黃油的亂用亂涂

汽缸墊上涂(tu)黃油。黃油是工程(cheng)機械(xie)修(xiu)理中常(chang)用的(de)潤(run)滑(hua)脂，變速箱(xiang)哪家好，可起(qi)到潤(run)滑(hua)和密封的(de)作用。

因此，變(bian)速箱(xiang)多少(shao)錢，有(you)些修(xiu)理工(gong)在安裝(zhuang)汽(qi)缸墊(dian)時，就會在汽(qi)缸墊(dian)上(shang)涂上(shang)一層黃油(you)，認為(wei)這樣可以(yi)增加柴油(you)機(ji)的(de)密封性。殊不知(zhi)，這樣做反(fan)而影響了柴油(you)機(ji)的(de)工(gong)作性能。

汽缸(gang)(gang)墊是柴油機缸(gang)(gang)體與缸(gang)(gang)蓋之(zhi)間的(de)(de)密封件，它不但(dan)能密封汽缸(gang)(gang)內(nei)所(suo)產生的(de)(de)高溫高壓氣(qi)體，而且還能密封汽缸(gang)(gang)蓋和缸(gang)(gang)體內(nei)的(de)(de)的(de)(de)冷卻水和潤滑油，所(suo)以在拆裝(zhuang)汽缸(gang)(gang)墊時，東(dong)營變速箱，都要(yao)特別注意它的(de)(de)密封質(zhi)量。

如果安裝(zhuang)時在(zai)汽(qi)缸(gang)墊(dian)上涂黃(huang)油(you)(you)，當汽(qi)缸(gang)蓋(gai)螺栓擰緊時，一部分黃(huang)油(you)(you)就(jiu)會被(bei)擠壓到汽(qi)缸(gang)水道和油(you)(you)道中，留在(zai)缸(gang)墊(dian)間的(de)黃(huang)油(you)(you)在(zai)汽(qi)缸(gang)工(gong)作時，由于受高(gao)溫影響，一部分會流人汽(qi)缸(gang)燃(ran)燒，另一部分則殘留在(zai)缸(gang)體與(yu)缸(gang)蓋(gai)的(de)結(jie)合面(mian)上，使缸(gang)墊(dian)、缸(gang)蓋(gai)與(yu)機體平(ping)面(mian)之間產生縫隙，高(gao)溫高(gao)壓燃(ran)氣很容(rong)易從(cong)此處沖擊(ji)汽(qi)缸(gang)墊(dian)，毀壞(huai)缸(gang)墊(dian)，造成漏(lou)氣。

此外，黃油長時(shi)間處在高溫狀態下還會產生(sheng)積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時(shi)切勿涂抹黃油。

制動電磁鐵的型號(hao)及(ji)意義為(wei)

為(wei)了克服(fu)電(dian)磁(ci)塊式制(zhi)(zhi)動器沖(chong)擊(ji)力(li)(li)大的(de)(de)缺點，采用了液壓推桿塊式制(zhi)(zhi)動器。它們的(de)(de)區別在于它的(de)(de)松閘動力(li)(li)依靠液壓推動器中(zhong)的(de)(de)推桿的(de)(de)上下(xia)運動，再通過三角(jiao)形(xing)杠桿牽動斜拉桿完成制(zhi)(zhi)動，它是一種新型的(de)(de)長(chang)行程制(zhi)(zhi)動器。

液壓(ya)推(tui)動(dong)(dong)(dong)(dong)器由驅動(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機和離(li)心泵組成。通(tong)電(dian)時(shi)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機帶動(dong)(dong)(dong)(dong)葉輪(lun)旋轉，在(zai)(zai)活塞內產生(sheng)(sheng)壓(ya)力，迫使(shi)活塞迅(xun)速上升，固(gu)定(ding)在(zai)(zai)活塞上的(de)垂(chui)直推(tui)桿及三角形板同(tong)時(shi)上升，克服主(zhu)彈(dan)簧作(zuo)(zuo)用(yong)力，并(bing)經杠(gang)桿作(zuo)(zuo)用(yong)將制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)瓦松(song)開。當斷電(dian)時(shi)，葉輪(lun)減(jian)速并(bing)停止，活塞在(zai)(zai)主(zhu)彈(dan)簧及自重作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)迅(xun)速下(xia)降，使(shi)油重新(xin)流入活塞上部，通(tong)過杠(gang)桿將制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)瓦緊抱在(zai)(zai)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)上，變速箱供(gong)應(ying)商(shang)，實(shi)現制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)。液壓(ya)推(tui)桿塊式制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器的(de)優點(dian)是(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)平穩，無噪聲；允許每小時(shi)接電(dian)次數可(ke)達(da)720次，使(shi)用(yong)壽命長(chang)。缺點(dian)是(shi)合閘較慢，容易(yi)發生(sheng)(sheng)漏油。適(shi)用(yong)于運行機構上使(shi)用(yong)。圖8－9為液壓(ya)推(tui)桿塊式制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器結構簡圖。

一、小吊(diao)車液壓閥不起減壓作用的原因

1、先(xian)(xian)導(dao)閥(fa)(fa)上(shang)阻尼(ni)孔(kong)堵塞(sai)。該(gai)孔(kong)堵塞(sai)后，先(xian)(xian)導(dao)閥(fa)(fa)不起(qi)(qi)控(kong)制作(zuo)用，而出口壓力油液(ye)通過主閥(fa)(fa)內阻尼(ni)孔(kong)充人主閥(fa)(fa)上(shang)腔，主閥(fa)(fa)芯在彈簧作(zuo)用下，處于下端位(wei)置，閥(fa)(fa)口一直大開，故閥(fa)(fa)不起(qi)(qi)減(jian)壓作(zuo)用，進出口壓力同(tong)步上(shang)升或下降。

2、泄油(you)口(kou)堵(du)塞。該口(kou)堵(du)塞后，先導閥無法(fa)泄油(you)，不(bu)能(neng)工作的(de)后果與先導閥上阻尼孔堵(du)塞一樣，故進出口(kou)油(you)壓也是同步上升或下降。

3、主閥芯(xin)在全開狀態下被卡死。

4、單向減壓(ya)閥(fa)中，因單向閥(fa)泄漏(lou)嚴重，進油(you)口(kou)壓(ya)力(li)由此傳(chuan)給出油(you)口(kou)，故(gu)進出油(you)口(kou)壓(ya)力(li)也同(tong)步變(bian)化。