鐵路能(neng)夠安全、快速(su)地到(dao)達目的(de)地，其(qi)中(zhong)道岔(cha)起著重(zhong)要(yao)(yao)的(de)作用。有了(le)道岔(cha)，就可(ke)以(yi)充分發揮線路貫通的(de)能(neng)力，即(ji)使單軌(gui)道岔(cha)、鋪(pu)路道岔(cha)、廠家大修(xiu)(xiu)大修(xiu)(xiu)，只(zhi)要(yao)(yao)你去看(kan)那些大修(xiu)(xiu)工作，就可(ke)以(yi)看(kan)出來。鐵路道岔(cha)的(de)種類也(ye)在增加(jia)，但要(yao)(yao)根據鋪(pu)設環境和要(yao)(yao)求，選擇合適的(de)鐵路道岔(cha)。

鐵(tie)(tie)(tie)路轉向器(qi)就是(shi)我(wo)們所(suo)看到(dao)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路軌道(dao)(dao)。鐵(tie)(tie)(tie)路轉向器(qi)通常布(bu)置在許多車(che)站，單(dan)開道(dao)(dao)岔規格，并被建造得(de)比火(huo)車(che)的(de)分叉(cha)長(chang)，以(yi)便(bian)它面對火(huo)車(che)。目前我(wo)國鐵(tie)(tie)(tie)路干線雖四通八達，但(dan)鐵(tie)(tie)(tie)路道(dao)(dao)岔已得(de)到(dao)充分應用。

為了實現列車從一條(tiao)軌(gui)道(dao)到另(ling)一條(tiao)軌(gui)道(dao)，各種(zhong)鐵(tie)路(lu)(lu)轉(zhuan)向器開(kai)始被開(kai)發(fa)并應用到軌(gui)道(dao)上，這給轉(zhuan)向器帶來了很大的(de)便利。但是即使鐵(tie)路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)的(de)質量再好(hao)，單開(kai)道(dao)岔(cha)供(gong)應，也會受到各種(zhong)因素的(de)影響而在使用道(dao)岔(cha)病害，所以鐵(tie)路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)常(chang)被稱(cheng)為鐵(tie)路(lu)(lu)中(zhong)相對薄弱的(de)一個環節。那(nei)么，還有什么其他因素導致(zhi)了鐵(tie)路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)的(de)弱點呢?讓我們先來了解一下(xia)鐵(tie)路(lu)(lu)道(dao)岔(cha)。

鐵(tie)路道(dao)(dao)岔閘(zha)一般由道(dao)(dao)岔、連接(jie)部件、隔柵和(he)保護軌三部分(fen)組(zu)成。道(dao)(dao)岔道(dao)(dao)岔包(bao)括基本(ben)軌道(dao)(dao)、尖頭軌道(dao)(dao)和(he)道(dao)(dao)岔機。

在(zai)列車(che)(che)(che)運行過(guo)(guo)程中，兩(liang)翼軌(gui)狹窄(zhai)部分與蛙過(guo)(guo)點之間(jian)存在(zai)間(jian)隙，是道(dao)岔的(de)有害空間(jian)。當車(che)(che)(che)輪(lun)通(tong)過(guo)(guo)這(zhe)里時(shi)，可能會因為錯誤的(de)蛙式(shi)穿越(yue)而(er)導致脫軌(gui)。鋼軌(gui)的(de)作用是推動車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)方向(xiang)。然(ran)而(er)，這(zhe)種有害的(de)空間(jian)限(xian)制了列車(che)(che)(che)通(tong)過(guo)(guo)道(dao)岔的(de)速(su)度，使得高速(su)列車(che)(che)(che)難(nan)以(yi)運行。

道岔(cha)(cha)(cha)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)想必(bi)我(wo)們已經了解(jie)了，所以為了保證道岔(cha)(cha)(cha)的(de)使用(yong)，我(wo)們除了做好維護(hu)工作(zuo)(zuo)外(wai)，還要做好相應的(de)檢查工作(zuo)(zuo)，這樣才(cai)能及時發現問題，解(jie)決問題。那么(me)我(wo)們對道岔(cha)(cha)(cha)做什么(me)檢查呢?關于這一(yi)(yi)點，我(wo)們一(yi)(yi)定(ding)要詳細了解(jie)，下面(mian)是礦用(yong)道岔(cha)(cha)(cha)廠(chang)家做的(de)介紹，一(yi)(yi)起了解(jie)一(yi)(yi)下。

1.修正(zheng)軌(gui)道刻度的(de)(de)水平。在(zai)無接縫處，鋼(gang)軌(gui)完好(hao)，四川單開道岔(cha)，無硬損，應測(ce)量(liang)(liang)(liang)量(liang)(liang)(liang)規(gui)(gui)，并(bing)在(zai)較小量(liang)(liang)(liang)規(gui)(gui)點處用石筆標記。測(ce)量(liang)(liang)(liang)水平儀(yi)，然后翻轉(zhuan)軌(gui)道尺的(de)(de)末端。測(ce)量(liang)(liang)(liang)數(shu)據誤(wu)差(cha)不超過1mm。

2.目(mu)測線路和道(dao)岔(cha)(cha)方(fang)向(xiang)。要求先左后右，坐軌(gui)站在軌(gui)枕(zhen)上，向(xiang)道(dao)岔(cha)(cha)目(mu)視直線方(fang)向(xiang)和道(dao)岔(cha)(cha)方(fang)向(xiang)行駛。

3.目(mu)視檢查線路(lu)和道岔。用雙手抓住(zhu)欄(lan)桿(gan)，彎下腰，爬下目(mu)視檢查。人們應該看路(lu)中間(jian)的欄(lan)桿(gan)外(wai)面。記錄鍵位置(先估計，不要測量字符串(chuan)，稍(shao)后再進行測量)

4.沿道(dao)(dao)路中心(xin)軌枕切換，線路檢(jian)查按(an)間隔(ge)6次。25米每軌4次檢(jian)查，單開(kai)道(dao)(dao)岔(cha)加工(gong)，重(zhong)點疾(ji)病(bing)重(zhong)點檢(jian)查。觀察左右枕木螺(luo)栓、緊固件、鋼(gang)(gang)軌下橡膠墊、接頭(tou)螺(luo)栓等(deng)備(bei)件及(ji)鋼(gang)(gang)軌損(sun)壞情況，道(dao)(dao)岔(cha)是否存在轉彎(wan)等(deng)病(bing)害，確保對直前叉病(bing)害進行檢(jian)查并記(ji)錄。