復(fu)(fu)式交(jiao)(jiao)分道(dao)岔(cha)是一(yi)種(zhong)特殊的(de)(de)交(jiao)(jiao)叉路口，由(you)兩條交(jiao)(jiao)叉的(de)(de)鐵路線和(he)(he)(he)一(yi)組交(jiao)(jiao)分道(dao)岔(cha)組成。這種(zhong)交(jiao)(jiao)叉路口的(de)(de)優(you)點是可(ke)以讓列車在不停車的(de)(de)情況下切換(huan)(huan)到不同的(de)(de)軌道(dao)上。復(fu)(fu)式交(jiao)(jiao)分道(dao)岔(cha)配件主要包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)：1.道(dao)岔(cha)主體：包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)主梁、支承座、滑床(chuang)板等(deng)；2.道(dao)岔(cha)轉換(huan)(huan)機構(gou)：包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)轉換(huan)(huan)器(qi)、換(huan)(huan)向(xiang)機、換(huan)(huan)向(xiang)桿(gan)、換(huan)(huan)向(xiang)鉤等(deng)；3.道(dao)岔(cha)調(diao)整(zheng)裝置：包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)調(diao)整(zheng)桿(gan)、調(diao)整(zheng)輪(lun)、調(diao)整(zheng)螺(luo)母等(deng)；4.防(fang)護設備：包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)防(fang)護欄、防(fang)護罩、防(fang)護網等(deng)；5.其他(ta)輔助設施：如支撐架、限位器(qi)、防(fang)震墊等(deng)。這些配件都是為了保證復(fu)(fu)式交(jiao)(jiao)分道(dao)岔(cha)的(de)(de)安(an)全運(yun)行和(he)(he)(he)可(ke)靠(kao)性(xing)能而(er)設計的(de)(de)，每一(yi)種(zhong)配件都有其特定的(de)(de)功能和(he)(he)(he)作用。

安(an)裝道(dao)(dao)岔的(de)(de)(de)步(bu)驟如下：1.在鋪(pu)軌(gui)(gui)前必須對所計(ji)劃鋪(pu)設(she)的(de)(de)(de)道(dao)(dao)岔進(jin)行測量，根(gen)據(ju)實測數(shu)據(ju)提前預制好(hao)(hao)(hao)各種規(gui)格、型號合(he)(he)適(shi)尺寸(cun)和(he)的(de)(de)(de)標準枕(zhen)木垛作為基(ji)準點。這樣能(neng)(neng)夠有效(xiao)保證(zheng)整個(ge)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)幾何形位(wei)的(de)(de)(de)精度滿足使(shi)用要(yao)(yao)求。2.按(an)設(she)計(ji)圖擺(bai)放各類鋼軌(gui)(gui)配(pei)件及轉轍(che)機等電(dian)器設(she)備(bei)，并(bing)調(diao)整到(dao)位(wei)并(bing)固定(ding)(ding)(ding)牢(lao)固，盾(dun)構道(dao)(dao)岔供貨商，道(dao)(dao)床(chuang)石碴應連(lian)續(xu)級配(pei)合(he)(he)理，上海盾(dun)構道(dao)(dao)岔，不得(de)有“雞(ji)爪(zhua)型”或(huo)中(zhong)間(jian)高兩側低的(de)(de)(de)不平整現(xian)象；3．在兩基(ji)本軌(gui)(gui)各自形成穩定(ding)(ding)(ding)而可靠的(de)(de)(de)支承體(ti)(ti)系后開(kai)始起(qi)頂作業時(shi)要(yao)(yao)注意同(tong)步(bu)起(qi)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)點；4．將(jiang)(jiang)(jiang)尖刀鐵心按(an)照信號樓的(de)(de)(de)轉換表設(she)置到(dao)所需位(wei)置并(bing)進(jin)行調(diao)試(shi)(shi)測試(shi)(shi)直到(dao)達到(dao)標準為止。5.對更換單動外鎖吊入式轉轍(che)機的(de)(de)(de)密貼(tie)調(diao)校方法與普通(tong)轉轍(che)機不同(tong)（建議采用塞尺檢查直股左表示桿(gan)與其相(xiang)關(guan)拉桿(gan)間(jian)的(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)），盾(dun)構道(dao)(dao)岔生產廠家，只能(neng)(neng)通(tong)過(guo)增減(jian)開(kai)口銷厚度來調(diao)節其閉(bi)鎖深(shen)度。6、對于新出廠的(de)(de)(de)單開(kai)絕(jue)緣叉跟可直接利用原(yuan)生產廠家配(pei)送夾板(ban)連(lian)接一基(ji)本軌(gui)(gui)即可投入正常使(shi)用狀態;7做好(hao)(hao)(hao)安(an)全(quan)措施之后用鎬刨開(kai)通(tong)向(xiang)(xiang)站線方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)土質部(bu)分(長度視現(xian)場情(qing)況(kuang)而定(ding)(ding)(ding));8將(jiang)(jiang)(jiang)工務準備(bei)好(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)長螺絲釘穿過(guo)后把通(tong)向(xiang)(xiang)前方的(de)(de)(de)橫梁緊固于路基(ji)上9然(ran)后將(jiang)(jiang)(jiang)其尾(wei)部(bu)焊接牢(lao)靠就可以了是(shi)質量檢測階段要(yao)(yao)確(que)保無遺漏的(de)(de)(de)檢查項(xiang)目和(he)質量指標數(shu)值都符(fu)合(he)(he)規(gui)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求值范圍之內。以上就是(shi)大致的(de)(de)(de)過(guo)程了哦！當(dang)然(ran)具體(ti)(ti)操作還需要(yao)(yao)結(jie)合(he)(he)實際情(qing)況(kuang)靈活運用呢～希望這些信息對你有所幫助呀~

盾(dun)構(gou)(gou)道(dao)(dao)岔配(pei)件(jian)(jian)(jian)主要包括以下幾(ji)種：***轉轍器零件(jian)(jian)(jian)**。包括尖軌(gui)、基本軌(gui)、護輪板、止擋等(deng)，它們主要用(yong)(yong)于(yu)控制列車運(yun)行(xing)方向。***連接(jie)和(he)牽引走行(xing)裝置的(de)部(bu)件(jian)(jian)(jian)**，盾(dun)構(gou)(gou)道(dao)(dao)岔銷售，如大墊塊及小扁線內(nei)套加(jia)拉條（或稱錨固架）等(deng)鋼件(jian)(jian)(jian)以及用(yong)(yong)于(yu)緩(huan)沖(chong)減震的(de)各(ge)種彈性聯接(jie)元件(jian)(jian)(jian)。這(zhe)些構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)在軌(gui)道(dao)(dao)曲線上起到撥動鐵(tie)輪產(chan)生滾(gun)坡角，使車輛平穩地改變行(xing)駛(shi)方向的(de)作業.這(zhe)部(bu)分統稱為伸縮接(jie)頭(tou)(含(han)高(gao)低螺栓(shuan))。這(zhe)些都是(shi)(shi)組成整(zheng)套的(de)道(dao)(dao)岔所必備的(de)材料之一(yi).。*道(dao)(dao)床活節及相(xiang)關頂蓋、道(dao)(dao)砟涵還有(you)(you)一(yi)部(bu)分是(shi)(shi)電(dian)氣配(pei)件(jian)(jian)(jian)如鉤頭(tou)燈籠及其座體和(he)銅導電(dian)片(pian)及一(yi)些小型(xing)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)，這(zhe)些都算是(shi)(shi)構(gou)(gou)成完(wan)整(zheng)且功能齊全(quan)的(de)地鐵(tie)施工(gong)中的(de)“”的(de)重要組成部(bu)分——盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)上的(de)部(bu)分配(pei)件(jian)(jian)(jian)材料。上述(shu)內(nei)容僅供參考，不同型(xing)號與用(yong)(yong)途(tu)的(de)盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)的(de)配(pei)件(jian)(jian)(jian)可能有(you)(you)所不同，建(jian)議您咨詢技術人員。