全自(zi)動升降(jiang)柱(zhu)(zhu)主要用(yong)于道路隔離和阻擋亂(luan)停車(che)(che)的自(zi)動化產品，可(ke)與車(che)(che)輛道閘(聯動車(che)(che)牌識別)來配套(tao)使(shi)用(yong)，也可(ke)以單(dan)獨使(shi)用(yong)。自(zi)動升降(jiang)柱(zhu)(zhu)樁由(you)外筒、底部基座、液壓(ya)升降(jiang)缸、動力傳動裝(zhuang)置、電(dian)箱控(kong)制(zhi)等(deng)部分組成。全自(zi)動升降(jiang)柱(zhu)(zhu)主要應用(yong)于，系統，基地，銀行，大，機場貴賓通道，防爆(bao)路障機安裝(zhuang)，貴賓通道，學校等(deng)地。也有一(yi)些(xie)(xie)民用(yong)設備，抗撞擊別稍低(di)一(yi)些(xie)(xie)的，主要應用(yong)于體育(yu)館，別墅(shu)，步(bu)行街等(deng)。

自(zi)動升降柱和半(ban)自(zi)動升降柱的(de)(de)區別主要在于一個是電動遙(yao)控，一個是手動升降的(de)(de)，全(quan)自(zi)動升降柱的(de)(de)防撞等級也比半(ban)自(zi)動升降柱的(de)(de)等級高許多。

自(zi)(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)柱(zhu)隨(sui)著(zhu)(zhu)社會的(de)(de)進(jin)步和(he)發(fa)展，人們的(de)(de)生活方(fang)式和(he)生活節(jie)奏(zou)發(fa)生著(zhu)(zhu)深刻的(de)(de)變化，城市(shi)中的(de)(de)高(gao)層建筑(zhu)(zhu)(zhu)如(ru)魚后春筍，拔地面起。自(zi)(zi)美國(guo)9.11以(yi)(yi)后，對重(zhong)點防護單位、重(zhong)點單位及(ji)高(gao)層建筑(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)防恐也提出了新更高(gao)的(de)(de)要求，現代化的(de)(de)建筑(zhu)(zhu)(zhu)設計(ji)對于(yu)(yu)車輛進(jin)出控制的(de)(de)要求越(yue)來越(yue)高(gao)，傳統的(de)(de)道(dao)閘、伸縮門設備已經越(yue)來越(yue)難以(yi)(yi)滿足設計(ji)方(fang)和(he)使用方(fang)的(de)(de)需要。傳統的(de)(de)道(dao)閘、伸縮門，首先(xian)容易破壞建筑(zhu)(zhu)(zhu)群的(de)(de)整體建筑(zhu)(zhu)(zhu)風格，其次無法(fa)阻擋車輛的(de)(de)惡意沖撞(zhuang)。自(zi)(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)柱(zhu)適(shi)用于(yu)(yu)高(gao)頻度高(gao)安全(quan)車輛進(jin)出場所。

步驟1:開(kai)(kai)溝。根(gen)據產品外形尺寸(cun)開(kai)(kai)挖基坑，基坑尺寸(cun)的長度(du)(du)根(gen)據現場道(dao)路情況確定，寬(kuan)度(du)(du)通(tong)常(chang)是800-1000毫米(mi)，深度(du)(du)通(tong)常(chang)是1400-1500毫米(mi)（包(bao)括300毫米(mi)透(tou)水層）。

步驟2:自然(ran)透水層。將砂礫平鋪(pu)在(zai)挖掘(jue)的基(ji)坑內（厚(hou)度250毫米(mi)），然(ran)后在(zai)砂礫上(shang)鋪(pu)上(shang)細小(xiao)的黃沙（厚(hou)度250毫米(mi)）。

步驟3:放(fang)置升降柱。把柱子的內筒(tong)和(he)外筒(tong)分(fen)開，鋪設水平線(xian)。沿(yan)著基(ji)礎槽(cao)(cao)的垂(chui)直中心，用兩端(duan)和(he)地面(mian)的水平線(xian)畫(hua)直線(xian)，防(fang)爆路(lu)障機定(ding)制，橫向則沿(yan)地面(mian)的水平線(xian)分(fen)別(bie)畫(hua)直線(xian)，形成十(shi)字交(jiao)叉定(ding)位線(xian)。每根線(xian)的兩端(duan)都(dou)要用釘子固定(ding)并拉緊，以免發(fa)生移動。根據埋槽(cao)(cao)的高度，回填或清(qing)理基(ji)槽(cao)(cao)底部的砂子，使基(ji)槽(cao)(cao)上各(ge)設備(bei)埋槽(cao)(cao)的高度一(yi)致。

步驟4:鋪設(she)電線(xian)(xian)管和穿(chuan)線(xian)(xian)。將(jiang)彎管插入埋入桶(tong)管內(nei)，防(fang)爆路(lu)(lu)障(zhang)機(ji)廠(chang)家，用(yong)防(fang)水(shui)膠(jiao)粘住，插入深度(du)30毫米左(zuo)右(you)。鋪設(she)電線(xian)(xian)管時(shi)，應(ying)確保穿(chuan)線(xian)(xian)順暢，烏(wu)海防(fang)爆路(lu)(lu)障(zhang)機(ji)，故障(zhang)時(shi)電纜(lan)可順利更換。各路(lu)(lu)障(zhang)設(she)備各裝一(yi)根電纜(lan)，進入控制范(fan)圍內(nei)。要求每根電纜(lan)通過(guo)電線(xian)(xian)管但(dan)不進入埋槽(cao)，從埋槽(cao)內(nei)引出到頂部，但(dan)要比(bi)頂部高(gao)出1.3米。

液壓升降柱在機場的應用：

1.樁體部(bu)(bu)分：液壓升降(jiang)柱樁體部(bu)(bu)分一般選用A3鋼或者不銹鋼制成(cheng)，A3鋼進行高溫噴塑，不銹鋼進行拋光、噴砂、亞光等方式處理。

2.結(jie)構外(wai)(wai)殼(ke)：液壓(ya)升降(jiang)柱(zhu)結(jie)構外(wai)(wai)殼(ke)采用鋼架鐵板結(jie)構，其外(wai)(wai)表一(yi)般進(jin)行防銹(xiu)處理并留有線路(lu)接口。

3.內(nei)部(bu)升(sheng)降框架(jia)：液(ye)壓升(sheng)降柱(zhu)內(nei)部(bu)升(sheng)降框架(jia)可以使柱(zhu)體(ti)在升(sheng)降的(de)過程中保持平穩運行(xing)。

4.一(yi)體鑄造的上下蘭盤：可(ke)以保證(zheng)系統具有良好的防破壞性，極大地提高了液壓升(sheng)降(jiang)柱的抗沖(chong)撞(zhuang)能力(li)。