1. 加裝自動離(li)(li)合器(qi)后會不會加速磨損(sun)離(li)(li)合片(pian)？

自(zi)(zi)動(dong)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)的(de)原理說簡(jian)單點就是(shi)有個機械手(shou)幫你(ni)踩離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)，當你(ni)需要(yao)踩離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)的(de)時(shi)(shi)候，它(ta)會自(zi)(zi)動(dong)幫你(ni)踩，踩多(duo)少(shao)，放多(duo)少(shao)，都由電腦幫你(ni)自(zi)(zi)動(dong)控制。自(zi)(zi)動(dong)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)的(de)時(shi)(shi)間是(shi)0.02秒，涼山雙(shuang)向超(chao)越離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)，控制度達(da)0.02MM，這種速度和(he)精度是(shi)人無法辦到的(de)，半離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)的(de)時(shi)(shi)間越短離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)片的(de)磨損就越小，在同等(deng)條(tiao)件下，人工和(he)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)控制兩者相比，自(zi)(zi)動(dong)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)反而減少(shao)了(le)半離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)狀態時(shi)(shi)間，達(da)到減少(shao)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)片的(de)磨損。

2. 加(jia)裝自動離(li)合(he)器能省油嗎？

自動(dong)離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)分(fen)離(li)(li)時(shi)間(jian)(jian)為0.02秒，人控離(li)(li)合(he)分(fen)離(li)(li)時(shi)間(jian)(jian)在(zai)1秒以上，我們都知道發動(dong)機是靠離(li)(li)合(he)傳遞動(dong)力(li)的(de)，離(li)(li)合(he)器(qi)分(fen)離(li)(li)的(de)時(shi)間(jian)(jian)越長，傳遞的(de)動(dong)力(li)就越少(shao)，省(sheng)油主要是通過減少(shao)離(li)(li)合(he)器(qi)分(fen)離(li)(li)時(shi)間(jian)(jian)來達到的(de)，具(ju)體節多(duo)少(shao)油要看(kan)駕駛技術和習慣，在(zai)高(gao)速上很難體現，在(zai)城區一般能節省(sheng)5%以上。

超(chao)越(yue)(yue)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)：首先介紹下何(he)為超(chao)越(yue)(yue)，的超(chao)越(yue)(yue)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)為楔(xie)塊超(chao)越(yue)(yue)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)。楔(xie)塊超(chao)越(yue)(yue)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)是(shi)在內(nei)環(huan)和外環(huan)間放置楔(xie)塊。只有當內(nei)、外環(huan)轉(zhuan)(zhuan)向相(xiang)(xiang)同，轉(zhuan)(zhuan)速(su)相(xiang)(xiang)等時，才(cai)能傳遞(di)轉(zhuan)(zhuan)矩，否(fou)則均為相(xiang)(xiang)對滑(hua)動(dong)，這種不傳遞(di)轉(zhuan)(zhuan)矩的滑(hua)動(dong)狀(zhuang)態稱(cheng)之超(chao)越(yue)(yue)。傳遞(di)轉(zhuan)(zhuan)矩或切斷轉(zhuan)(zhuan)矩，具有自行離(li)(li)合(he)功能的一種離(li)(li)合(he)器(qi)(qi).

1. 應(ying)用(yong)(yong)：單(dan)驅：常(chang)見的斗(dou)提機用(yong)(yong)減速(su)機安裝(zhuang)有輔(fu)助(zhu)傳動裝(zhuang)置(zhi)，輔(fu)助(zhu)傳動裝(zhuang)置(zhi)通過(guo)超越離合器和減速(su)機相連。斗(dou)提機用(yong)(yong)減速(su)機輔(fu)傳主 ? 要(yao)用(yong)(yong)于檢修。工(gong)作原理：

a.當主動電機工作(zuo)時，超越離(li)合器內圈轉(zhuan)(zhuan)動，通過楔塊(kuai)與外(wai)圈分(fen)離(li)，外(wai)圈不轉(zhuan)(zhuan)，輔(fu)傳不工作(zuo)；

b.當輔(fu)傳電機(ji)(ji)工作(zuo)時，主電機(ji)(ji)空轉(zhuan)(zhuan)，超(chao)越離合器外圈轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，通過楔(xie)塊使內圈轉(zhuan)(zhuan)動(dong)從而帶動(dong)減速(su)機(ji)(ji)軸轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，減速(su)機(ji)(ji)工作(zuo)。

多(duo)驅：多(duo)驅工作(zuo)原理同上。多(duo)驅主(zhu)要用于防止電機損壞引起(qi)停機。

2. 位(wei)置(zhi)：超(chao)越離合器多用(yong)于減速機高速軸(zhou)軸(zhou)端。

3. 潤(run)滑(hua)(hua)：超越離(li)合器和逆止器一(yi)樣，有浸油(you)潤(run)滑(hua)(hua)和脂(zhi)潤(run)滑(hua)(hua)。脂(zhi)潤(run)滑(hua)(hua)出(chu)廠時已注入(ru)足夠的(de)潤(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)，一(yi)般每半年檢(jian)查更換一(yi)次(ci)油(you)脂(zhi)即可。

超(chao)(chao)越離(li)(li)合(he)器按工作(zuo)原(yuan)理可(ke)分(fen)為(wei)嚙合(he)式(shi)和(he)摩擦(ca)式(shi)兩類。嚙合(he)式(shi)超(chao)(chao)越離(li)(li)合(he)器主要(yao)包括(kuo)棘輪式(shi)、滑銷(xiao)式(shi)和(he)牙嵌(qian)式(shi)，雖(sui)然嚙合(he)式(shi)離(li)(li)合(he)器結構簡單，但由于接合(he)時的沖擊和(he)噪聲較(jiao)大，因(yin)此一般(ban)應(ying)用于低速場(chang)合(he)。摩擦(ca)式(shi)超(chao)(chao)越離(li)(li)合(he)器接合(he)相對(dui)比(bi)較(jiao)平穩，可(ke)以在任何轉速差下實現接合(he)。摩擦(ca)式(shi)超(chao)(chao)越離(li)(li)合(he)器主要(yao)分(fen)為(wei)滾柱離(li)(li)合(he)器、彈簧離(li)(li)合(he)器和(he)斜撐離(li)(li)合(he)器。

彈(dan)(dan)簧(huang)離合器主要由輸(shu)(shu)(shu)入軸(zhou)、輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)、矩形(xing)彈(dan)(dan)簧(huang)和(he)導向心軸(zhou)等零(ling)件組成(cheng)。離合器的(de)矩形(xing)橫截面螺旋(xuan)彈(dan)(dan)簧(huang)安裝在輸(shu)(shu)(shu)入軸(zhou)與輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)之間(jian)，彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)兩端徑向尺(chi)寸較大，與輸(shu)(shu)(shu)入、輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)內(nei)表面形(xing)成(cheng)過盈配合，雙向超越離合器哪家好，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)中間(jian)部分(fen)徑向尺(chi)寸較小，與輸(shu)(shu)(shu)入、輸(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)內(nei)表面形(xing)成(cheng)間(jian)隙配合。

彈簧的繞(rao)制方向(xiang)是(shi)確定的，當輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)的旋轉方向(xiang)和(he)(he)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)的旋轉方向(xiang)一(yi)致，且輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)的轉速比(bi)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)轉速快時，由于(yu)彈簧兩端的摩擦力，彈簧徑向(xiang)向(xiang)外(wai)擴張，使得彈簧的中(zhong)間(jian)部分也(ye)緊(jin)貼輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)，雙(shuang)向(xiang)超越離合器(qi)生產廠(chang)家，于(yu)是(shi)輸(shu)入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)形成一(yi)個整(zheng)體，此時離合器(qi)處于(yu)傳動狀態。

當輸(shu)入(ru)軸(zhou)與輸(shu)出軸(zhou)的(de)(de)相對旋轉方向相反(fan)時(shi)，由(you)于摩擦力的(de)(de)作用，彈(dan)簧兩端徑向收縮(suo)，輸(shu)入(ru)與輸(shu)出軸(zhou)之間出現打(da)滑，此時(shi)離合(he)器處于超越(yue)狀態。目(mu)前，彈(dan)簧離合(he)器在(zai)國內(nei)還沒有應用。