鐵(tie)路道岔(cha)配件(jian)哪些部分需要更多維修(xiu)？

在很長(chang)一(yi)段時間使用后，鐵路(lu)道(dao)岔將(jiang)不可(ke)避免的(de)(de)磨損，為了確(que)保正常(chang)(chang)的(de)(de)駕駛(shi)，工(gong)礦鐵路(lu)配件(jian)，鐵路(lu)道(dao)岔日常(chang)(chang)維(wei)(wei)護(hu)和(he)維(wei)(wei)修是非常(chang)(chang)重要的(de)(de)，此外(wai)，工(gong)礦鐵路(lu)配件(jian)定制，也更(geng)加注意防止(zhi)鐵路(lu)道(dao)岔的(de)(de)一(yi)些常(chang)(chang)見問題(ti)，接下來我(wo)們會理解。

1、清(qing)理篩枕箱上的臟(zang)床(chuang)和坡(po)，清(qing)理床(chuang)上的泥，加壓艙物，清(qing)理床(chuang)上。更換、方(fang)、修枕木。

2、校(xiao)直、焊(han)接、磨軌、修接頭病害。計劃使用磨軌機對(dui)鋼軌、道岔進(jin)行預防或合理磨軌。

3、維修、補充和更新(xin)線路(lu)標(biao)志，維修道(dao)口及其排(pai)水設備(bei)，收集(ji)使用(yong)過的材料。

4、調整鋼(gang)軌接頭，修理、更換(huan)和(he)補充鋼(gang)軌加固(gu)設備，調節(jie)爬(pa)行線，鎖線，道岔(cha)。

5、按線(xian)路、換(huan)(huan)國道、撥換(huan)(huan)、搗(dao)(dao)固(gu)。在混凝土枕部，搗(dao)(dao)固(gu)前應將所有(you)墊塊移(yi)除;混凝土寬(kuan)枕段與墊、板(ban)相(xiang)結合。調(diao)整線(xian)路和道岔的大小，調(diao)整曲線(xian)。

許多人見過(guo)并坐過(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)和(he)(he)(he)火車，但(dan)對鐵路(lu)(lu)(lu)了解不多。事實上，工礦鐵路(lu)(lu)(lu)配件(jian)公司，鐵路(lu)(lu)(lu)是由各種配件(jian)和(he)(he)(he)設(she)備(bei)(bei)(bei)組(zu)成的(de)(de)，隨著鐵路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)蓬勃(bo)發展(zhan)，鐵路(lu)(lu)(lu)配件(jian)和(he)(he)(he)設(she)備(bei)(bei)(bei)也在不斷發展(zhan)。為(wei)了確保(bao)列車可(ke)以安全運行，目(mu)前的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)配件(jian)和(he)(he)(he)設(she)備(bei)(bei)(bei)必須兼(jian)具強度較(jiao)高、韌(ren)性較(jiao)好、性能較(jiao)優的(de)(de)特點(dian)。為(wei)了加(jia)深我(wo)們對鐵路(lu)(lu)(lu)設(she)備(bei)(bei)(bei)和(he)(he)(he)道岔配件(jian)的(de)(de)了解，將介紹幾種常見的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)設(she)備(bei)(bei)(bei)。

1.連(lian)接(jie)(jie)件，因(yin)為鐵路是(shi)由各種附件組成的(de)，而組件之間的(de)組合，需要(yao)用到(dao)各種連(lian)接(jie)(jie)件。連(lian)接(jie)(jie)兩條鋼軌(gui)(gui)端(duan)部(bu)(bu)的(de)零(ling)件稱為接(jie)(jie)頭(tou)連(lian)接(jie)(jie)件。連(lian)接(jie)(jie)鋼軌(gui)(gui)和軌(gui)(gui)枕的(de)零(ling)件稱為中間連(lian)接(jie)(jie)件，也是(shi)我們(men)說的(de)緊(jin)固件。接(jie)(jie)頭(tou)連(lian)接(jie)(jie)部(bu)(bu)分使車輪(lun)能夠平穩地在軌(gui)(gui)道接(jie)(jie)頭(tou)上(shang)滾動(dong)，并保持前后軌(gui)(gui)道協調工作(zuo)。扣件可以很好的(de)把鋼軌(gui)(gui)和軌(gui)(gui)枕連(lian)成到(dao)一起，形成軌(gui)(gui)道架，使兩鋼軌(gui)(gui)保持正確的(de)相對位置；緊(jin)固件提供足夠的(de)壓力，以防止軌(gui)(gui)道翻(fan)轉并防止軌(gui)(gui)道縱(zong)向移動(dong)。

2.路(lu)基(ji)通常指鋪設(she)在枕木下和路(lu)基(ji)表面的(de)(de)(de)(de)道碴(cha)(cha)(cha)（道碴(cha)(cha)(cha)）墊(dian)層。主要(yao)作用是支撐軌(gui)枕，將軌(gui)枕上部的(de)(de)(de)(de)巨大(da)荷(he)載分散到均勻的(de)(de)(de)(de)路(lu)基(ji)表面，從而(er)大(da)大(da)減少路(lu)基(ji)的(de)(de)(de)(de)變形。道碴(cha)(cha)(cha)為小塊花崗巖，直徑20~70mm，塊與塊之間有(you)間隙和摩(mo)擦(ca)，讓軌(gui)道保持很好的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)。一旦道碴(cha)(cha)(cha)失去(qu)彈性(xing)，鋼筋混凝(ning)土軌(gui)枕上的(de)(de)(de)(de)荷(he)載將比正常狀態將大(da)大(da)增加。

在正(zheng)常運行(xing)條件(jian)下(xia)，鋼(gang)(gang)軌受到(dao)輪對的(de)復(fu)雜作用(yong)，外(wai)部作用(yong)的(de)大(da)小、方(fang)向和(he)位置具有(you)很大(da)的(de)不確定性，這與靜態(tai)運行(xing)條件(jian)下(xia)有(you)很大(da)不同。在載荷和(he)溫度的(de)作用(yong)下(xia)，鋼(gang)(gang)軌會(hui)發生壓縮、伸長、彎曲、扭轉、破碎、磨(mo)損、開裂等復(fu)雜變形(xing)。鋼(gang)(gang)軌的(de)內力比(bi)較復(fu)雜，工礦鐵路配(pei)件(jian)型號，往往由于溫度變化迅(xun)速，外(wai)力和(he)拉力較大(da)。

熔(rong)煉過程中的(de)(de)(de)缺陷以及運(yun)輸和使(shi)用的(de)(de)(de)惡劣條件也會導(dao)致鋼軌(gui)損(sun)(sun)壞。對于轉向架，基軌(gui)和尖軌(gui)均為鋼軌(gui)挖彎系統，轍(che)叉為高錳鋼全鑄(zhu)件，應力損(sun)(sun)傷(shang)的(de)(de)(de)原(yuan)因較為復雜。在城(cheng)(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通軌(gui)道損(sun)(sun)害的(de)(de)(de)日常(chang)管理中，蛙類(lei)損(sun)(sun)害通常(chang)被判定為輕傷(shang)、發(fa)展性(xing)損(sun)(sun)害和重(zhong)度損(sun)(sun)害。城(cheng)(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通列車由于軸重(zhong)輕、車輛類(lei)型單(dan)一、軌(gui)道結構和運(yun)行條件等(deng)特點，與鐵路有明顯(xian)的(de)(de)(de)區別，所(suo)形成(cheng)的(de)(de)(de)損(sun)(sun)傷(shang)類(lei)型也有其(qi)自身的(de)(de)(de)特點。