6、進、出(chu)水軟(ruan)管決裂

決(jue)裂不(bu)大時(shi)，淄博(bo)齒輪泵，可用涂有(you)一層番(fan)筧的(de)布將漏水處(chu)(chu)包扎好;如決(jue)裂較大時(shi)，可將軟管(guan)決(jue)裂處(chu)(chu)堵截，在(zai)中(zhong)心套上一個竹管(guan)或鐵管(guan)，并用鐵絲捆緊。

7、風扇皮帶開裂

可把(ba)斷了的(de)皮帶用鐵(tie)絲扎好或選用開(kai)開(kai)停停的(de)方法把(ba)車開(kai)走(zou)。

8、螺孔滑扣

螺(luo)孔滑扣(kou)會致(zhi)使(shi)漏油或連(lian)桿(gan)松動，使(shi)其無法作業。這時(shi)可將(jiang)原螺(luo)桿(gan)用錘子捶扁，使(shi)其兩(liang)頭脹大增大再緊固好，但不可屢次拆開，待下(xia)次保護(hu)時(shi)修補(bu)。

9、膜(mo)(mo)片或輸油泵(beng)膜(mo)(mo)片決裂或折斷

可拆開(kai)油泵(beng)取出(chu)膜片，用膠木(mu)板、電工絕緣(yuan)膠木(mu)或塑料布按(an)原形狀、尺度鋸銼成型，并磨光裝上。

10、氣門繃簧折斷

氣門繃(beng)(beng)(beng)簧(huang)折斷后(hou)，可將斷繃(beng)(beng)(beng)簧(huang)取下，把斷了的兩段反過來裝上，即(ji)可運用。也(ye)可找一(yi)(yi)片1毫(hao)(hao)米厚的鐵(tie)皮(pi)，剪(jian)成比(bi)繃(beng)(beng)(beng)簧(huang)直(zhi)徑大1毫(hao)(hao)米的圓(yuan)片，內部(bu)剪(jian)一(yi)(yi)圓(yuan)孔，直(zhi)徑小(xiao)于繃(beng)(beng)(beng)簧(huang)直(zhi)徑4毫(hao)(hao)米，外部(bu)邊際(ji)每隔(ge)6毫(hao)(hao)米剪(jian)成4毫(hao)(hao)米長(chang)的裂(lie)口，剪(jian)好后(hou)每隔(ge)一(yi)(yi)片折疊一(yi)(yi)片，構成雙(shuang)面繃(beng)(beng)(beng)簧(huang)座槽(cao)(cao)，齒輪(lun)泵市場價(jia)，再將繃(beng)(beng)(beng)簧(huang)調頭裝入鐵(tie)皮(pi)槽(cao)(cao)內即(ji)可運用。

.不檢查柱塞行(xing)程余量

在柱塞式噴油(you)泵的(de)諷試中，很多維修人(ren)員不注意檢查柱塞的(de)行程余量。

所謂柱塞(sai)的(de)行(xing)程余量，是指柱塞(sai)被凸輪(lun)軸(zhou)上(shang)(shang)的(de)凸輪(lun)頂(ding)至上(shang)(shang)止點后，還(huan)能繼續(xu)上(shang)(shang)行(xing)的(de)移動量。

調(diao)好供油開始時間后，之(zhi)所以還要(yao)檢查行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)量，是因(yin)為柱塞的行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)量與(yu)柱塞、套筒的磨損有關。

柱(zhu)(zhu)(zhu)塞與套筒磨(mo)損后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞要(yao)往上(shang)多(duo)運(yun)動一段才(cai)能開始供油(you)，從而使供油(you)開始時間(jian)推(tui)遲(chi)。當擰出調整螺栓(shuan)或換用較厚的(de)調整墊塊、墊片后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞的(de)位置上(shang)移，使柱(zhu)(zhu)(zhu)塞的(de)行程余量減小(xiao)。

所以，在維修調試(shi)噴油泵時(shi)，首先應檢查此行程余(yu)量(liang)，以判定(ding)噴油泵是否還允許調整。

檢(jian)查時(shi)，應(ying)根據噴油泵的不同結構采用下述(shu)不同方法：

a)轉動凸輪軸，將柱塞頂(ding)至上止點后(hou)，拆下出油(you)閥(fa)及閥(fa)座，用深(shen)度游標尺測量(liang)。

b)柱塞被頂至上止(zhi)點(dian)后，用(yong)螺絲刀撬起(qi)柱塞彈簧(huang)的彈簧(huang)座，使(shi)柱塞上升到點(dian)。

然后用厚(hou)薄規插入柱塞(sai)下平面與挺桿調整(zheng)螺(luo)栓(shuan)之(zhi)間測量(liang)。柱塞(sai)的標準行程(cheng)余(yu)量(liang)約(yue)為1.5mm，齒輪泵(beng)多少錢(qian)，磨損后的極限行程(cheng)余(yu)量(liang)應不小于(yu)0.5mm。

燃油(you)系統(tong)的清洗保(bao)養（即清洗噴嘴、氣門積碳(tan)）

常規情況(kuang)下，隨(sui)車吊每行(xing)駛800km-1000km時需清洗保(bao)養1次(ci)，或當你發(fa)覺引擎喘(chuan)抖，遲滯和(he)加(jia)速(su)不良(liang)，冒(mao)黑煙(yan)，無力、費油(you)時清洗保(bao)養1次(ci)。清除系統內(nei)部(bu)的(de)膠質和(he)積碳，防止(zhi)有害的(de)腐蝕發(fa)生，避免并制止(zhi)密封件和(he)水箱的(de)滲漏，更換舊的(de)冷卻(que)液。

6制動系統的清洗保養

隨(sui)車吊每行駛800km清(qing)洗(xi)保(bao)(bao)養一(yi)次(ci)，或遇ABS反應過早(zao)，過慢時(shi)清(qing)洗(xi)保(bao)(bao)養一(yi)次(ci)。清(qing)除系統中有(you)害的油泥(ni)漆膜，清(qing)除超高(gao)溫或超低(di)溫時(shi)工作失靈的危險(xian)，齒輪泵廠家，有(you)效防(fang)止(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)液變質過期(qi)，更(geng)換(huan)舊(jiu)的制(zhi)動(dong)(dong)液。

7動力(li)轉向系統的(de)清洗保養(yang)

隨車(che)吊每(mei)行駛1000km－2000km清(qing)洗需保養一次，或(huo)遇(yu)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)困難(nan)系統滲漏，更換(huan)(huan)動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機配件后，也須清(qing)洗保養一次。清(qing)除系統中有害(hai)的(de)油泥、漆(qi)膜，清(qing)除低溫時的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)困難(nan)，制止(zhi)并(bing)預防動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)液的(de)滲漏，清(qing)除轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)噪音，更換(huan)(huan)舊的(de)制動(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)液。