在沿海(hai)(hai)及(ji)內(nei)河的(de)(de)運輸(shu)線(xian)上(shang)，有(you)大量的(de)(de)沿海(hai)(hai)拖(tuo)輪和(he)內(nei)河拖(tuo)輪日夜不停地工作著，如我國已定型生產(chan)的(de)(de)有(you)沿海(hai)(hai)660千瓦(wa)拖(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)、沿海(hai)(hai)294千瓦(wa)拖(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)和(he)長江294千瓦(wa)拖(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)等(deng)型號。它(ta)們是水上(shang)“火車(che)(che)頭(tou)”，拖(tuo)帶著一(yi)串串與火車(che)(che)車(che)(che)廂相似的(de)(de)駁(bo)(bo)船(chuan)(chuan)(chuan)，組成了(le)活(huo)躍在各港口之間的(de)(de)水上(shang)長龍。拖(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)拖(tuo)帶的(de)(de)駁(bo)(bo)船(chuan)(chuan)(chuan)有(you)貨(huo)駁(bo)(bo)、油駁(bo)(bo)、砂(sha)礦駁(bo)(bo)、煤駁(bo)(bo)、牲畜駁(bo)(bo)、罐(guan)駁(bo)(bo)等(deng)，它(ta)們擔負(fu)著繁(fan)重的(de)(de)運輸(shu)任務。

拖輪種類

按照使用水(shui)域(yu)不同，拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)又可分為(wei)遠(yuan)洋拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)、沿(yan)海(hai)(hai)拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)、港灣(wan)拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)和內河拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)。不同的(de)拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)特點不同，遠(yuan)洋拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)、沿(yan)海(hai)(hai)拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)在海(hai)(hai)上航(hang)行(xing)，船(chuan)首(shou)翹得高高的(de)，構造堅固(gu)，以(yi)防止(zhi)海(hai)(hai)上波浪(lang)沖(chong)擊；港灣(wan)拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)在港灣(wan)內使用，船(chuan)身短，操(cao)縱靈活；內河拖(tuo)(tuo)輪(lun)(lun)在江河中航(hang)行(xing)，吃水(shui)淺。

拖輪拖帶船舶的方式

拖輪拖帶船舶，可以像火車頭拖帶列車車廂一樣，呈一列式拖帶駁船；也可以從兩旁舷側拖帶駁船。拖輪還可以拖大船，港內拖船，幾艘小拖輪可以同時拖帶一艘萬噸級大船，使大船順利地進出港，調動船位，或進出船塢。

為了克服以上缺點及降低駁船成本，人們很早就有(you)改拖船為推船的(de)設想。頂推運(yun)輸比(bi)拖帶運(yun)輸有(you)著明顯的(de)優點：

一是(shi)在(zai)船隊同一尺(chi)度條件下，可減(jian)小阻力，從而航速可提高10％~15％。這樣，既可增(zeng)加運(yun)量，又可降低(di)單位運(yun)輸(shu)成本。

二是駁船(chuan)上(shang)不設船(chuan)員，因而令(ling)船(chuan)隊的(de)勞(lao)動生(sheng)產率可大大提高。

三是駁(bo)船上無上層建筑和舵裝置，結(jie)構簡單，節省材料，加工容易，可降低造價10％左右。