閘(zha)桿下(xia)落(luo)時(shi)閘(zha)桿底部(bu)碰到(dao)物(wu)體(ti)，橡膠氣管(guan)受壓(ya)(ya)變(bian)形，內(nei)部(bu)密(mi)封的(de)(de)氣體(ti)將壓(ya)(ya)力(li)傳(chuan)至(zhi)壓(ya)(ya)力(li)波(bo)開(kai)關(guan)傳(chuan)感器(qi)，壓(ya)(ya)力(li)傳(chuan)感器(qi)檢(jian)測到(dao)有壓(ya)(ya)力(li)時(shi)，輸出信號(hao)至(zhi)道(dao)閘(zha)控制(zhi)桿，閘(zha)桿自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)升起，智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)牌(pai)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)識別(bie)(bie)系統(tong)定(ding)制(zhi)，防止閘(zha)桿自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)下(xia)落(luo)造(zao)成事故。當(dang)物(wu)體(ti)離開(kai)后，橡膠管(guan)形狀(zhuang)恢復正常(chang)，閘(zha)桿重(zhong)新下(xia)落(luo)。隨著(zhu)汽(qi)車(che)工業的(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)發(fa)展及(ji)汽(qi)車(che)數量(liang)的(de)(de)日益劇(ju)增，智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)牌(pai)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)識別(bie)(bie)系統(tong)廠家(jia)，對道(dao)閘(zha)的(de)(de)需求量(liang)也越(yue)來(lai)越(yue)大。遇阻反(fan)彈(壓(ya)(ya)力(li)電(dian)波(bo)防砸)：閘(zha)桿在(zai)下(xia)落(luo)過程中(zhong)(zhong)，佳木(mu)斯智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)牌(pai)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)識別(bie)(bie)系統(tong)，若遇到(dao)外力(li)阻擋后，便會自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)起桿，減免因失誤(wu)帶來(lai)的(de)(de)損(sun)傷；道(dao)閘(zha)在(zai)停車(che)場(chang)系統(tong)中(zhong)(zhong)占據著(zhu)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)位置(zhi) ，在(zai)傳(chuan)達室拔掉地下(xia)電(dian)纜插頭(tou)(tou)，用萬用表Rx1擋，測量(liang)電(dian)機(ji)(ji)(ji)紅、白(bai)、黃(huang)(huang)三(san)條(tiao)(tiao)引線(xian)(xian)是(shi)否(fou)(fou)相(xiang)通(tong)(tong)，（黃(huang)(huang)（紅）與(yu)白(bai)色(se)，智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)牌(pai)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)識別(bie)(bie)系統(tong)生產廠家(jia)，電(dian)阻應在(zai)15歐(ou)姆左右，黃(huang)(huang)色(se)與(yu)紅色(se)應在(zai)30歐(ou)姆左右），再(zai)用R×10K檔測量(liang)與(yu)其(qi)它的(de)(de)線(xian)(xian)是(shi)否(fou)(fou)有一定(ding)的(de)(de)電(dian)阻，（主要(yao)是(shi)檢(jian)查線(xian)(xian)與(yu)線(xian)(xian)之間是(shi)否(fou)(fou)會間接(jie)性短路(lu)）。紅、白(bai)、黃(huang)(huang)三(san)條(tiao)(tiao)電(dian)機(ji)(ji)(ji)線(xian)(xian)不(bu)(bu)通(tong)(tong)（電(dian)阻無窮大），再(zai)檢(jian)測機(ji)(ji)(ji)尾接(jie)線(xian)(xian)盒里的(de)(de)紅、白(bai)、黃(huang)(huang)色(se)，若相(xiang)通(tong)(tong)，說明(ming)地下(xia)電(dian)纜中(zhong)(zhong)紅、白(bai)、黃(huang)(huang)斷(duan)路(lu)；不(bu)(bu)相(xiang)通(tong)(tong)：再(zai)拆開(kai)機(ji)(ji)(ji)罩，在(zai)門(men)排(pai)與(yu)機(ji)(ji)(ji)頭(tou)(tou)連接(jie)的(de)(de)插頭(tou)(tou)處再(zai)測這三(san)條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)，若相(xiang)通(tong)(tong)，說明(ming)從門(men)排(pai)端(duan)起至(zhi)傳(chuan)達室的(de)(de)線(xian)(xian)斷(duan)（包括各(ge)插頭(tou)(tou)接(jie)觸(chu)不(bu)(bu)良在(zai)內(nei)）；若還是(shi)不(bu)(bu)通(tong)(tong)，直接(jie)測量(liang)電(dian)機(ji)(ji)(ji)定(ding)子線(xian)(xian)圈是(shi)否(fou)(fou)斷(duan)路(lu)。一旦道(dao)閘(zha)不(bu)(bu)能(neng)運行后，停車(che)場(chang)系統(tong)基本(ben)上就癱瘓了(le)(le)。定(ding)期(qi)檢(jian)查“取卡”和(he)“通(tong)(tong)話(hua)”鍵(jian)是(shi)否(fou)(fou)靈活，若不(bu)(bu)靈活，進行調整(zheng)。所(suo)以為了(le)(le)保證(zheng)停車(che)場(chang)系統(tong)的(de)(de)正常(chang)運行，它的(de)(de)維(wei)護(hu)保養就顯得尤為重(zhong)要(yao)。

線路預埋

在機(ji)箱固(gu)定(ding)位(wei)置的中心(xin)點到控制(zhi)室或崗亭之(zhi)間預埋或開挖電纜線(xian)溝，埋放線(xian)管，穿入設備所用3X1.5平(ping)方毫米電源線(xian)和4X0.5平(ping)方毫米控制(zhi)線(xian)，確(que)定(ding)無(wu)誤(wu)后，回填混凝土。

2.固定機箱

將機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)(xiang)放到固定位置，打(da)開機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)(xiang)門(men)，松脫固定帽子的蝶(die)形螺(luo)母（將機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)(xiang)門(men)和帽子，小(xiao)心(xin)安放，避免表面刮傷）。然(ran)后在機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)(xiang)底(di)板的螺(luo)釘(ding)(ding)孔(kong)中(zhong)心(xin)和機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)(xiang)底(di)座邊緣做上(shang)記號(hao)，移(yi)開道閘，在做好記號(hao)的螺(luo)釘(ding)(ding)孔(kong)上(shang)用鉆(zhan)頭垂(chui)直打(da)孔(kong)，深度(du)要(yao)(yao)符(fu)合膨(peng)脹螺(luo)釘(ding)(ding)的長度(du)要(yao)(yao)求。將機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)至原(yuan)位，打(da)入膨(peng)脹螺(luo)釘(ding)(ding)并緊固，固定牢固。

3.閘桿安裝

將閘(zha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)安裝在桿(gan)(gan)(gan)(gan)把位(wei)置(zhi)，用(yong)(yong)配備的(de)螺釘擰緊，并(bing)(bing)確(que)定(ding)閘(zha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)不傾斜。如(ru)需(xu)安裝叉(cha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)，在調試好(hao)垂直，水平狀態后(hou)，用(yong)(yong)手將閘(zha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)搖(yao)到水平位(wei)置(zhi)，確(que)定(ding)閘(zha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)端部(bu)叉(cha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)安裝位(wei)置(zhi)，并(bing)(bing)用(yong)(yong)螺絲將叉(cha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)固(gu)定(ding)牢固(gu)（無叉(cha)桿(gan)(gan)(gan)(gan)情況無需(xu)安裝）。

電氣特性:

集光(guang)、電、機(ji)械控(kong)制于(yu)一(yi)體，操(cao)作靈活、方便，使(shi)用安全、可(ke)靠

采用磁感應霍爾器件進行行程控制，非接觸(chu)工作(zuo)，永無磨損偏移

采用(yong)光電(dian)耦合、無觸點、過零(ling)導通技(ji)術，主(zhu)控(kong)板無火花(hua)干擾，高可靠工作

采用升降(jiang)超時與電(dian)機過熱(re)保(bao)護，防止電(dian)閘非正(zheng)常損壞

采用雙重機械行(xing)(xing)程(cheng)開關，進(jin)行(xing)(xing)切電總保護

光(guang)隔離串行通(tong)訊接口(kou)，隔離電壓大于1500V，確保上位(wei)機安全(quan)，實現抗汽車電火花(hua)等(deng)強(qiang)電磁(ci)干(gan)擾的高可靠通(tong)訊