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武漢金吉物流有限公司
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2012年，經濟復蘇(su)乏(fa)力(li)，大(da)部分國際海運(yun)需求(qiu)持(chi)續(xu)低迷。2012年10月(yue)發布的中國出口集(ji)裝箱綜合d運(yun)價(jia)指數為1187.72點(dian)(dian)，較上(shang)期下跌2.2%; 上(shang)海出口集(ji)裝箱運(yun)價(jia)指數為1202.96點(dian)(dian)，較上(shang)期下跌3.6%。2012年歐洲航(hang)線傳(chuan)統(tong)旺(wang)季運(yun)輸(shu)需求(qiu)始終(zhong)不振，航(hang)線貨量缺乏(fa)實(shi)質(zhi)性增長動(dong)力(li)，船(chuan)公司(si)并班、停航(hang)縮減(jian)運(yun)力(li)也未能扭(niu)轉運(yun)價(jia)水平(ping)持(chi)續(xu)下跌態勢，目前運(yun)價(jia)三個月(yue)內累計(ji)下跌約(yue)600美(mei)元TEU，逼近盈虧(kui)平(ping)衡點(dian)(dian)。各船(chuan)運(yun)公司(si)為攬(lan)貨大(da)打價(jia)格戰，市場運(yun)價(jia)普遍下跌100—200美(mei)元FEU左右。
海洋貨物運(yun)輸是國際貿易運(yun)輸的主要方式(shi)
國(guo)際(ji)海(hai)洋貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)雖(sui)然存在速(su)度(du)較低(di)、風險較大(da)的不足(zu)，但(dan)是由于它的通過(guo)能力大(da)、運(yun)量(liang)大(da)、運(yun)費低(di)，以及對貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)適應性強等長處，加上特有的地理條件，使(shi)(shi)它成為國(guo)際(ji)貿易中主(zhu)要的運(yun)輸(shu)(shu)方式。我國(guo)進(jin)(jin)出(chu)口貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)總量(liang)的80%～90%是通過(guo)海(hai)洋運(yun)輸(shu)(shu)進(jin)(jin)行(xing)的，由于集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)(shu)的興起(qi)和發展(zhan)，不僅使(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)向集(ji)合(he)(he)化(hua)、合(he)(he)理化(hua)方向發展(zhan)，碼頭短(duan)運(yun)，而且節省(sheng)了(le)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)包裝用料和運(yun)雜費，減(jian)少了(le)貨(huo)(huo)(huo)(huo)損(sun)貨(huo)(huo)(huo)(huo)差，保證了(le)運(yun)輸(shu)(shu)質(zhi)量(liang)，縮(suo)短(duan)了(le)運(yun)輸(shu)(shu)時(shi)間，從(cong)而降低(di)了(le)運(yun)輸(shu)(shu)成本。
卸(xie)船單證(由(you)收貨人辦理)
收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)：是貨(huo)(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)船后，承運船舶的(de)大副(fu)簽發(fa)給托運人，表示已收(shou)(shou)到貨(huo)(huo)(huo)物(wu)并已裝(zhuang)船的(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)收(shou)(shou)據。收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)人收(shou)(shou)到正本提(ti)單(dan)(dan)后，向(xiang)承運人的(de)代(dai)理人換取提(ti)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan);代(dai)理人簽發(fa)提(ti)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)后，須保持正本提(ti)單(dan)(dan)、艙單(dan)(dan)和提(ti)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)內容相一致;收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)人憑(ping)提(ti)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)向(xiang)海(hai)關辦理放行手續后，再到港口倉庫(ku)或(huo)船邊提(ti)取貨(huo)(huo)(huo)物(wu);貨(huo)(huo)(huo)物(wu)提(ti)清后，提(ti)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)留存港口倉庫(ku)備查;收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)人實收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)少于提(ti)單(dan)(dan)或(huo)發(fa)生殘(can)損(sun)時，須索(suo)取貨(huo)(huo)(huo)物(wu)溢短單(dan)(dan)或(huo)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)殘(can)損(sun)單(dan)(dan)，并憑(ping)以通過代(dai)理人向(xiang)承運人索(suo)賠。
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