深圳市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運代理有限公(gong)司是經批準(zhun)的經營國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)遞、國(guo)(guo)際(ji)空運、國(guo)(guo)際(ji)海運、中港進出口等國(guo)(guo)際(ji)物流服務的一級貨(huo)運代理企業;公(gong)司主(zhu)營馬來(lai)西亞(ya)(ya)專(zhuan)(zhuan)線、新加坡專(zhuan)(zhuan)線、澳洲專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英(ying)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬來(lai)西亞(ya)(ya)郵(you)政、荷蘭(lan)郵(you)政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)(kuai)遞。

跨(kua)境(jing)電商環境(jing)下的國(guo)際物(wu)流模式(shi)

現(xian)(xian)階段的(de)國(guo)際物(wu)(wu)流模(mo)(mo)式存在(zai)著運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時間長、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)成本高、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)范圍有限(xian)、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)質量(liang)參差不(bu)齊(qi)等(deng)問題。因(yin)而(er)(er)現(xian)(xian)階段國(guo)際物(wu)(wu)流模(mo)(mo)式與(yu)跨(kua)境(jing)電商(shang)并(bing)不(bu)能(neng)實現(xian)(xian)協同發(fa)展，進(jin)而(er)(er)影響國(guo)際物(wu)(wu)流企業(ye)及跨(kua)境(jing)電商(shang)企業(ye)的(de)經營(ying)效(xiao)益。因(yin)而(er)(er)本文針對跨(kua)境(jing)電商(shang)環境(jing)之下的(de)國(guo)際物(wu)(wu)流模(mo)(mo)式進(jin)行研究，并(bing)提出相應(ying)的(de)改善策(ce)略。

一、跨境電商(shang)與國(guo)際物流發展現狀

（二(er)）國際(ji)物流發展現(xian)狀

國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)在(zai)廣義上是(shi)指(zhi)國(guo)際(ji)(ji)貿易(yi)及非貿易(yi)物(wu)(wu)流(liu)、國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)投資(zi)及合作等，在(zai)狹義之(zhi)上是(shi)指(zhi)存(cun)在(zai)于兩個不同關境的(de)交(jiao)易(yi)主體(ti)的(de)物(wu)(wu)流(liu)服務模式。如現階段(duan)較有(you)影響力(li)的(de)UPS、USPS、出口易(yi)、遞四方等都屬于國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)范(fan)疇。

（三）跨境(jing)電商與國際物流的(de)關系

深圳市凱利鑫國際貨運(yun)代理(li)有限(xian)公司(si)

提(ti)供(gong)的(de)國際(ji)物(wu)流(liu)服務，承接的(de)出口訂單的(de)海(hai)運(yun)、空運(yun)、中港件、國際(ji)快遞等運(yun)輸(shu)和配送，是你(ni)可靠的(de)國際(ji)物(wu)流(liu)合作伙伴(ban)和的(de)國際(ji)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)供(gong)應商.

一、世界主要航線

1.北(bei)大西洋航線：西歐（鹿特(te)丹、漢堡、倫敦(dun)、哥(ge)本哈根、圣彼得(de)堡；北(bei)歐的斯德哥(ge)爾摩、奧(ao)斯陸(lu)等）---北(bei)大西洋---北(bei)美洲東岸(an)（紐約(yue)、魁北(bei)克(ke)等）、南岸(an)（新奧(ao)爾良(liang)港，途經佛羅里達海(hai)峽）。

2.亞(ya)歐航線(xian)（蘇伊(yi)士運(yun)河航線(xian)）：東亞(ya)（橫濱、上海(hai)(hai)、香港等港口，途(tu)經臺(tai)灣、巴(ba)士海(hai)(hai)峽(xia)等）、東南亞(ya)（新加(jia)坡、馬尼拉(la)等）---馬六(liu)甲(jia)海(hai)(hai)峽(xia)---印(yin)度洋（南亞(ya)科倫坡、孟買、加(jia)爾各答、卡拉(la)奇(qi)等）---曼德海(hai)(hai)峽(xia)（亞(ya)丁(ding)）---紅海(hai)(hai)---蘇伊(yi)士運(yun)河（亞(ya)歷(li)山大）---地(di)中海(hai)(hai)（突尼斯(si)、熱那亞(ya)）---直布羅陀(tuo)海(hai)(hai)峽(xia)---英吉利(li)（多(duo)佛爾）海(hai)(hai)峽(xia)---西歐各國(guo)。

3.好望角(jiao)(jiao)航(hang)線(xian)：西(xi)亞（阿巴丹等，途(tu)經(jing)霍爾(er)木茲海峽(xia)(xia)）、東(dong)亞、東(dong)南(nan)亞、南(nan)亞---印(yin)度洋(yang)---東(dong)非(fei)（達累斯薩拉(la)姆）---莫桑比克海峽(xia)(xia)---好望角(jiao)(jiao)（開普敦）---大西(xi)洋(yang)---西(xi)非(fei)（達咯爾(er)）---西(xi)歐，載重(zhong)量在25萬噸以上(shang)的(de)(de)巨輪無(wu)法(fa)通過(guo)蘇伊士運河，需(xu)繞過(guo)非(fei)洲南(nan)端的(de)(de)好望角(jiao)(jiao)。

4.北太(tai)平洋(yang)(yang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)：亞(ya)洲(zhou)東部、東南部---太(tai)平洋(yang)(yang)---北美西海岸（舊金(jin)山、洛杉磯、溫哥華、西雅(ya)圖等）是(shi)(shi)亞(ya)洲(zhou)同北美洲(zhou)各國間的(de)國際(ji)貿(mao)易航(hang)(hang)線(xian)(xian)，隨著東亞(ya)經濟的(de)發展(zhan)，這條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)上的(de)貿(mao)易量(liang)不斷增(zeng)加。這四(si)條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)(shi)世(shi)界上比(bi)較繁忙的(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)，北大西洋(yang)(yang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)(shi)世(shi)界繁忙的(de)海上運輸路線(xian)(xian)，好望角(jiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)(shi)石油(you)運量(liang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)，被稱為西方國家的(de)“海上生命(ming)線(xian)(xian)”。

5.巴拿(na)(na)馬運(yun)河航線：北(bei)美(mei)洲(zhou)(zhou)東(dong)海岸(an)---巴拿(na)(na)馬運(yun)河（巴拿(na)(na)馬城）---北(bei)美(mei)洲(zhou)(zhou)西(xi)海岸(an)各(ge)港口，是溝通大西(xi)洋和太平洋的(de)捷徑，對美(mei)國東(dong)西(xi)海岸(an)的(de)聯絡具有重要意義。

6.南(nan)太平(ping)洋(yang)航線(xian)：亞太地區國(guo)家（悉尼、惠(hui)靈頓）---太平(ping)洋(yang)（火奴魯魯）---南(nan)美洲西(xi)海(hai)岸（利馬、瓦(wa)爾(er)帕萊索等）往(wang)來的(de)通道(dao)。

深圳(zhen)市(shi)凱利鑫(xin)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運代(dai)(dai)理(li)有限公(gong)(gong)司是經批準的(de)(de)經營(ying)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)空運、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海運、中港進出口(kou)等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物(wu)流(liu)服務(wu)的(de)(de)一級貨運代(dai)(dai)理(li)企業;公(gong)(gong)司主營(ying)馬來(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)線、新加坡(po)專(zhuan)(zhuan)線、澳(ao)洲專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬來(lai)西亞郵政、荷蘭(lan)郵政、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)(dai)理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞。

國(guo)際物流提供雙清包稅，美(mei)國(guo)，國(guo)際空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)價格(ge)(ge)，國(guo)際海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)價格(ge)(ge)，跨(kua)境鐵路(lu)，船期查(cha)詢，空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)查(cha)詢，中歐班列，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)費，國(guo)際快(kuai)遞價格(ge)(ge)，空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)報價表，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)報價表查(cha)詢，包機空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)，主(zhu)營(ying)業務深(shen)圳(zhen)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)

關于(yu)托盤貨（Pallet）的進(jin)一步說(shuo)明

1）托盤的英文是(shi)Pallet，敏感(gan)貨美國拼箱時效多少，所(suo)以托盤貨的數量一般用數量 PLTS來(lai)表示。PLTS是(shi)pallets的簡稱。

2）散貨(huo)通(tong)常(chang)指的(de)(de)是用(yong)紙箱(xiang)裝起(qi)來的(de)(de)小件貨(huo)，紙箱(xiang)的(de)(de)英文是Carton，所(suo)以(yi)紙箱(xiang)的(de)(de)數(shu)量通(tong)常(chang)用(yong)數(shu)量 CTNS來表(biao)示。CTNS是Cart的(de)(de)簡稱。

3）送貨托(tuo)盤(pan)化是什么意思？

就是先(xian)打(da)托盤，打(da)好(hao)托盤之(zhi)后(hou)再送貨(huo)(huo)。打(da)了托盤再送貨(huo)(huo)，可(ke)以(yi)減少搬運(yun)次數，提高(gao)裝卸搬運(yun)效率，也(ye)有利于保護貨(huo)(huo)物(wu)，減少貨(huo)(huo)損貨(huo)(huo)差。

4）為(wei)什么有些空運(yun)的(de)托盤貨還要加底板/墊板？

除了(le)方便搬(ban)運(yun)和裝卸，也是為了(le)保護飛機(ji)(ji)的(de)貨(huo)艙(cang)“地(di)板”。如果一個托盤貨(huo)特(te)別重，但(dan)是托盤與機(ji)(ji)艙(cang)“地(di)板”的(de)接觸(chu)面積不夠大，就會導致機(ji)(ji)艙(cang)“地(di)板”單位面積承重“超標”。這時就要(yao)墊一塊面積更大的(de)“墊板”來分(fen)散機(ji)(ji)艙(cang)“地(di)板”單位面積所承受的(de)重量。

注意啦，使用(yong)“墊(dian)板”，是有(you)可能收(shou)取“墊(dian)板費”的。當然，什(shen)么時(shi)候必(bi)須要