貝雷橋(qiao)的主梁由(you)桁(heng)架(jia)單元、桁(heng)架(jia)銷子、端柱、加強弦桿(gan)、桁(heng)架(jia)螺栓(shuan)、弦桿(gan)螺栓(shuan)等構成(cheng)。?

1．桁架單(dan)元(yuan)（桁架片）和桁架銷子

（1）桁(heng)架(jia)(jia)(jia)(jia)單元(yuan)：由上(shang)(shang)、下(xia)弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)，豎(shu)桿(gan)(gan)(gan)和斜撐焊接(jie)而成。上(shang)(shang)、下(xia)弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)的一端為陰頭(tou)(tou)，另一端為陽頭(tou)(tou)，在陰、陽頭(tou)(tou)上(shang)(shang)都有銷(xiao)子孔(kong)(kong)。兩(liang)節桁(heng)架(jia)(jia)(jia)(jia)拼(pin)接(jie)時，將(jiang)一節的陽頭(tou)(tou)插(cha)入另一節的陰頭(tou)(tou)內，對(dui)準銷(xiao)子孔(kong)(kong)，貝雷架(jia)(jia)(jia)(jia)架(jia)(jia)(jia)(jia)設，插(cha)上(shang)(shang)銷(xiao)子。桁(heng)架(jia)(jia)(jia)(jia)各孔(kong)(kong)的用途如下(xia)：弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)(kong)用于拼(pin)裝(zhuang)雙層(ceng)或加強橋梁時，將(jiang)桁(heng)架(jia)(jia)(jia)(jia)螺(luo)栓(shuan)或弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)螺(luo)栓(shuan)插(cha)入弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)(kong)內，使(shi)雙層(ceng)桁(heng)架(jia)(jia)(jia)(jia)或桁(heng)架(jia)(jia)(jia)(jia)與加強弦(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)連(lian)接(jie)起來；支撐架(jia)(jia)(jia)(jia)孔(kong)(kong)用來安裝(zhuang)支撐架(jia)(jia)(jia)(jia)，

當桁(heng)架用(yong)作主梁時(shi)，用(yong)中間兩個孔(kong)，用(yong)作橋腳(jiao)時(shi)，用(yong)端部兩個孔(kong)，以加強兩排桁(heng)架間的(de)聯(lian)系；風(feng)構孔(kong)用(yong)于(yu)(yu)連接抗風(feng)拉桿(gan)；端豎(shu)桿(gan)上(shang)的(de)支撐(cheng)架孔(kong)，用(yong)于(yu)(yu)安裝支撐(cheng)架、斜撐(cheng)和聯(lian)板；橫(heng)梁夾(jia)具孔(kong)用(yong)于(yu)(yu)安裝橫(heng)梁夾(jia)具。下弦桿(gan)上(shang)設有4塊橫(heng)梁墊板，墊板上(shang)有栓釘，用(yong)于(yu)(yu)限(xian)定橫(heng)梁的(de)位置。? 每(mei)片桁(heng)架重265千克；肩抬(tai)(tai)需(xu)作業手(shou)4人(ren)(ren)，手(shou)抬(tai)(tai)則需(xu)8人(ren)(ren)；如將上(shang)、下弦桿(gan)的(de)加強弦桿(gan)連接后(hou)再(zai)用(yong)手(shou)抬(tai)(tai)，則需(xu)增加4人(ren)(ren)。

貝雷(lei)片(pian)的(de)第(di)二層桁(heng)架要求，當橋梁(liang)產生上(shang)拱時欲裝第(di)二層桁(heng)架，桁(heng)架的(de)下(xia)部(bu)銷子(zi)可(ke)頂(ding)先插好，在(zai)兩座(zuo)架之間放(fang)菱形千(qian)斤(jin)頂(ding)，用鋼(gang)銷通過(guo)座(zuo)架的(de)活動(dong)搭扣把座(zuo)架與菱形千(qian)斤(jin)頂(ding)連接起(qi)來，轉動(dong)千(qian)斤(jin)螺桿，使(shi)菱形千(qian)斤(jin)頂(ding)由(you)原來張開的(de)位置逐漸關閉，貝雷(lei)片(pian)把上(shang)層桁(heng)架上(shang)部(bu)錯開的(de)相鄰銷孔徐(xu)徐(xu)拉攏，對準(zhun)后插入銷子(zi)。

? 1．貝雷片加強的雙層桁(heng)架(jia)橋(qiao)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)：雙層桁(heng)架(jia)橋(qiao)下層桁(heng)架(jia)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)作(zuo)(zuo)業(ye)人(ren)員編(bian)組同單層橋(qiao)，上(shang)層桁(heng)架(jia)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)作(zuo)(zuo)業(ye)需另設4個組，28名作(zuo)(zuo)業(ye)手。?

（1）上層(ceng)桁(heng)架組：2個，共20人；負責搬運、拼裝(zhuang)上層(ceng)桁(heng)架，安裝(zhuang)桁(heng)架銷。

?（2）連接組：2個，共8人；負責安裝桁架(jia)(jia)螺栓、支撐架(jia)(jia)、聯(lian)板。

2．貝雷(lei)片橋(qiao)(qiao)跨(kua)編組與分工(gong)，推送(song)(song)、著落階段的編組與分工(gong)：橋(qiao)(qiao)跨(kua)推送(song)(song)、橋(qiao)(qiao)跨(kua)座落、橋(qiao)(qiao)面構(gou)筑和進(jin)出口構(gou)筑的分工(gong)，可根據作業(ye)進(jin)程、作業(ye)量，重(zhong)新分配(pei)各作業(ye)組任(ren)務(wu)，即1次編組、數(shu)次分工(gong)。?

（二(er)）貝雷片(pian)架橋點的技術要求?

1．架設單跨(kua)橋時，兩岸休止角樁間(jian)水(shui)平距(ju)離(li)一般應(ying)小于橋梁跨(kua)徑3~4米(mi)。?

2．兩岸橋(qiao)座(zuo)處土(tu)壤(rang)應堅(jian)實，當土(tu)壤(rang)承壓力達(da)不到設計要求時，必須對橋(qiao)座(zuo)座(zuo)板下面基礎作擴(kuo)大(da)或加固處理。?

3．兩岸(an)高差應不大于(yu)橋梁跨徑的5%。

? 4．采用懸臂推拉法架設橋(qiao)梁(liang)時，我岸須有(you)長(chang)度(du)不(bu)小于(yu)橋(qiao)梁(liang)跨徑1.5倍、寬度(du)8～14米的器材配置和拼裝(zhuang)場地(di)。當地(di)形受(shou)限(xian)制(zhi)需采用邊拼裝(zhuang)、邊推送(song)架設法時，場地(di)長(chang)度(du)亦應不(bu)小于(yu)橋(qiao)梁(liang)跨徑。?

5．拼裝(zhuang)場地縱坡度(du)應不大于(yu)3%，橫向應大致水平(ping)。

為什么(me)公(gong)路(lu)搶險需要架(jia)設(she)貝雷(lei)橋 ？

貝雷橋(qiao)(qiao)是世界上應(ying)用廣(guang)泛，流行的(de)一種(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)梁，它具有結構(gou)簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的(de)特點(dian)。同(tong)時具備承(cheng)載能力(li)大，結構(gou)剛性強，疲勞(lao)壽命長等優點(dian)。它能根據實際需(xu)要的(de)不同(tong)跨徑組成各種(zhong)(zhong)類(lei)型和各種(zhong)(zhong)用途的(de)臨(lin)時橋(qiao)(qiao)，應(ying)急橋(qiao)(qiao)和固定橋(qiao)(qiao)，具有構(gou)件少(shao)，重量輕，成本低的(de)特點(dian)。

貝雷橋的發明：

初的(de)貝(bei)雷軍橋(qiao)(qiao)是由(you)英(ying)國工程師在(zai)1938年(nian)二次初期(qi)設計的(de)。在(zai)期(qi)間，這(zhe)種(zhong)軍0用鋼橋(qiao)(qiao)被大量使用，戰(zhan)后，許(xu)多國家(jia)把貝(bei)雷鋼橋(qiao)(qiao)經過一些改進后轉為民用，如今，貝(bei)雷鋼橋(qiao)(qiao)在(zai)交通建設，貝(bei)雷架工程，抗洪搶險中起到的(de)作(zuo)用。

與(yu)裝(zhuang)配(pei)式鋼橋(qiao)、鋼橋(qiao)之間的異同

貝雷橋(qiao)，一般又(you)稱為裝配式鋼橋(qiao)，很多(duo)地方把(ba)這兩(liang)種(zhong)稱呼混用，甚至把(ba)貝雷橋(qiao)與鋼橋(qiao)兩(liang)個詞等同。

嚴(yan)格來說，鋼(gang)(gang)橋≠貝(bei)雷(lei)(lei)橋，鋼(gang)(gang)橋包含貝(bei)雷(lei)(lei)橋，只有裝配(pei)式鋼(gang)(gang)橋=貝(bei)雷(lei)(lei)橋。

鋼橋是用制造材質來進(jin)行定義的，貝(bei)雷(lei)橋的主(zhu)(zhu)要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更(geng)廣(guang)了，從字面理解，浙(zhe)江貝(bei)雷(lei)架，基本可以(yi)說(shuo)是主(zhu)(zhu)體(ti)是鋼結構的橋梁(liang)都可以(yi)稱為鋼橋。只不過(guo)貝(bei)雷(lei)橋更(geng)典型，應用也廣(guang)。

相對來說，裝配式鋼橋這(zhe)個詞比較接近(jin)貝雷(lei)橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷(lei)橋。

貝雷橋的應用

在中國(guo)，裝(zhuang)配式鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)得到了很大發展，并于(yu)1965年(nian)定(ding)型(xing)生產。早期的貝雷(lei)(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主要應用(yong)(yong)(yong)于(yu)上，即(ji)軍(jun)0用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，現在貝雷(lei)(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)除(chu)了作為(wei)(wei)戰備(bei)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)外，貝雷(lei)(lei)(lei)架型(xing)號，已經廣(guang)泛應用(yong)(yong)(yong)于(yu)搶險救災(zai)(zai)(zai)、交通工(gong)程、市政水利(li)工(gong)程、危橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)加固等方面。比如(ru)2008年(nian)5.12期間，就有大量的貝雷(lei)(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)(yong)(yong)于(yu)搶險救災(zai)(zai)(zai)，貝雷(lei)(lei)(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)對抗震救災(zai)(zai)(zai)物資前運、傷員(yuan)后送及群眾撤離起到了較為(wei)(wei)關鍵作用(yong)(yong)(yong)。

貝(bei)雷橋在公路中(zhong)的應用：

中國公路部門采(cai)用16Mn鋼材(cai)設(she)計并定名為(wei)裝配式(shi)公路鋼橋(qiao)，一套器(qi)材(cai)可架設(she)9、12、15……60、63米(mi)(mi)跨徑的(de)單(dan)行道橋(qiao)梁(liang)，通過汽(qi)車(che)(che)10級、汽(qi)車(che)(che)15級、汽(qi)車(che)(che)20級、履(lv)帶(dai)50、掛(gua)車(che)(che)80的(de)荷載(zai)。這種橋(qiao)梁(liang)構件也大(da)量用作(zuo)施工(gong)支架或塔架。由于使用中常(chang)常(chang)出現大(da)跨度(du)的(de)問(wen)題（超過63米(mi)(mi)），以(yi)及雙車(che)(che)道大(da)跨度(du)問(wen)題，們又研(yan)究推出了450型，可以(yi)達到91米(mi)(mi)的(de)單(dan)跨跨度(du)。