武漢金吉物流有(you)限公司是(shi)集倉儲、配送(song)、裝卸、搬運(yun)、信息(xi)處理(li)為一體。兼營全l國回程(cheng)車輛配載及貨(huo)運(yun)代(dai)理(li)業務，運(yun)營網絡覆蓋全l國。

公(gong)司始終秉承(cheng)“創l新科技，風(feng)電運輸(shu)，引(yin)1領寰球(qiu)。務實，誠(cheng)信為首！”的企業宗旨，以嚴(yan)格，科學的管理(li)手段(duan)，現(xian)代化的辦公(gong)設施，為客戶提(ti)供1的服務。

多(duo)年的(de)物流(liu)經驗(yan)，使得金吉物流(liu)在市場競爭(zheng)上取(qu)得了明顯的(de)優(you)勢。

管理因素

大(da)多數中(zhong)小工業企業在(zai)較大(da)程度上(shang)缺乏(fa)(fa)較為科學(xue)的(de)(de)內(nei)部管理(li)(li)制度，缺乏(fa)(fa)管理(li)(li)組(zu)1織(zhi)(zhi)能力在(zai)生產(chan)管理(li)(li)上(shang)處于混亂(luan)狀態(tai)，風電運輸，在(zai)組(zu)1織(zhi)(zhi)經營上(shang)處于無(wu)序狀態(tai)。產(chan)前沒(mei)(mei)有市場調(diao)研，沒(mei)(mei)有嚴格的(de)(de)成本核算(suan)；產(chan)中(zhong)沒(mei)(mei)有生產(chan)控制，沒(mei)(mei)有營銷策略；產(chan)后(hou)沒(mei)(mei)有售后(hou)服(fu)務，是(shi)制約(yue)物流公司發展(zhan)的(de)(de)基(ji)礎因素。

人才因素

中(zhong)小(xiao)企(qi)(qi)(qi)業普(pu)遍存在員工素質低，知識構成不(bu)合(he)理，人(ren)才(cai)匱乏，缺(que)乏創l新(xin)能力(li)的情況，是(shi)制約物(wu)流公司(si)發(fa)展(zhan)的核(he)l心因(yin)素。物(wu)流公司(si)企(qi)(qi)(qi)業的信(xin)息(xi)(xi)化建設(she)目標(biao)應(ying)是(shi)針(zhen)對整(zheng)個(ge)企(qi)(qi)(qi)業的供應(ying)鏈綜(zong)合(he)管理，風電運輸(shu)收費標(biao)準，實(shi)施企(qi)(qi)(qi)業級(ji)的信(xin)息(xi)(xi)系統建設(she)。這樣才(cai)能跨越部(bu)門的界限，實(shi)現各個(ge)部(bu)門的數據和(he)信(xin)息(xi)(xi)的互聯互通(tong)，并在此基礎(chu)上，實(shi)現信(xin)息(xi)(xi)的集(ji)中(zhong)查詢(xun)和(he)集(ji)中(zhong)發(fa)放。中(zhong)國物(wu)流公司(si)企(qi)(qi)(qi)業應(ying)在借鑒西(xi)方發(fa)達國1家的物(wu)流公司(si)發(fa)展(zhan)經驗的基礎(chu)上，廣泛運用計算機技術以及通(tong)信(xin)技術提(ti)高企(qi)(qi)(qi)業自身的運輸(shu)效率和(he)服務(wu)能力(li)，增(zeng)強(qiang)核(he)l心競爭力(li)，也只有這樣，才(cai)能在市場競爭中(zhong)將企(qi)(qi)(qi)業做(zuo)(zuo)大(da)做(zuo)(zuo)強(qiang)。

發展

在(zai)經(jing)(jing)濟化(hua)和(he)電(dian)子商(shang)務(wu)的(de)(de)雙重(zhong)推動下(xia)(xia)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)正(zheng)在(zai)從傳(chuan)統物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)向現(xian)(xian)代(dai)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)迅(xun)速轉型(xing)并(bing)成為(wei)(wei)當前物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)必然趨勢。在(zai)系(xi)統工程思想的(de)(de)指導下(xia)(xia)，以(yi)信(xin)息(xi)技(ji)術為(wei)(wei)，強化(hua)資(zi)源整合(he)和(he)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)全過程優化(hua)是現(xian)(xian)代(dai)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)本質(zhi)特征。據(ju)《中(zhong)國(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行業(ye)(ye)(ye)市場前瞻與投資(zi)戰略規(gui)劃分析報告前瞻》數據(ju)顯示，“十(shi)二(er)五”期間(jian)中(zhong)國(guo)(guo)第三產業(ye)(ye)(ye)年(nian)(nian)(nian)復合(he)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長率(lv)將(jiang)(jiang)達到(dao)(dao)16%，2012年(nian)(nian)(nian)服(fu)務(wu)業(ye)(ye)(ye)占(zhan)GDP的(de)(de)比重(zhong)為(wei)(wei)44.6%，預計2015年(nian)(nian)(nian)將(jiang)(jiang)提升至47%，服(fu)務(wu)業(ye)(ye)(ye)未來三年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)復合(he)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長率(lv)約12%。從產業(ye)(ye)(ye)細分的(de)(de)角度(du)來看，基礎物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)務(wu)（倉儲(chu)和(he)運輸(shu)）增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)速將(jiang)(jiang)僅能達到(dao)(dao)7%左(zuo)右的(de)(de)水(shui)平(ping)。過去十(shi)年(nian)(nian)(nian)，以(yi)簡單倉儲(chu)和(he)普(pu)(pu)通(tong)運輸(shu)為(wei)(wei)代(dai)表的(de)(de)基礎物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)年(nian)(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)速約為(wei)(wei)10%左(zuo)右，大型(xing)風電(dian)運輸(shu)，顯示出較低的(de)(de)進入(ru)壁壘、技(ji)術含量(liang)和(he)議(yi)價能力。考慮到(dao)(dao)隨著(zhu)經(jing)(jing)濟轉型(xing)的(de)(de)逐步(bu)深入(ru)，并(bing)參考發(fa)達國(guo)(guo)家經(jing)(jing)驗(yan)，中(zhong)國(guo)(guo)整體物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)成本占(zhan)GDP的(de)(de)比例將(jiang)(jiang)出現(xian)(xian)下(xia)(xia)滑趨勢。“十(shi)二(er)五”期間(jian)，傳(chuan)統倉儲(chu)和(he)普(pu)(pu)通(tong)運輸(shu)服(fu)務(wu)等基礎物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)態年(nian)(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長將(jiang)(jiang)略低于(yu)GDP增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長水(shui)平(ping)，維持在(zai)不足7%的(de)(de)水(shui)平(ping)。