起重機安全操作規定

一(yi)、起重機(ji)(ji)應(ying)由經過專門培(pei)訓合格(ge)取得特種作業、并(bing)經安全(quan)環(huan)境(jing)管(guan)理部門考核(he)合格(ge)取得上(shang)崗證(zheng)的專職司(si)機(ji)(ji)操作，起重機(ji)(ji)司(si)機(ji)(ji)應(ying)操作與相(xiang)對應(ying)的起重機(ji)(ji)械。

二、起重機(ji)(ji)司機(ji)(ji)應嚴格(ge)按照工地制訂的(de)維護(hu)保(bao)養(yang)計劃進行(xing)日常維護(hu)保(bao)養(yang)工作e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333330363832，每天(tian)班(ban)前、班(ban)后檢(jian)查情(qing)況(kuang)、維護(hu)保(bao)養(yang)情(qing)況(kuang)、工作內容、交接(jie)班(ban)情(qing)況(kuang)應如實(shi)填寫(xie)在施工機(ji)(ji)械運行(xing)維護(hu)保(bao)養(yang)記錄中。

三、新安裝、經過大修或改變重(zhong)要性能的(de)起重(zhong)機械，在使(shi)用(yong)前必(bi)須按照(zhao)起重(zhong)機性能試(shi)驗(yan)的(de)有(you)關(guan)規定進(jin)行負荷試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)合格并辦理相關(guan)手續和安全準用(yong)證(zheng)后，方可投入(ru)使(shi)用(yong)。

四、起(qi)(qi)重機司機班前、班后必須嚴格按照(zhao)《起(qi)(qi)重機械安全監察管理制度》的規定(ding)進行每日檢(jian)查，確認起(qi)(qi)重機無(wu)任(ren)何故障和隱患時方可開始工作。

五、起(qi)重機司機與起(qi)重指揮(hui)(hui)人(ren)員(yuan)應(ying)按(an)各種規定的手勢或信號進行(xing)聯絡。作(zuo)(zuo)業中，司機應(ying)與起(qi)重指揮(hui)(hui)密(mi)切配合，服從指揮(hui)(hui)信號。但(dan)在(zai)起(qi)重作(zuo)(zuo)業發生危(wei)險時，無論是(shi)誰發出的緊急(ji)停車(che)信號，司機應(ying)立即停車(che)。

維修道面易拖底：司機朋友肯定會有一個共同的(de)感覺，行走(zou)在國(guo)內(nei)的(de)大(da)道上，隨處(chu)都(dou)能碰(peng)到(dao)“開膛破肚(du)”的(de)路(lu)面，且不去評論(lun)這(zhe)種維修www.hbclzq的(de)頻率(lv)之高(gao)，我們的(de)是(shi)一定要(yao)做好(hao)防范措施，碰(peng)到(dao)這(zhe)類路(lu)段(duan)，一定要(yao)注(zhu)意堆放的(de)大(da)石頭(tou)或(huo)者是(shi)坑坑洼洼的(de)地方，防止大(da)石頭(tou)或(huo)者其他路(lu)面突(tu)出物與自己車輛的(de)底盤(pan)進行親密接觸。

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行走山路(lu)或積(ji)水路(lu)段：泥洼的(de)(de)山路(lu)或是積(ji)水的(de)(de)路(lu)段，司機朋友一(yi)定(ding)要(yao)慢行，誰也不知道(dao)那下面會不會藏著(zhu)一(yi)個“程(cheng)咬金”。一(yi)量撞(zhuang)上，對(dui)會對(dui)愛車底盤(pan)的(de)(de)三元催化器外(wai)殼、發動機油底殼、變速箱(xiang)殼體或是懸掛系統造成變形等(deng)，將(jiang)來重損壞愛車。

.不檢查柱塞(sai)行程余(yu)量

在柱塞(sai)式噴油泵的(de)諷試中，很多維修人員(yuan)不注意檢查柱塞(sai)的(de)行(xing)程余量(liang)。

所謂柱塞的行程(cheng)余量(liang)，是指柱塞被凸輪軸上(shang)(shang)的凸輪頂至上(shang)(shang)止點后，還能繼續上(shang)(shang)行的移動(dong)量(liang)。

調好供(gong)油開始(shi)時間后，之所以還要檢查行程(cheng)余(yu)量(liang)，是因為柱塞的行程(cheng)余(yu)量(liang)與柱塞、套(tao)筒(tong)的磨損有關(guan)。

柱塞(sai)(sai)與套筒磨損后，柱塞(sai)(sai)要往(wang)上多(duo)運動一(yi)段才(cai)能開(kai)始供油，從而使供油開(kai)始時間(jian)推遲(chi)。當擰出調(diao)整(zheng)螺栓或換(huan)用較厚的調(diao)整(zheng)墊塊、墊片后，機油更換(huan)-泰安(an)-騰(teng)飛工程，柱塞(sai)(sai)的位置上移(yi)，使柱塞(sai)(sai)的行程余量(liang)減小(xiao)。

所(suo)以(yi)，在維修調試噴油泵時，首先應(ying)檢查此(ci)行程(cheng)余量，支腿-泰山區-騰(teng)飛工程(cheng)，以(yi)判定噴油泵是(shi)否還允(yun)許調整。

檢(jian)查時，應根據噴油泵的不同(tong)結構采(cai)用(yong)下述不同(tong)方法(fa)：

a)轉(zhuan)動凸(tu)輪(lun)軸，將柱塞頂至上止(zhi)點后，拆下出油閥及閥座，騰飛工程，用深度游標(biao)尺測量(liang)。

b)柱塞(sai)(sai)被頂至上止點后(hou)，用(yong)螺絲刀撬起柱塞(sai)(sai)彈簧的彈簧座(zuo)，使柱塞(sai)(sai)上升到點。

然后用厚(hou)薄規插(cha)入(ru)柱塞(sai)下(xia)平面與挺桿調整螺栓之間測量(liang)。柱塞(sai)的(de)標準行程余量(liang)約(yue)為1.5mm，磨(mo)損(sun)后的(de)極(ji)限(xian)行程余量(liang)應不小于0.5mm。