再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)是(shi)使(shi)用新(xin)技術對(dui)廢舊發(fa)動(dong)機(ji)進行修正加工，復古如新(xin)，其動(dong)力性、經濟性和(he)保修期(qi)到達(da)與新(xin)機(ji)器相同的(de)規(gui)范，這是(shi)一(yi)種(zhong)低成(cheng)(cheng)本、可(ke)循環的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)形式。再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)工業(ye)在(zai)(zai)(zai)節能環保的(de)同時，又讓公司發(fa)展經濟效益，用戶花少數的(de)錢買質量特性等同于(yu)新(xin)品的(de)商(shang)品。小吊車(che)企(qi)業(ye)也(ye)開始(shi)紛紛加入(ru)“在(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)”新(xin)市(shi)場。 當前中國(guo)(guo)的(de)小吊車(che)再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)一(yi)般(ban)有(you)兩(liang)種(zhong)，一(yi)種(zhong)是(shi)對(dui)于(yu)零部件(jian)的(de)再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)，另一(yi)種(zhong)是(shi)對(dui)于(yu)主機(ji)的(de)再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)，而小吊車(che)再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)在(zai)(zai)(zai)發(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)現(xian)已構(gou)成(cheng)(cheng)必定的(de)規(gui)劃(hua)和(he)形式，而且在(zai)(zai)(zai)其運(yun)營中成(cheng)(cheng)為了不可(ke)分割的(de)一(yi)部分。

欲使(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)、液(ye)壓(ya)馬(ma)達長久地不(bu)產生(sheng)內泄漏(lou)是很(hen)難察(cha)現(xian)的(de)，其(qi)(qi)密封件磨損后(hou)泄漏(lou)會在(zai)不(bu)知(zhi)不(bu)覺中(zhong)產生(sheng)。這(zhe)樣，若(ruo)鎖(suo)緊牢固就只(zhi)有安裝制(zhi)(zhi)動(dong)器一種方法(fa)了(le)，徐工起重機，且只(zhi)能(neng)在(zai)使(shi)吊重升降(jiang)的(de)液(ye)壓(ya)馬(ma)達上(shang)(shang)采(cai)用，其(qi)(qi)他的(de)如對吊臂伸(shen)縮(suo)、變幅等則無(wu)法(fa)采(cai)用。 對吊重升降(jiang)機構(gou)起作(zuo)(zuo)用的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)器實際上(shang)(shang)是一只(zhi)小型的(de)單桿單作(zuo)(zuo)用液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)，制(zhi)(zhi)動(dong)器為(wei)常閉(bi)式，制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)取決于缸(gang)(gang)內的(de)彈簧(huang)力(li)。為(wei)了(le)獲(huo)得(de)理(li)想的(de)鎖(suo)緊效果，當然希望(wang)彈簧(huang)力(li)越(yue)大越(yue)好，但(dan)過大的(de)彈簧(huang)力(li)又會使(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)器松(song)閘能(neng)耗加大，所以(yi)外(wai)抱制(zhi)(zhi)動(dong)器是其(qi)(qi)鎖(suo)緊方案的(de)輔助手(shou)段。

由于汽車起重(zhong)機吊重(zhong)升(sheng)降、吊臂(bei)伸(shen)縮、吊臂(bei)變幅(fu)的(de)行程(cheng)都較(jiao)長，機構或載荷(he)(he)下行過程(cheng)中(zhong)因(yin)重(zhong)力作(zuo)用(yong)而(er)產生的(de)加速(su)現象也是(shi)(shi)一個比(bi)較(jiao)突(tu)出的(de)問題。平衡(heng)(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)作(zuo)用(yong)不(bu)(bu)但(dan)能(neng)鎖(suo)緊，還能(neng)限(xian)速(su)。當機構或載荷(he)(he)下降時，平衡(heng)(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)內(nei)的(de)順(shun)序(xu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)能(neng)借(jie)助閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯的(de)平衡(heng)(heng)作(zuo)用(yong)，使液壓(ya)缸（液壓(ya)馬(ma)達(da)）的(de)回油(you)流(liu)量保持穩定狀態(tai)，徐(xu)工起重(zhong)機維修廠(chang)家，從而(er)使液壓(ya)缸（液壓(ya)馬(ma)達(da)）保持均(jun)速(su)運(yun)動(dong)。為(wei)了獲得均(jun)勻的(de)下降速(su)度，設計系(xi)統(tong)時要(yao)(yao)注意(yi)兩點：一是(shi)(shi)不(bu)(bu)能(neng)為(wei)了節(jie)省成本，就簡單(dan)地用(yong)一般的(de)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)與外控(kong)內(nei)泄(xie)漏(lou)式(shi)順(shun)序(xu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)并接組合(he)來代替(ti)平衡(heng)(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)。這(zhe)是(shi)(shi)因(yin)為(wei)平衡(heng)(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)雖(sui)然也是(shi)(shi)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)與外控(kong)內(nei)泄(xie)漏(lou)式(shi)順(shun)序(xu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)組合(he)，但(dan)其順(shun)序(xu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)已(yi)經(jing)增加了雙層彈(dan)簧(huang)、阻尼小(xiao)孔等使閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯減振的(de)裝置(zhi)；二是(shi)(shi)平衡(heng)(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)控(kong)制油(you)路要(yao)(yao)串聯節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，以(yi)使順(shun)序(xu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯動(dong)作(zuo)“遲(chi)滯”，徐(xu)工起重(zhong)機維修公司，不(bu)(bu)因(yin)外部壓(ya)力的(de)微(wei)小(xiao)變化而(er)使其速(su)度有(you)所改變。在限(xian)速(su)方(fang)案中(zhong)，使用(yong)平衡(heng)(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)效果(guo)是(shi)(shi)理xiang的(de)，是(shi)(shi)首(shou)xuan的(de)方(fang)法(fa)。

在(zai)拆裝過程中(zhong)，注意配(pei)合表(biao)面(mian)(mian)不要碰傷(shang)，徐工起重機(ji)售后(hou)(hou)服務，檢查摩擦(ca)表(biao)面(mian)(mian)磨損情(qing)況(kuang)，各部齒輪、軸承情(qing)況(kuang)，各轉(zhuan)動件、聯接件磨損情(qing)況(kuang)及電(dian)氣(qi)元(yuan)件情(qing)況(kuang)等(deng)，如影響機(ji)器(qi)使用應及時(shi)更換。汽車(che)吊車(che)在(zai)檢查電(dian)氣(qi)設備(bei)之前，必(bi)(bi)須事先(xian)打開電(dian)源開關，電(dian)器(qi)必(bi)(bi)須保持清潔，為(wei)此必(bi)(bi)須定(ding)期清除灰塵(chen)、臟物、油(you)(you)膩等(deng)，不允許(xu)有觸(chu)頭有油(you)(you)，燒損或(huo)氧化(hua)的接點應用細砂紙磨平，絕緣圈不準(zhun)用qi油(you)(you)洗，為(wei)防止銜鐵(tie)鐵(tie)芯接觸(chu)面(mian)(mian)生銹，應定(ding)期用機(ji)器(qi)油(you)(you)潤滑，然后(hou)(hou)擦(ca)干凈，電(dian)阻器(qi)鑄(zhu)鐵(tie)鐵(tie)片各段應經常檢查是(shi)否斷裂。