防(fang)(fang)撞車的(de)防(fang)(fang)撞緩沖(chong)墊(dian)外(wai)部升級安裝了雙段式共八條(tiao)弧(hu)(hu)形鋁管結構，當(dang)碰撞發(fa)生時，弧(hu)(hu)形鋁管將首先受力變形，橋梁(liang)防(fang)(fang)撞車出租，吸收來自后方車輛(liang)的(de)巨大沖(chong)擊能(neng)量(liang)。待能(neng)量(liang)克服了鋁管的(de)變形率(lv)之后，緩沖(chong)墊(dian)將吸收其余能(neng)量(liang)，雙重(zhong)防(fang)(fang)衛來確保安全緩沖(chong)，一體化的(de)電子箭(jian)頭標(biao)志(zhi)牌，箭(jian)頭指(zhi)示(shi)(shi)標(biao)志(zhi)可(ke)對左、右及禁(jin)止通行進行導向指(zhi)示(shi)(shi)，較(jiao)大限度降低施工對交(jiao)通流量(liang)的(de)影響，并確保安全；駕駛(shi)室后部裝有3-4噸折(zhe)臂吊機，增加整(zheng)車輔(fu)助功能(neng)，可(ke)用于客戶對施工中的(de)重(zhong)物進行吊運。

近年來(lai)，公路養護安全領(ling)域(yu)防(fang)撞緩沖車(che)(che)(che)的(de)應用開(kai)始(shi)逐漸普及。在很多人眼里，防(fang)撞車(che)(che)(che)有多重能量吸收(shou)結構，能有效緩沖車(che)(che)(che)輛撞擊(ji)(ji)速(su)度(du)和沖擊(ji)(ji)力，防(fang)止(zhi)車(che)(che)(che)輛回彈(dan)等，它(ta)比較大的(de)特點(dian)就是“不(bu)怕撞”。防(fang)撞車(che)(che)(che)也(ye)確實在無數次實踐中，證明了其在保障前(qian)方施工作業(ye)人員、設(she)備(bei)，及后方撞擊(ji)(ji)車(che)(che)(che)輛、司(si)乘(cheng)安全方面起(qi)到的(de)突出(chu)保護作用。

然(ran)而，是否(fou)因為防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)緩沖(chong)(chong)車(che)(che)(che)“不怕撞(zhuang)(zhuang)”，就可以(yi)放(fang)任后方車(che)(che)(che)輛撞(zhuang)(zhuang)擊?眾(zhong)所周知，防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)等級對后方車(che)(che)(che)輛有明確的(de)(de)(de)噸位和速度要(yao)求。它雖(sui)然(ran)可以(yi)抵(di)擋(dang)小型(xing)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)撞(zhuang)(zhuang)擊，但(dan)卻無法抵(di)擋(dang)高速行駛大型(xing)貨車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)撞(zhuang)(zhuang)。如(ru)果被后方小型(xing)車(che)(che)(che)輛撞(zhuang)(zhuang)擊，雖(sui)然(ran)人的(de)(de)(de)生(sheng)命安全得(de)到了保護，但(dan)更換防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)緩沖(chong)(chong)器的(de)(de)(de)價(jia)格也(ye)不菲。因此，無法避(bi)(bi)免撞(zhuang)(zhuang)擊時(shi)，我們要(yao)較(jiao)大限度地保護人身、財產安全，而徹1底(di)避(bi)(bi)免撞(zhuang)(zhuang)擊的(de)(de)(de)發生(sheng)，天門防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)出租，才(cai)是我們追求的(de)(de)(de)目(mu)標。

安(an)全防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)護，未雨綢繆。現在越(yue)來越(yue)多(duo)的業(ye)主(zhu)單位(wei)意識到，道(dao)路(lu)養(yang)護施工作業(ye)安(an)全布防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)不(bu)僅要有(you)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)車(che)(che)，防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)緩沖車(che)(che)出(chu)租，還要盡較大(da)可能保護防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)車(che)(che)，避免它被后(hou)方車(che)(che)輛撞(zhuang)擊(ji)。因(yin)此，他(ta)們在防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)緩沖車(che)(che)招標文(wen)件(jian)中(zhong)，逐漸將“是否(fou)安(an)裝主(zhu)動安(an)全預(yu)(yu)警(jing)系統(tong)”作為加分項進行招標。國(guo)內部分廠家(jia)也開(kai)始在自己生(sheng)產的設備上，積極加裝主(zhu)動安(an)全預(yu)(yu)警(jing)系統(tong)，為安(an)全多(duo)加一道(dao)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)線。安(an)全保障(zhang)需要各方面重視(shi)才能形成合力，才能共(gong)筑(zhu)牢固(gu)的生(sheng)命和財產安(an)全防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)線。每(mei)個人都是交通參(can)與者，高速公路(lu)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)車(che)(che)出(chu)租，愿忙忙碌碌、熙(xi)熙(xi)攘(rang)(rang)攘(rang)(rang)的所有(you)道(dao)路(lu)上，再(zai)也不(bu)發生(sheng)任(ren)何撞(zhuang)擊(ji)事故!

高速防(fang)撞緩沖車結構組成分為哪幾(ji)部分？

高速(su)防撞(zhuang)(zhuang)緩沖車是(shi)(shi)一(yi)種特種的(de)(de)作業車型，常用于市政道路、高速(su)公路的(de)(de)維(wei)修、養(yang)護作業中(zhong)，放置于作業人員和設備的(de)(de)后(hou)方，有效降低作業人員遭受車輛的(de)(de)撞(zhuang)(zhuang)擊的(de)(de)幾率，接下(xia)來(lai)我(wo)們就(jiu)為大家(jia)詳細的(de)(de)介紹一(yi)下(xia)防撞(zhuang)(zhuang)緩沖車的(de)(de)結構(gou)組(zu)成，了解(jie)它是(shi)(shi)如何吸收撞(zhuang)(zhuang)擊的(de)(de)能量從而保(bao)護作業人員安全的(de)(de)。

結構組成：

防撞(zhuang)緩沖車上裝(zhuang)部分主(zhu)要由貨箱(xiang)總成、誘導組合燈、防撞(zhuang)緩沖模(mo)(mo)塊、液壓系(xi)(xi)統(tong)(tong)和電氣系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成，通過(guo)油路(lu)控制防撞(zhuang)緩沖模(mo)(mo)塊升降，工(gong)作狀(zhuang)態下防撞(zhuang)模(mo)(mo)塊處(chu)于降落水平狀(zhuang)態。

1、貨箱

貨箱(xiang)(xiang)一般采用Q235B武鋼碳(tan)鋼板制作而成，貨箱(xiang)(xiang)由底架和側圍板組成，通過U型螺栓與(yu)底盤大梁連接，可用于裝載工(gong)具、配件等物(wu)品。貨箱(xiang)(xiang)中部設有側門(men)，可方便施工(gong)操作。

2、導燈

采用20盞LED燈組合而成，通過不同(tong)的(de)排列組合可(ke)實現左誘導(dao)(dao)、右誘導(dao)(dao)、兩側(ce)誘導(dao)(dao)3種不同(tong)的(de)工作模(mo)式。

3、防撞模塊

防(fang)撞(zhuang)模(mo)塊(kuai)(kuai)可(ke)更換，它(ta)由車載防(fang)撞(zhuang)緩(huan)沖(chong)(chong)墊和導向標志架組成。箱體(ti)采用Q235國際的(de)標準邊2mm底板(ban)花(hua)紋板(ban)3mm厚，防(fang)撞(zhuang)緩(huan)沖(chong)(chong)吸能(neng)(neng)模(mo)塊(kuai)(kuai)可(ke)吸收(shou)2噸重車輛(liang)時(shi)(shi)(shi)速100公里/小時(shi)(shi)(shi)的(de)沖(chong)(chong)擊能(neng)(neng)量，防(fang)撞(zhuang)緩(huan)沖(chong)(chong)墊內(nei)部由宇航(hang)級緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)(cai)料(liao)作(zuo)為(wei)填充(chong)(chong)物，當有(you)車輛(liang)發(fa)生(sheng)(sheng)意外追尾碰(peng)(peng)撞(zhuang)時(shi)(shi)(shi)，緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)(cai)料(liao)被壓縮變(bian)(bian)形(xing)，進(jin)而實現碰(peng)(peng)撞(zhuang)能(neng)(neng)量的(de)吸收(shou)。防(fang)撞(zhuang)緩(huan)沖(chong)(chong)墊上下各有(you)一(yi)組金(jin)屬弧形(xing)彎(wan)管結構，在(zai)碰(peng)(peng)撞(zhuang)發(fa)生(sheng)(sheng)時(shi)(shi)(shi)，弧形(xing)管先期(qi)吸收(shou)巨(ju)大的(de)初(chu)始碰(peng)(peng)撞(zhuang)能(neng)(neng)量，當碰(peng)(peng)撞(zhuang)能(neng)(neng)量克(ke)服鋁管變(bian)(bian)形(xing)后(hou)，充(chong)(chong)滿緩(huan)沖(chong)(chong)材(cai)(cai)料(liao)的(de)結構進(jin)入變(bian)(bian)形(xing)吸能(neng)(neng)狀(zhuang)態。緩(huan)沖(chong)(chong)模(mo)塊(kuai)(kuai)可(ke)以自動升降并且(qie)鎖定(ding)(ding)于兩種位置(zhi)。當處于工作(zuo)狀(zhuang)態時(shi)(shi)(shi)，模(mo)塊(kuai)(kuai)將(jiang)被鎖定(ding)(ding)在(zai)水(shui)平位置(zhi)當行駛(shi)狀(zhuang)態時(shi)(shi)(shi)，模(mo)塊(kuai)(kuai)將(jiang)被鎖定(ding)(ding)于豎立位置(zhi)以提高行駛(shi)機動性。