料到的效(xiao)應，主要表現(xian)為：

(1)潤滑性(xing)能下降，設備的(de)(de)磨損加大。1991年，瑞典在使用(yong)硫含量為0.00%的(de)(de)柴油時，發現燃料泵產(chan)生的(de)(de)燒

結和磨(mo)(mo)損甚至比普(pu)通柴(chai)油(you)(you)的(de)(de)磨(mo)(mo)損還要(yao)嚴重。日本也(ye)對不同硫含量的(de)(de)柴(chai)油(you)(you)作了臺架試驗(yan)，結果(guo)也(ye)確認了柴(chai)油(you)(you)潤

滑(hua)(hua)性(xing)能下降的問(wen)題。其主要原(yuan)因是在脫硫(liu)的同(tong)時(shi)把存(cun)在于(yu)油(you)品中具(ju)有潤滑(hua)(hua)性(xing)能的天然極性(xing)化合(he)物也(ye)脫除了，

從而導致潤滑性(xing)能下降，廣(guang)西噴射器，設(she)備的磨損加大。

(2)柴(chai)油(you)安(an)定(ding)性(xing)變(bian)差，自(zi)旋式噴射器價格多少(shao)錢，油(you)品(pin)色相惡化。當柴(chai)油(you)的硫含量降到0.05%以(yi)下時，過氧化物的增加會加速(su)膠狀物和(he)沉(chen)

淀物的生成，影(ying)響設備的正常運轉，并導致(zhi)排氣惡化。其主要原(yuan)因是由于(yu)原(yuan)本存在于(yu)柴油中的天然化組分

在(zai)脫(tuo)硫時(shi)也(ye)被脫(tuo)除掉了。同時(shi)隨著柴油中硫含(han)量(liang)的降(jiang)低，油品的顏色變深，給人以惡感。

抗爆劑

是關系到國(guo)計民(min)生的(de)(de)重要(yao)的(de)(de)燃料之一(yi)。隨著我國(guo)國(guo)民(min)經濟的(de)(de)飛速發(fa)

展(zhan)和(he)汽(qi)車保有量的(de)迅速增加，燃料的(de)需(xu)求量越來越大。而辛烷值又是

車用的重(zhong)要的質(zhi)量指標(biao)，它綜(zong)合反(fan)映一個國(guo)家(jia)煉油工(gong)業水平(ping)和車輛

設(she)計(ji)水平，所以從二十世紀初，人(ren)們就一直開始(shi)尋找提(ti)高辛烷(wan)值的有效途

徑，經(jing)近一個世(shi)紀的努力(li)，技術(shu)日趨成熟。

研(yan)究表(biao)明，加入(ru)DMC后，旋轉噴射(she)器廠(chang)家推薦(jian)，對的飽和蒸氣(qi)壓冰點(dian)和水溶性影響不大。DMC和MTBE

相比，DMC的含氧量(liang)高。中(zhong)達(da)到同樣(yang)含氧量(liang)時，DMC的添加體積(ji)只有MTBE的40%

左右，對(dui)于催化，自旋式噴射器公(gong)司報(bao)價，具有相同的調(diao)和效應(ying)，但對(dui)直餾，DMC的敏感度(du)比MTBE差。

當(dang)各(ge)加入體積分(fen)類(lei)為3%的(de)DMC和MTBE后，直餾(liu)的(de)基礎辛烷值(zhi)分(fen)別有(you)51.0上升(sheng)到

52.5和(he)53.1，由此(ci)可見，DMC更適(shi)合(he)(he)用(yong)于(yu)基礎辛烷值大于(yu)80的汽油調合(he)(he)。