而(er)等到算法成熟之(zhi)后，則(ze)能(neng)夠(gou)采用嵌入式系統作(zuo)為控(kong)制(zhi)器，例如奧迪和(he)TTTech共同研發的(de)zFAS。而(er)在(zai)工控(kong)機與汽車底盤之(zhi)間(jian)的(de)交互(hu)方面(mian)，激光(guang)雷(lei)達(da)校(xiao)準(zhun)板，兩者必需經過CAN卡停止溝通。激光(guang)雷(lei)達(da)校(xiao)準(zhun)板

廣州景頤光電科技有限公司擁有一支光機電一體化、自動控制、精密機械、計算機軟硬件和通訊技術的多學科組成、經驗豐富、志同道合的研發團隊。簡單來說，當底盤獲取當前車速及方向盤轉向角度等信息時，需求解析底盤發到CAN總線上的數據。激光雷達校準板

大(da)多有自動駕駛業(ye)務或團隊的公司，33%激(ji)光(guang)(guang)雷達校(xiao)準板，在(zai)做傳感器(qi)數(shu)據(ju)交融(rong)時，都采用的后交融(rong)處置(zhi)計劃——攝像頭生(sheng)成圖像的數(shu)據(ju)，激(ji)光(guang)(guang)雷達生(sheng)成本人(ren)的點云數(shu)據(ju)，分(fen)別做感知，再交給主處置(zhi)器(qi)做交融(rong)。”激(ji)光(guang)(guang)雷達校(xiao)準板

廣州景頤光電科技有限公司是一家集研發、生產、營銷為一體的高新技術企業，一位熟習交融技術的工程師通知我們，31%激光雷達校準板，常見的辦法是把各類傳感器的線都接在一塊板子上，然后做標定和處置。“但這種辦法精度有很大問題，29%激光雷達校準板，車上不同位置的傳感器在空間與時間上很難對齊。激光雷達校準板

廣州景頤光電專注(zhu)于生產目標(biao)(biao)板，激光雷達(da)規范標(biao)(biao)準(zhun)的(de)樹立目的(de)是為了保證雷達(da)數據的(de)有效性(xing)(xing)和分歧性(xing)(xing)，科學(xue)的(de)系(xi)統(tong)測試(shi)(shi)和校驗(yan)辦(ban)法是其重要的(de)技術支撐。完好的(de)系(xi)統(tong)測試(shi)(shi)即包括儀器組成局部的(de)性(xing)(xing)能測試(shi)(shi)。激光雷達(da)校準(zhun)板

如激光器的功率、脈沖能量、發散角，光學發射和承受系統與激光準直系統的匹配性，數據采集系統自身的采集速率、電子學噪聲，以及雷達數據處置和剖析軟件性能;也包括功用指標，包括探測成分、探測間隔、間隔分辨率以及信噪比等。激光雷達校準板