近來出(chu)現的(de)(de)可(ke)以(yi)快(kuai)(kuai)速換電(dian)的(de)(de)車型中，電(dian)池(chi)(chi)(chi)也有采(cai)用液(ye)態溫(wen)控的(de)(de)，與不換電(dian)的(de)(de)車型相比(bi)，多了可(ke)快(kuai)(kuai)速拆接的(de)(de)管路接口。由于是為電(dian)池(chi)(chi)(chi)做冷(leng)卻(que)，所以(yi)電(dian)動(dong)車的(de)(de)冷(leng)卻(que)系統需(xu)要(yao)比(bi)內燃機(ji)冷(leng)卻(que)的(de)(de)密封(feng)要(yao)求要(yao)高。電(dian)動(dong)汽車恒溫(wen)液(ye)具有的(de)(de)緣性(xing)能(neng)，在微漏電(dian)情(qing)況(kuang)下能(neng)夠自動(dong)形成絕緣膜，延(yan)緩動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)(chi)起炸，為救(jiu)援逃(tao)生(sheng)贏(ying)得寶貴時間。動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)冷(leng)卻(que)流道特點是長寬(kuan)比(bi)大(da)，寬(kuan)度(du)(du)一般小于1mm已屬于微通道的(de)(de)范疇。能(neng)源汽車電(dian)機(ji)需(xu)要(yao)冷(leng)卻(que)液(ye)，電(dian)池(chi)(chi)(chi)充放電(dian)產(chan)生(sheng)熱(re)量，需(xu)要(yao)冷(leng)卻(que)，溫(wen)度(du)(du)低(di)的(de)(de)時候需(xu)要(yao)給(gei)電(dian)池(chi)(chi)(chi)加熱(re)，保(bao)證電(dian)池(chi)(chi)(chi)性(xing)能(neng)。現在夏天(tian)電(dian)池(chi)(chi)(chi)運行溫(wen)度(du)(du)較高的(de)(de)時候，車內壓縮機(ji)會將液(ye)冷(leng)水(shui)降溫(wen)，在循(xun)環(huan)的(de)(de)過程中快(kuai)(kuai)速帶走熱(re)量。

載冷(leng)(leng)劑單(dan)位容積載冷(leng)(leng)量大，尤其(qi)適合在(zai)(zai)北方使用的(de)新(xin)能源(yuan)汽車(che)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)。冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)提升(sheng)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)效(xiao)率(lv)和(he)穩定性(xing)(xing)，為電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)熱(re)(re)管理系(xi)(xi)統提供有利(li)的(de)保障。由于(yu)是為電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)做(zuo)冷(leng)(leng)卻(que)，所以(yi)電(dian)動車(che)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)系(xi)(xi)統需要比內燃(ran)機(ji)冷(leng)(leng)卻(que)的(de)密封要求要高。動力(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)溫控液(ye)(ye)具有優異的(de)防(fang)爆性(xing)(xing)能：電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)因外(wai)力(li)破損，溫控液(ye)(ye)內流至(zhi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)不發生燃(ran)爆.新(xin)能源(yuan)汽車(che)驅動系(xi)(xi)統中一般(ban)采用風冷(leng)(leng)、液(ye)(ye)冷(leng)(leng)組合的(de)設計來(lai)保證整個系(xi)(xi)統的(de)安全運(yun)轉。現在(zai)(zai)夏天(tian)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)運(yun)行溫度較高的(de)時候(hou)，車(che)內壓縮(suo)機(ji)會將液(ye)(ye)冷(leng)(leng)水(shui)降(jiang)溫，在(zai)(zai)循環的(de)過程中快速帶走熱(re)(re)量。動力(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)溫控液(ye)(ye)具有優異的(de)溫控性(xing)(xing)能：導(dao)熱(re)(re)系(xi)(xi)數(shu)及熱(re)(re)容達(da)到傳(chuan)統溫控液(ye)(ye)的(de)技(ji)術水(shui)平，鋰電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)滅火恒溫液(ye)(ye)，遠(yuan)高于(yu)導(dao)熱(re)(re)油(you)和(he)氟化(hua)液(ye)(ye)的(de)熱(re)(re)傳(chuan)導(dao)能力(li)。

在整個冷(leng)卻(que)系(xi)統中(zhong)，冷(leng)卻(que)液(ye)起(qi)著(zhu)十(shi)分重要的(de)作用，比起(qi)燃油汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)防腐蝕、防過(guo)熱(re)、防霜凍的(de)三重保護(hu)。電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統還需要冷(leng)卻(que)液(ye)具有防爆(bao)性(xing)(xing)。載冷(leng)劑單位容(rong)積載冷(leng)量大，尤(you)其適合在北方(fang)(fang)使(shi)用的(de)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)。冷(leng)卻(que)液(ye)提升電(dian)池(chi)的(de)效率和(he)穩定性(xing)(xing)，為電(dian)池(chi)的(de)熱(re)管理(li)系(xi)統提供有利的(de)保障。電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)恒溫(wen)液(ye)通(tong)過(guo)提供溫(wen)控(kong)以提升動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)使(shi)用性(xing)(xing)能和(he)使(shi)用壽命，從主動(dong)(dong)安(an)全(quan)和(he)被動(dong)(dong)安(an)全(quan)兩方(fang)(fang)面解決安(an)全(quan)性(xing)(xing)問題。