三(san)(san)開道岔主要由直(zhi)股、側向(xiang)曲(qu)（超(chao)偏轉）線及另一正常方向(xiang)的(de)曲(qu)線組成。其結構復雜，是軌(gui)道的(de)一個難點(dian)也是重點(dian)之一。在(zai)鋼軌(gui)的(de)交(jiao)叉處都設(she)有尖軌(gui)(也稱三(san)(san)角鐵)和可動心(xin)軌(gui)等部(bu)件，這些都能(neng)使列車(che)平穩地(di)完成三(san)(san)個方向(xiang)的(de)運動軌(gui)跡.通常分為(wei)單(dan)式線和復式兩種類型：前者主要用于(yu)接通一站到多(duo)站的(de)線路；后者能(neng)實現兩條或三(san)(san)條鐵路交(jiao)匯(hui)點(dian)的(de)兩個以上不同方向(xiang)的(de)同時交(jiao)通。總之這種類型的(de)設(she)備對軌(gui)道交(jiao)通至(zhi)關重要但同時也容易發生故障并(bing)需要的(de)維修人員來(lai)定(ding)期維護保養(yang)以確保安全運行。

道岔是一(yi)(yi)種使(shi)軌道線路轉向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備，它(ta)(ta)可(ke)以使(shi)列車(che)(che)(che)或車(che)(che)(che)輛在(zai)(zai)不同運(yun)(yun)(yun)行(xing)方向(xiang)上轉變其行(xing)進(jin)方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)道連(lian)接器。具(ju)體而言：1.它(ta)(ta)可(ke)以幫助火(huo)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)兩條鐵(tie)軌之間轉換行(xing)駛路線，起到一(yi)(yi)個分路和導向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)作用;這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)來就能(neng)讓列車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸效率(lv)得到提升并大大加(jia)快鐵(tie)路的(de)(de)(de)(de)(de)建設(she)速度；2、道岔是實現股(gu)(gu)道的(de)(de)(de)(de)(de)轉線的(de)(de)(de)(de)(de)重要設(she)施，可(ke)以有效地將一(yi)(yi)股(gu)(gu)單向(xiang)流通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)流量(liang)分成(cheng)多個流向(xiang)，從而提高了道路的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用率(lv);3.在(zai)(zai)城市軌道交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統中。通(tong)(tong)過合(he)(he)理(li)設(she)置道床(chuang)及鋪設(she)扣件系(xi)統來控制與(yu)調整側(ce)順(shun)坡質量(liang)有利于(yu)旅客上下車(che)(che)(che)和提高客運(yun)(yun)(yun)量(liang)；4．為(wei)了保證行(xing)車(che)(che)(che)安(an)全．應(ying)經常(chang)對(dui)鋼(gang)軌接接頭(tou)進(jin)行(xing)維修養護以確保無害化處理(li)合(he)(he)格.。因(yin)此可(ke)以說(shuo)道岔是一(yi)(yi)個重要的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)具(ju)組成(cheng)部分，對(dui)于(yu)提高交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸效率(lv)和安(an)全性起著(zhu)至(zhi)關重要的(de)(de)(de)(de)(de)作用。。

單(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)主(zhu)要(yao)由(you)轉轍(che)器、連接(jie)部(bu)分及軌(gui)(gui)框組成。其(qi)中，單(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)供貨(huo)廠家，1.道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的主(zhu)體是由(you)各種型鋼和混凝土基礎等組成的框架結構(gou)件；其(qi)前(qian)后與基本軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)相連結;它的中部(bu)形成一股新的鐵(tie)路平面，山(shan)東單(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，以(yi)引導列車(che)進入(ru)(ru)后續(xu)的主(zhu)要(yao)線(xian)路。2.尖軌(gui)(gui)是引向(xiang)兩(liang)根主(zhu)要(yao)股線(xian)的曲形鋼材．當火車(che)駛(shi)到此處時(shi)便改(gai)變運行方向(xiang)而進入(ru)(ru)到兩(liang)條主(zhu)線(xian)之(zhi)一。3.直斜鐵(tie)(滑床板(ban))起(qi)承載作用(yong)外，單(dan)開(kai)(kai)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)供貨(huo)商，還起(qi)使機車(che)車(che)輪在通過時(shi)的減少壓(ya)力的作用(yong)4.，護翼軌(gui)(gui)可防(fang)止機車(che)的重量直接(jie)全部(bu)落在兩(liang)側的基本軌(gui)(gui)上，造成超重負擔。5·扣壓(ya)式心棒是在枕木下承受著各部(bu)阻(zu)力的重要(yao)構(gou)件，它把來自行車(che)道(dao)(dao)(dao)的巨(ju)大支反力傳遞給(gei)根基及其(qi)下面的土壤(rang)或(huo)石(shi)子。希(xi)望以(yi)上信(xin)息(xi)對您有(you)所(suo)幫(bang)助(zhu)！