絲桿預(yu)緊的辦法有以(yi)下4種：

1、雙(shuang)螺(luo)母(mu)墊片式預緊(jin)　此種辦法(fa)機構簡(jian)略靠(kao)得(de)住。剛性好，絲桿加工，使用(yong)較多。在雙(shuang)螺(luo)母(mu)間加墊片的情勢可(ke)有(you)業余生產廠依據用(yong)戶請(qing)求事前調劑(ji)好預緊(jin)力，使歷時裝卸異常便(bian)利(li)。

2、雙螺母羅(luo)紋式預緊

利用一(yi)個螺母(mu)上的(de)外羅紋，經由(you)過程圓(yuan)螺母(mu)調(diao)劑兩個螺母(mu)的(de)軸向(xiang)位置(zhi)完成預緊。

3、雙螺母齒差式預緊

在(zai)兩(liang)個(ge)螺母(mu)的(de)(de)凸緣上分離(li)切出齒(chi)數(shu)差為1的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，絲桿，兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)分離(li)與兩(liang)頭(tou)響(xiang)應的(de)(de)內(nei)齒(chi)圈相嚙合，絲桿廠(chang)家，內(nei)齒(chi)圈用螺釘緊(jin)固在(zai)螺母(mu)座上。經由過程遷移轉變此中(zhong)一個(ge)螺母(mu)，使兩(liang)螺母(mu)的(de)(de)互相位置產生變化，以調(diao)劑(ji)間(jian)隙和施加預(yu)緊(jin)力。

4、單螺(luo)母變導程自(zi)預緊

將螺母的(de)(de)內羅(luo)紋滾道在中部的(de)(de)一圈上產生(sheng)一個導程突(tu)變量，從(cong)而使左右(you)端的(de)(de)滾珠在裝(zhuang)置后產生(sheng)軸(zhou)向錯(cuo)位完成預緊。

絲桿螺母(mu)副打消軸向(xiang)間隙的目標：增加(jia)預(yu)緊削減反向(xiang)時的空行程，呈現無反向(xiang)死區，同時加(jia)強了傳(chuan)動剛度和傳(chuan)動精(jing)度。

絲桿的安裝

（1）絲杠的(de)軸(zhou)線要和之(zhi)配套(tao)導軌(gui)的(de)軸(zhou)線平行(xing)，機床的(de)兩(liang)端(duan)軸(zhou)承座(zuo)與(yu)螺母座(zuo)要三點成；

（2）安(an)裝螺母時(shi)，盡量靠(kao)近支(zhi)撐(cheng)軸承；

（3）同(tong)時安(an)裝(zhuang)支(zhi)撐軸(zhou)承時，盡(jin)量(liang)靠近螺母安(an)裝(zhuang)部位；

（4）輔助套外徑應小(xiao)于(yu)絲杠底徑0.1-0.2mm；

（5）輔助套在使用(yong)中要靠緊(jin)絲(si)杠螺(luo)紋軸肩；

（6）卸裝時，不可(ke)使用(yong)過大(da)力以免螺母損壞；

（7）裝(zhuang)入安裝(zhuang)孔時要避免撞擊和偏(pian)心(xin)。

絲桿的發展史：

發展史

人(ren)(ren)們(men)應用螺桿(gan)來做傳動(dong)的歷史其實(shi)不算很(hen)長，傳統上(shang)(shang)的螺桿(gan)一直(zhi)有定位(wei)不佳、易(yi)損(sun)害的情(qing)況(kuang)。直(zhi)到公元1898年人(ren)(ren)們(men)嘗試(shi)將(jiang)置入(ru)螺帽及螺桿(gan)之(zhi)間以滾(gun)動(dong)摩擦取(qu)代滑(hua)動(dong)摩擦，來改善其定位(wei)不佳及易(yi)損(sun)害的情(qing)況(kuang)。1940年更將(jiang)滾(gun)珠(zhu)(zhu)螺桿(gan)置于在(zai)汽車轉向裝置上(shang)(shang)，滾(gun)珠(zhu)(zhu)絲桿(gan)，更為滾(gun)珠(zhu)(zhu)螺桿(gan)的應用上(shang)(shang)的巨大革命，并逐漸取(qu)代傳統艾(ai)克(ke)姆螺桿(gan)（ACME）。直(zhi)到近年來，滾(gun)珠(zhu)(zhu)螺桿(gan)已成為產業界使用比較廣(guang)的零組件之(zhi)一