滑翔傘和動(dong)力傘哪個(ge)好(hao)？

對氣流的要求：

因為(wei)滑翔(xiang)傘是靠氣(qi)流來進行(xing)飛(fei)行(xing)的(de)，所以如(ru)果沒有(you)(you)氣(qi)流了(le)那么就只能降落了(le)，動力傘就不(bu)同(tong)了(le)有(you)(you)沒有(you)(you)氣(qi)流都(dou)無所謂，愛飛(fei)哪(na)就飛(fei)哪(na)。動力傘想飛(fei)多高都(dou)可以隨意控制，可以飛(fei)到你喜(xi)歡的(de)地方拍個照，也(ye)可以降低(di)高度(du)，看看下面在(zai)發生什么事(shi)情，和下面的(de)行(xing)人(ren)打個招呼， 然后重新爬升到高處，滑翔(xiang)傘要完成這樣的(de)任務則非常(chang)困難。

起飛時的不同：

動(dong)力傘除了要完(wan)成所(suo)有(you)滑翔傘要檢查的(de)(de)(de)一(yi)切外，還要控(kong)制好(hao)發動(dong)機的(de)(de)(de)油門(men)，而且身(shen)體(ti)背負一(yi)個20多(duo)(duo)公(gong)斤的(de)(de)(de)機器，對身(shen)體(ti)的(de)(de)(de)靈活性都會有(you)一(yi)定影響。所(suo)以動(dong)力傘可(ke)能要求的(de)(de)(de)會更多(duo)(duo)，滑翔傘就顯(xian)得要簡單(dan)一(yi)些(xie)。當然機器的(de)(de)(de)增加(jia)也(ye)讓(rang)操(cao)控(kong)的(de)(de)(de)靈敏度(du)比滑翔傘多(duo)(duo)了一(yi)些(xie)隨意。

起源

Paramotor (動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)傘(san)) 源自英文 Paragliding（滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)）和(he)motor（摩托）。顧(gu)名思義，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)傘(san)出租，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)傘(san)是在滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)上加配了(le)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)裝置。1978年(nian)，法(fa)國登山(shan)家(jia)貝(bei)登先生1發(fa)明了(le)滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)，使(shi)人類翱(ao)翔(xiang)(xiang)(xiang)藍天的(de)(de)(de)夢想(xiang)得以實現(xian)。然而(er)，人們在歡(huan)喜之(zhi)余發(fa)現(xian)，滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)飛(fei)翔(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)夢想(xiang)中(zhong)的(de)(de)(de)自由飛(fei)翔(xiang)(xiang)(xiang)仍(reng)有(you)(you)距離，主要(yao)的(de)(de)(de)一(yi)點就是不能在平地自由起降，起飛(fei)受山(shan)坡條件的(de)(de)(de)制約，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)傘(san)出租廠家(jia)，更(geng)(geng)使(shi)沒有(you)(you)山(shan)峰地區的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)愛好(hao)(hao)者感到(dao)難受。1984年(nian)，一(yi)群(qun)充滿浪漫與(yu)幻想(xiang)的(de)(de)(de)法(fa)國滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)愛好(hao)(hao)者，給滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)加掛了(le)一(yi)個小型發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，利用發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)(dong)螺旋槳的(de)(de)(de)推力(li)(li)(li)(li)和(he)滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)傘(san)翼的(de)(de)(de)升力(li)(li)(li)(li)，使(shi)平地“自由起降”不再成為問題，達(da)到(dao)了(le)自己飛(fei)得更(geng)(geng)高、更(geng)(geng)遠(yuan)，留空時間更(geng)(geng)長(chang)的(de)(de)(de)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)，從而(er)創(chuang)立(li)了(le)這項(xiang)(xiang)新興的(de)(de)(de)航(hang)空體育項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。

動力傘管理條例

第五章 飛行條件

第十八(ba)條(tiao) 起飛(fei)場地條(tiao)件:

(一)場地平坦、開闊、無紊(wen)亂氣(qi)流，面積通常不小于15O米×lO0米;

(二)不(bu)影響(xiang)起(qi)傘和(he)助跑;

(三)凈(jing)空條件良好，動力傘租賃，起飛延長線(xian)上無(wu)影響起飛的(de)障(zhang)礙物;

(四(si))有起飛不順(shun)利時(shi)保(bao)證安全著陸的備份距離;

第(di)十九(jiu)條 著陸場地條件:

(一)場地(di)平坦，無紊亂氣流及影響著陸(lu)的(de)障礙物(wu);

(二(er))不影響傘具的收裝;

(三)降落(luo)五邊航(hang)線及廷長(chang)線上凈(jing)空(kong)條件良好，有能夠保(bao)證復(fu)飛的備份距離;

第二十(shi)條 氣象條件:

(一)飛行區域內無降水;

(二)飛行高(gao)度(du)(du)以下無云霧，水平能見度(du)(du)不(bu)小于1公里;

(三)地(di)面風(feng)速不大于5米(mi)/秒(miao)，空申(shen)風(feng)速不大于7米(mi)/秒(miao)。

第二十一條 嚴禁(jin)(jin)動(dong)力(li)傘飛(fei)(fei)(fei)入空(kong)中(zhong)禁(jin)(jin)區，禁(jin)(jin)止動(dong)力(li)傘夜間飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，無(wu)水上(shang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)設備的動(dong)力(li)傘，禁(jin)(jin)止在廣(guang)闊(kuo)水域上(shang)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，無(wu)論在任何地形上(shang)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)高度必須高于障礙物(wu)60米以上(shang)。