立體庫

立體庫(ku)(ku)也是(shi)平(ping)層倉庫(ku)(ku)，但(dan)因為庫(ku)(ku)內高度較高（10米到30米均有），故此放入(ru)重型(xing)貨(huo)架(jia)后(hou)，貨(huo)物(wu)無需直接放置在(zai)地面上，而是(shi)放在(zai)貨(huo)架(jia)上（按貨(huo)位(wei)，一個(ge)托(tuo)盤(pan)一個(ge)貨(huo)位(wei)）。

現今(jin)市(shi)場上新建(jian)倉庫(ku)(ku)，一(yi)般都(dou)符(fu)合立體(ti)庫(ku)(ku)標(biao)準，無(wu)論從市(shi)場趨勢還是經濟效益上來(lai)講，立體(ti)庫(ku)(ku)均好(hao)于平(ping)庫(ku)(ku)。立體(ti)庫(ku)(ku)的優點在于能充分利用倉庫(ku)(ku)的垂(chui)直空(kong)間，出(chu)口陸運(yun)公司，降低(di)倉儲的成(cheng)本(ben)(ben)費用，機(ji)械化能節省人力成(cheng)本(ben)(ben)，計算機(ji)管(guan)理方便先(xian)出(chu)且降低(di)貨損。立體(ti)庫(ku)(ku)缺(que)點在于由于建(jian)設(she)成(cheng)本(ben)(ben)高，結構(gou)復雜，此類倉庫(ku)(ku)租賃成(cheng)本(ben)(ben)自然高于平(ping)庫(ku)(ku)，同時立體(ti)庫(ku)(ku)使(shi)用的設(she)備系(xi)統技(ji)術含量(liang)高、性強，因此維護成(cheng)本(ben)(ben)也(ye)高。

編(bian)報車皮計劃。各(ge) 外貿(mao)(mao) 公司及工貿(mao)(mao)企(qi)業每月向外運公司編(bian)報隔(ge)月車皮計劃，衢(qu)州出(chu)口陸運，注明去向，并據此進行催(cui)證、備(bei)貨。

辦(ban)理托運(yun)。各 外(wai)貿(mao) 公司(si)(si)及(ji)工貿(mao)企(qi)業在(zai)收到國外(wai)開來的 并(bing)經審核無誤后(hou)，出口陸運(yun)服務，便可辦(ban)理托運(yun)，即按(an) 或(huo)合同內(nei)有關裝運(yun)款，以及(ji)貨物名稱、件數、裝運(yun)日期，填(tian)寫《托運(yun)單(dan)》并(bing)提供有關 單(dan)證 ，送交外(wai)運(yun)公司(si)(si)，作為訂(ding)車皮的依據(ju)。

落實裝運車皮。外運公(gong)司在收(shou)到《托運單(dan)》后，根據(ju)配(pei)載原(yuan)則、貨物性質、貨運數量(liang)、到站等情況，結(jie)合車皮計劃(hua)，與火(huo)車站聯系(xi)，出口陸(lu)運報(bao)價，并(bing)由火(huo)車站據(ju)以(yi)向上(shang)級鐵路(lu)分局申請車皮。

傳統快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流的物流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋超過230個國家和地區，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發展，因為其物流時效太慢，這也嚴重制約了其發展。

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