由于(yu)列車運行速度(du)高，除了要求地鐵(tie)軌道緊固件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)部件(jian)具有(you)足(zu)夠(gou)的(de)屈曲壓力外，單開(kai)道岔(cha)工廠，相當大(da)的(de)量(liang)程和保持軌距(ju)的(de)能(neng)力都(dou)非常強，還必須具備以下特點(dian)。一旦高鐵(tie)開(kai)始運行。由于(yu)高速和高密度(du)，軌道維護(hu)只(zhi)能(neng)在非常短的(de)阻塞點(dian)進行。這(zhe)就要求緊固件(jian)元件(jian)具有(you)足(zu)夠(gou)的(de)強度(du)和耐久性(xing)。

礦用道岔(cha)(cha)是將車輛從一個(ge)通(tong)道轉(zhuan)移(yi)到(dao)另一個(ge)通(tong)道的(de)線(xian)路連接(jie)裝置。它通(tong)常(chang)放置在(zai)大(da)量的(de)車站(zhan)和編(bian)組站(zhan)。有了(le)道岔(cha)(cha)，才能(neng)充分(fen)發揮出遠行(xing)(xing)的(de)能(neng)力(li)。即使在(zai)單(dan)軌鐵路上，火車也可(ke)以(yi)通(tong)過建筑道岔(cha)(cha)分(fen)開(kai)，比如(ru)一個(ge)比火車長(chang)度還長(chang)的(de)叉子。在(zai)列(lie)車運行(xing)(xing)的(de)動力(li)作用下，道岔(cha)(cha)的(de)各個(ge)部分(fen)必須具有足(zu)夠的(de)強度和穩定性，以(yi)保(bao)證列(lie)車在(zai)規定的(de)速(su)度下安全(quan)、平穩、不(bu)間斷地運行(xing)(xing)。

道(dao)(dao)岔(cha)的(de)作用想必我(wo)(wo)們(men)已經了(le)解了(le)，所(suo)以為了(le)保證道(dao)(dao)岔(cha)的(de)使用，我(wo)(wo)們(men)除了(le)做好維護工作外，還(huan)要做好相應的(de)檢(jian)查工作，這(zhe)樣才能及時發現問題(ti)，解決問題(ti)。那么我(wo)(wo)們(men)對(dui)道(dao)(dao)岔(cha)做什么檢(jian)查呢(ni)?關于這(zhe)一(yi)點，我(wo)(wo)們(men)一(yi)定要詳細了(le)解，黑龍江單開道(dao)(dao)岔(cha)，下面(mian)是礦用道(dao)(dao)岔(cha)廠家做的(de)介紹，一(yi)起了(le)解一(yi)下。

1.修正軌(gui)(gui)道(dao)刻度(du)的水平。在無(wu)接縫處，鋼軌(gui)(gui)完好，無(wu)硬損，單開(kai)道(dao)岔(cha)定制，應測(ce)量(liang)量(liang)規(gui)，并(bing)在較小量(liang)規(gui)點處用石(shi)筆標記。測(ce)量(liang)水平儀，然后翻(fan)轉軌(gui)(gui)道(dao)尺的末端。測(ce)量(liang)數據誤(wu)差(cha)不超過1mm。

2.目測線(xian)路和道岔方(fang)向(xiang)(xiang)。要求先左后右，坐軌站在軌枕上(shang)，向(xiang)(xiang)道岔目視直線(xian)方(fang)向(xiang)(xiang)和道岔方(fang)向(xiang)(xiang)行駛。

3.目(mu)視(shi)檢(jian)查(cha)線路(lu)和道(dao)岔。用雙手抓住欄桿，彎下(xia)腰(yao)，爬下(xia)目(mu)視(shi)檢(jian)查(cha)。人們(men)應(ying)該(gai)看路(lu)中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估(gu)計，不要測量字符串，稍(shao)后再進行測量)

4.沿道(dao)路(lu)中心軌枕(zhen)切換，線路(lu)檢(jian)查(cha)按間(jian)隔6次。25米每軌4次檢(jian)查(cha)，重點疾病重點檢(jian)查(cha)。觀察左右(you)枕(zhen)木螺(luo)栓(shuan)、緊固件、鋼軌下橡膠(jiao)墊、接頭螺(luo)栓(shuan)等(deng)備件及鋼軌損壞情況，道(dao)岔是否存在(zai)轉彎等(deng)病害(hai)，確保(bao)對直前叉病害(hai)進(jin)行(xing)檢(jian)查(cha)并記錄。

2.根據運行速度選(xuan)擇道岔:

對于(yu)已確定(ding)原則(ze)的客(ke)(ke)貨共線，設計速度小(xiao)于(yu)或等于(yu)160km/h的鐵(tie)路(lu)，一般會使車站(zhan)和(he)十字路(lu)口都采用(yong)道(dao)岔(cha)。中間(jian)(jian)站(zhan)、分段站(zhan)的旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)車道(dao)岔(cha)為(wei)零。道(dao)岔(cha)為(wei)12，其(qi)他站(zhan)的道(dao)岔(cha)為(wei)9。如果間(jian)(jian)隔(ge)正線與(yu)聯絡線或立交(jiao)線相連(lian)，則(ze)間(jian)(jian)隔(ge)正線與(yu)立交(jiao)線相連(lian)。18道(dao)岔(cha)可(ke)根據旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)車直接通(tong)過的要求選擇(ze)。

以(yi)(yi)上就是道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)廠家為我們(men)分(fen)享(xiang)的(de)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)選(xuan)擇方向(xiang)，了解了這些也可(ke)以(yi)(yi)根據自己的(de)實(shi)際需要選(xuan)擇正確的(de)鐵路道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)。畢竟鐵路的(de)建設是一項大工程(cheng)，在道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)選(xuan)擇上必須(xu)嚴格控(kong)制(zhi)細節，單(dan)開道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)供應，這樣建成的(de)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)才能更適合實(shi)際應用(yong)，從而減少運(yun)行中(zhong)的(de)一些事故。作(zuo)為一個道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)制(zhi)造商(shang)，我們(men)提供多種道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)車型，如果你想了解更多，可(ke)以(yi)(yi)聯系我們(men)。