三開道(dao)岔的(de)結構特(te)點：中間轍叉(cha)(cha)：中間轍叉(cha)(cha)采用高(gao)錳(meng)鋼整鑄固定轍叉(cha)(cha)，為(wei)(wei)(wei)雙曲線(xian)(xian)型（兩(liang)工作邊均(jun)為(wei)(wei)(wei)圓曲線(xian)(xian)），半(ban)徑為(wei)(wei)(wei)180717.5

mm，趾距為1 780mm、跟距為2436mm. ?林州市安(an)普工礦(kuang)(kuang)器材廠生(sheng)產的(de)安(an)普牌600，菱(ling)形(xing)交(jiao)叉(cha)道岔生(sheng)產廠家，762，菱(ling)形(xing)交(jiao)叉(cha)道岔，900，1435軌(gui)距的(de)各種型號道岔，煤礦(kuang)(kuang)機(ji)械、鐵路配(pei)件、鋼(gang)軌(gui)壓板及(ji)起(qi)重機(ji)軌(gui)道聯結件和各種汽車配(pei)件，在國內有著很高的(de)度與信(xin)譽度。

道(dao)岔頂鐵設置在尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)軌(gui)(gui)(gui)頭刨切起點之(zhi)后(hou)的尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)或基本(ben)軌(gui)(gui)(gui)軌(gui)(gui)(gui)腰(yao)上。其作用是(shi)保持尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)與基本(ben)軌(gui)(gui)(gui)的距(ju)離，使(shi)基本(ben)軌(gui)(gui)(gui)與尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)共同承受水平力，并防止尖(jian)軌(gui)(gui)(gui)跳動。

道(dao)岔(cha)(cha)是軌(gui)道(dao)不可(ke)缺少的(de)一(yi)部(bu)分，也(ye)是軌(gui)道(dao)中(zhong)的(de)薄弱環節，如果(guo)沒有(you)良好的(de)道(dao)岔(cha)(cha)維(wei)修工作，菱形交叉道(dao)岔(cha)(cha)批發(fa)價格，很容易出現(xian)道(dao)岔(cha)(cha)在(zai)列車(che)運行時損(sun)壞(huai)的(de)情況。道(dao)岔(cha)(cha)是實現(xian)股(gu)道(dao)轉(zhuan)換(huan)的(de)重要的(de)設備，廣(guang)泛(fan)存在(zai)于鐵路(lu)線路(lu)上。現(xian)在(zai)，電液控制自動(dong)道(dao)岔(cha)(cha)已經取代落后的(de)人工道(dao)盆(pen)，由于道(dao)岔(cha)(cha)區的(de)接(jie)頭數量(liang)多(duo)、曲線復雜，往往是行車(che)安全事(shi)故(gu)的(de)高發(fa)地帶。常用(yong)的(de)道(dao)岔(cha)(cha)種類有(you)單開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)、三(san)開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)、交叉道(dao)岔(cha)(cha)、交分道(dao)盆(pen)和(he)渡線道(dao)盆(pen)等。

道岔是(shi)鐵路(lu)線路(lu)、線路(lu)間(jian)連接和交(jiao)叉設備(bei)的(de)總稱(cheng)，其(qi)作用是(shi)使機車車輛由一條(tiao)線路(lu)轉向(xiang)另(ling)一個線路(lu)，菱形交(jiao)叉道岔廠家(jia)電話，或越過與其(qi)相交(jiao)的(de)另(ling)一個線路(lu)。

在(zai)斷彎、小方向、軌(gui)距變化(hua)率(lv)不佳的情(qing)況下，通過對(dui)鋼軌(gui)的硬彎進行精細拉拔和(he)修改，以(yi)達到良好的轉向。規范(fan)校正主要以(yi)調整規范(fan)塊為(wei)基礎，結(jie)合(he)弦枕，調整墊板“T”型螺栓間隙，在(zai)檢查時，普通道釘也(ye)都是需要檢查的。