標識樁是采用玻(bo)璃纖維及(ji)其(qi)(qi)制品作(zuo)(zuo)為增強(qiang)材(cai)料(liao)，以合成(cheng)樹脂作(zuo)(zuo)為基體材(cai)料(liao)，采用一次拉擠成(cheng)型的(de)(de)加工(gong)工(gong)藝制作(zuo)(zuo)而(er)成(cheng)，材(cai)質(zhi)本(ben)身強(qiang)度高，具有良好的(de)(de)耐自(zi)然環境性能(neng)。即使長期置(zhi)于戶外(wai)也不會因風吹日曬而(er)影(ying)響其(qi)(qi)使用壽命(ming)，該(gai)特(te)殊材(cai)質(zhi)標志樁輕(qing)便，大大減(jian)輕(qing)了(le)運輸壓力，樁體美觀，而(er)其(qi)(qi)抗(kang)沖擊(ji)力強(qiang)、撞擊(ji)不變形的(de)(de)特(te)點(dian)更是深(shen)受廣(guang)大客戶的(de)(de)喜(xi)愛。更值(zhi)得(de)客戶信賴的(de)(de)是—玻(bo)璃鋼(gang)本(ben)身無回收價值(zhi)，不可(ke)再(zai)利用，自(zi)然免去被偷盜(dao)的(de)(de)。

隨(sui)著國家的(de)(de)發(fa)(fa)展，公(gong)路標(biao)識(shi)價格，促(cu)進了客(ke)運事業的(de)(de)快速發(fa)(fa)展，加工定制公(gong)路標(biao)識(shi)，在(zai)(zai)中國人民(min)生(sheng)活(huo)水平的(de)(de)提高的(de)(de)同時，隨(sui)之(zhi)而(er)來(lai)(lai)交(jiao)通安(an)(an)全(quan)(quan)問題(ti)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)嚴重，道(dao)(dao)路交(jiao)通事故越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多，交(jiao)通問題(ti)已(yi)(yi)激(ji)起社會的(de)(de)矛盾(dun)，公(gong)路標(biao)識(shi)生(sheng)產(chan)(chan)廠家，我國已(yi)(yi)經進入交(jiao)通安(an)(an)全(quan)(quan)頻繁(fan)期，道(dao)(dao)路安(an)(an)全(quan)(quan)標(biao)志牌(pai)加強道(dao)(dao)路行(xing)駛(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)性，能夠(gou)更加有效(xiao)、安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)為交(jiao)通安(an)(an)全(quan)(quan)保駕護(hu)航，中山公(gong)路標(biao)識(shi)，安(an)(an)全(quan)(quan)標(biao)識(shi)正在(zai)(zai)努力尋找(zhao)交(jiao)通安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)新(xin)(xin)思(si)路，在(zai)(zai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)規范的(de)(de)基礎上，對(dui)比國外技術，改進國內(nei)交(jiao)通安(an)(an)全(quan)(quan)新(xin)(xin)品(pin)(pin)

旭(xu)諾標牌公路標識設置高度：

1. 版面(mian)應面(mian)向(xiang)來車方向(xiang)如圖1.2.6所示，并(bing)應盡量減少對駕駛(shi)員的(de)眩光。設置路(lu)側式標(biao)志時，可與(yu)(yu)道(dao)路(lu)中心(xin)線(xian)的(de)垂直線(xian)成一定角度(du)θ，指(zhi)路(lu)標(biao)志和(he)警告標(biao)志為(wei)0°～10°，禁令標(biao)志和(he)指(zhi)示標(biao)志為(wei)0°～45°，道(dao)路(lu)上方的(de)標(biao)志應與(yu)(yu)道(dao)路(lu)中心(xin)線(xian)垂直并(bing)與(yu)(yu)道(dao)路(lu)垂直線(xian)成0°～10°俯角β。

2.柱應保持(chi)垂直，其傾斜度不(bu)應大于(yu)立柱高度的0.5%，且不(bu)允許向(xiang)車行道一側(ce)傾斜。