單(dan)開(kai)(kai)道岔是一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)常見的鐵路(lu)設(she)(she)備(bei)，由轉(zhuan)轍器和(he)連接(jie)兩(liang)部分組成。它主要用來改變(bian)軌(gui)(gui)道方向或使機車(che)車(che)輛轉(zhuan)入對側(ce)線(xian)路(lu)，北京(jing)菱形(xing)交叉道岔，以滿足列(lie)車(che)運行和(he)調車(che)作業的需(xu)要。在結構上，單(dan)開(kai)(kai)道岔與雙線(xian)鐵路(lu)的要求(qiu)不同，其一(yi)(yi)條(tiao)股(gu)基本(ben)軌(gui)(gui)可做(zuo)成直線(xian)形(xing)，另一(yi)(yi)條(tiao)則按需(xu)要彎(wan)成一(yi)(yi)定的曲(qu)(qu)線(xian)形(xing)狀(zhuang)；而在兩(liang)根(gen)線(xian)的中間加設(she)(she)一(yi)(yi)段(duan)平行段(duan)及短鋼枕(zhen)(木)并(bing)鋪絕緣(yuan)片(pian)以隔絕兩(liang)邊(bian)股(gu)線(xian);此外還設(she)(she)有(you)護輪臺、外鎖等防護措(cuo)施以提高(gao)行車(che)安(an)全度(du).這種(zhong)(zhong)類(lei)型的導曲(qu)(qu)線(xian)上不做(zuo)超(chao)高(gao)不設(she)(she)置(zhi)1:4的緩順坡，也(ye)不必限制超(chao)高(gao)的值（但不得(de)(de)超(chao)過25mm)。這些特點使得(de)(de)單(dan)開(kai)(kai)道的實用性非常強(qiang)且維(wei)護起來也(ye)比較方便！希望(wang)以上信(xin)息(xi)對您有(you)幫助哦～

對(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)道(dao)岔(cha)(cha)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)軌(gui)道(dao)設備，它(ta)主要(yao)用于(yu)連接兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)平行(xing)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)軌(gui)線(xian)路(lu)(lu)，使得列(lie)車(che)可(ke)以(yi)在兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)線(xian)路(lu)(lu)之(zhi)間自由(you)(you)切換(huan)。它(ta)的(de)(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)(shi)兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)線(xian)路(lu)(lu)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)交(jiao)叉(cha)角度(du)是(shi)(shi)(shi)相等的(de)(de)(de)(de)，并且在兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)線(xian)路(lu)(lu)上(shang)都可(ke)以(yi)進行(xing)靈活(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作。對(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)道(dao)岔(cha)(cha)由(you)(you)兩(liang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)組成：一(yi)個(ge)位于(yu)路(lu)(lu)基上(shang)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)叉(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)和一(yi)個(ge)與交(jiao)叉(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)相連的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)軌(gui)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)。交(jiao)叉(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)包(bao)括兩(liang)個(ge)側向滑動的(de)(de)(de)(de)轍叉(cha)和一(yi)對(dui)(dui)交(jiao)叉(cha)的(de)(de)(de)(de)轉向轍叉(cha)。導(dao)(dao)軌(gui)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)則(ze)包(bao)括一(yi)對(dui)(dui)平行(xing)的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)軌(gui)，它(ta)們沿著交(jiao)叉(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)方向延伸。當列(lie)車(che)需(xu)要(yao)從一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)線(xian)路(lu)(lu)切換(huan)到另一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)線(xian)路(lu)(lu)時，駕駛(shi)(shi)員(yuan)會控制車(che)輛(liang)通過交(jiao)叉(cha)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)，使車(che)輪沿導(dao)(dao)軌(gui)方向移動，然后通過轉向轍叉(cha)來(lai)改(gai)變車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)方向，終達到切換(huan)線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。對(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)道(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)設計和制造要(yao)求非(fei)常高，因為它(ta)們需(xu)要(yao)承受高速行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)列(lie)車(che)所帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)強大壓力(li)。同時，由(you)(you)于(yu)對(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)道(dao)岔(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)復雜(za)性，菱形交(jiao)叉(cha)道(dao)岔(cha)(cha)批(pi)(pi)發(fa)價(jia)格，其(qi)維修(xiu)和保養也(ye)需(xu)要(yao)技術人員(yuan)進行(xing)操(cao)作。總(zong)的(de)(de)(de)(de)來(lai)說，對(dui)(dui)稱(cheng)(cheng)道(dao)岔(cha)(cha)是(shi)(shi)(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交(jiao)通中不可(ke)或缺的(de)(de)(de)(de)一(yi)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)，菱形交(jiao)叉(cha)道(dao)岔(cha)(cha)廠家批(pi)(pi)發(fa)，它(ta)為列(lie)車(che)提供了(le)靈活(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)徑選擇，對(dui)(dui)于(yu)保障(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸的(de)(de)(de)(de)安全、具有重要(yao)意(yi)義。

防(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)道岔的(de)(de)(de)(de)特點如下：1.具有(you)(you)(you)防(fang)(fang)撞、防(fang)(fang)腐功(gong)能(neng)。材質(zhi)為特種(zhong)(zhong)耐磨鋼(gang)(gang)板和(he)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)，菱形交叉道岔作用(yong)，抗沖擊(ji)能(neng)力強(qiang)；具有(you)(you)(you)防(fang)(fang)止(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)軌(gui)移動(dong)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。2..采用(yong)高強(qiang)度螺栓聯接固定在(zai)(zai)轍(che)叉兩側的(de)(de)(de)(de)護(hu)(hu)(hu)輪面(mian)上，并設有(you)(you)(you)可調(diao)斥離度裝(zhuang)置，可根據(ju)現場(chang)需(xu)要調(diao)整斥離角大小(xiao)來(lai)適(shi)應(ying)不同(tong)寬(kuan)窄(zhai)線(xian)(xian)路(lu)及過(guo)車(che)(che)時(shi)減少對軌(gui)道的(de)(de)(de)(de)影響.其特點在(zai)(zai)于能(neng)有(you)(you)(you)效地阻止(zhi)(zhi)列車(che)(che)通過(guo)時(shi)可動(dong)心軌(gui)與前(qian)后兩股鋼(gang)(gang)軌(gui)發生相互撞擊(ji)運動(dong)而產生的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)害沖動(dong)力分(fen)散于整個兩條固定的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)軌(gui)上起(qi)到保護(hu)(hu)(hu)作用(yong);同(tong)時(shi)它還適(shi)用(yong)于各種(zhong)(zhong)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)路(lu)線(xian)(xian)有(you)(you)(you)較廣范(fan)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)前(qian)景。3．采用(yong)全長鎖定方(fang)式(shi)，能(neng)有(you)(you)(you)效克服無縫線(xian)(xian)路(lu)上因溫度應(ying)力造成的(de)(de)(de)(de)位移問題。4．道口(kou)管理方(fang)便可靠設有(you)(you)(you)人員值(zhi)班(ban)并有(you)(you)(you)行車(che)(che)控制警示系統設備可根據(ju)需(xu)要對運行的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)進行阻攔并在(zai)(zai)必要時(shi)使(shi)用(yong)機械將的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)組(zu)擋停。5.產品使(shi)用(yong)壽(shou)命長達十年以上。因此這種(zhong)(zhong)類型的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)道岔能(neng)夠提(ti)供強(qiang)大的(de)(de)(de)(de)安全保障并且(qie)維護(hu)(hu)(hu)簡單便捷的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)體驗。