國際(ji)鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)受(shou)自然(ran)環境影(ying)響(xiang)(xiang)(xiang)以及相關(guan)政策(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)(xiang)較(jiao)小。國際(ji)鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)抗自然(ran)災害(hai)的(de)(de)(de)(de)(de)能力比較(jiao)強，像是(shi)海(hai)運(yun)(yun)(yun)如(ru)果遇上大風(feng)大雨等惡劣(lie)天氣時是(shi)會影(ying)響(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)時效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)。說到相關(guan)政策(ce)這(zhe)一方面，那主要還(huan)是(shi)源于近(jin)俄(e)(e)(e)(e)烏沖突的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)(xiang)。歐(ou)洲部分主要國家對(dui)俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)進行(xing)了海(hai)事以及航空領權的(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)，同樣的(de)(de)(de)(de)(de)俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)方面也回(hui)以同樣的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)裁(cai)行(xing)動(dong)。但這(zhe)就導致(zhi)了凡(fan)是(shi)涉及俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)的(de)(de)(de)(de)(de)貨物，走(zou)空運(yun)(yun)(yun)和(he)海(hai)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)渠道都是(shi)行(xing)不通的(de)(de)(de)(de)(de)。但是(shi)歐(ou)洲主要國家與俄(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)雙(shuang)方并沒有(you)對(dui)陸上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)進行(xing)有(you)關(guan)制(zhi)(zhi)裁(cai)或約束，因此走(zou)國際(ji)鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)中歐(ou)班列是(shi)不受(shou)影(ying)響(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)。

國際鐵路的運輸成本在所有運輸方式中除去海運是的。但看現在居高不下的海運價格，蕪湖汽車運輸，確實海運和鐵路運輸已經是一個半斤八兩的狀態了，至于怎么樣去選擇合適的運輸路線還是要由賣家根絕自己實際情況來決定。

當(dang)前(qian)市(shi)面上大量存在平庫，其(qi)原因在于，一是(shi)相(xiang)較立體庫而言，平庫造價成本較低；二是(shi)相(xiang)當(dang)多(duo)的倉庫是(shi)原有的廠庫房改(gai)建而來，存量巨大。

【租(zu)倉(cang)建(jian)議：選擇(ze)是否租(zu)賃(lin)平庫(ku)，需(xu)要依(yi)你存放(fang)貨(huo)(huo)物的(de)(de)特性(xing)或(huo)公司倉(cang)庫(ku)使用(yong)率來選擇(ze)，如(ru)(ru)果(guo)倉(cang)庫(ku)內的(de)(de)貨(huo)(huo)品種類不多，庫(ku)房(fang)面(mian)積較(jiao)大，但不適合上下貨(huo)(huo)架操作，也沒(mei)有輔助(zhu)的(de)(de)倉(cang)儲工具，汽車運輸廠家，在這樣(yang)的(de)(de)情況下建(jian)議選擇(ze)租(zu)賃(lin)平庫(ku)來存放(fang)貨(huo)(huo)物，反之就(jiu)另作打算(suan)。如(ru)(ru)果(guo)企(qi)業租(zu)賃(lin)了平庫(ku)，想(xiang)要提升(sheng)倉(cang)庫(ku)的(de)(de)利用(yong)率，可以從現場(chang)管理的(de)(de)角度加以解決，比如(ru)(ru)貨(huo)(huo)物的(de)(de)堆碼、擺放(fang)、貨(huo)(huo)位標(biao)示等(deng)等(deng)。】

建造成本

倉庫(ku)的(de)(de)租賃(lin)價(jia)(jia)格中(zhong)，占比(bi)較重的(de)(de)實際上是(shi)倉庫(ku)的(de)(de)建造成(cheng)(cheng)本(ben)。建造成(cheng)(cheng)本(ben)越(yue)高，相對而言，對外租賃(lin)的(de)(de)價(jia)(jia)格也就越(yue)高，那么(me)，哪些因素影(ying)響建造成(cheng)(cheng)本(ben)呢？

倉庫的地皮(pi)(pi)價格(ge)(ge)。我們想要(yao)建造一(yi)個倉庫，首先(xian)是(shi)要(yao)從那(nei)里，購買一(yi)塊物流用地（產權是(shi)有(you)年(nian)限的）。地皮(pi)(pi)的價格(ge)(ge)跟城市有(you)關，跟位置有(you)關。城市的買地價格(ge)(ge)就要(yao)高(gao)(gao)于二三線城市，同一(yi)個城市靠近外(wai)環(huan)的就要(yao)比遠離(li)外(wai)環(huan)的要(yao)高(gao)(gao)。

倉庫(ku)的硬(ying)(ying)件投(tou)入。簡(jian)單舉幾個硬(ying)(ying)件，比(bi)(bi)如(ru)，倉庫(ku)的地(di)面(mian)材質(zhi)，環氧(yang)樹脂地(di)面(mian)的投(tou)入就要(yao)(yao)高于(yu)(yu)金剛(gang)砂地(di)面(mian)，汽車運輸方(fang)式，金剛(gang)砂高于(yu)(yu)水泥地(di)面(mian)；不同(tong)的消防(fang)等級，也會影響倉庫(ku)的投(tou)入，汽車運輸公司，比(bi)(bi)如(ru)甲類(lei)(lei)倉庫(ku)，屬(shu)于(yu)(yu)危險品倉庫(ku)，防(fang)火分區的面(mian)積比(bi)(bi)丙類(lei)(lei)倉庫(ku)小(xiao)，且每個倉庫(ku)的消防(fang)設施規格要(yao)(yao)高于(yu)(yu)丙類(lei)(lei)倉庫(ku)；冷(leng)鏈倉庫(ku)或者恒(heng)溫倉庫(ku)的投(tou)入要(yao)(yao)高于(yu)(yu)普貨(huo)倉庫(ku)。