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20世紀末電(dian)梯采用永磁同步曳引機作為動力。大(da)大(da)縮(suo)小了(le)機房(fang)占地(di),并且具有能耗低、節能高(gao)1效、提升(sheng)速度快等優點(dian),極大(da)地(di)助推了(le)房(fang)地(di)產向超高(gao)層方向發展。蒂森克虜伯電(dian)梯公(gong)司(si)研(yan)制(zhi)出新型“多重電(dian)梯”可水平垂直運轉(zhuan)。
19世紀中期開始出現液壓(ya)電梯(ti)(ti),至今仍在(zai)低層建筑(zhu)物(wu)上應(ying)用(yong)。1852年,美國(guo)的(de)(de)E.G.奧(ao)蒂斯(si)研制(zhi)出鋼(gang)絲繩提(ti)升的(de)(de)安(an)全升降(jiang)機。80年代,驅動(dong)裝置有進一步改進,如(ru)電動(dong)機通過蝸桿傳動(dong)帶動(dong)纏繞卷筒、采用(yong)平衡重等。19世紀末,采用(yong)了摩擦輪傳動(dong),雜(za)物(wu)電梯(ti)(ti)優點,大大增加電梯(ti)(ti)的(de)(de)提(ti)升高度(du)。
電梯(ti)是一種以電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)為動(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)垂直(zhi)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji),裝(zhuang)(zhuang)有箱狀(zhuang)吊艙(cang),用(yong)(yong)于(yu)多層(ceng)建筑(zhu)乘(cheng)人或(huo)載運(yun)(yun)(yun)貨物。也有臺階式,踏步板裝(zhuang)(zhuang)在(zai)履帶(dai)上連續(xu)運(yun)(yun)(yun)行(xing),雜(za)物電梯(ti)安(an)全,俗(su)稱自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)扶梯(ti)或(huo)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)人行(xing)道。服務于(yu)規定(ding)樓層(ceng)的(de)(de)固(gu)定(ding)式升(sheng)降(jiang)設備(bei)。垂直(zhi)升(sheng)降(jiang)電梯(ti)具有一個轎(jiao)廂,運(yun)(yun)(yun)行(xing)在(zai)至(zhi)少兩列垂直(zhi)的(de)(de)或(huo)傾斜角(jiao)小于(yu)15°的(de)(de)剛性導(dao)軌之間。轎(jiao)廂尺寸與結(jie)構(gou)形(xing)式便于(yu)乘(cheng)客(ke)出入或(huo)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)貨物。習慣上不論其驅動(dong)(dong)(dong)方式如(ru)何,湖(hu)州(zhou)雜(za)物電梯(ti),將電梯(ti)作為建筑(zhu)物內垂直(zhi)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸工具的(de)(de)總稱。按速(su)度可分低(di)速(su)電梯(ti)(1米(mi)/秒(miao)以下)、快速(su)電梯(ti)(1~2米(mi)/秒(miao))和(he)高速(su)電梯(ti)(2米(mi)/秒(miao)以上)。19世紀(ji)中期開(kai)始出現液壓(ya)電梯(ti),至(zhi)今仍(reng)在(zai)低(di)層(ceng)建筑(zhu)物上應(ying)用(yong)(yong)。1852年,美國(guo)的(de)(de)E.G.奧蒂斯研制出鋼(gang)絲繩(sheng)提升(sheng)的(de)(de)安(an)全升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)。80年代(dai),驅動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置有進(jin)一步改進(jin),如(ru)電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)通(tong)過蝸桿傳動(dong)(dong)(dong)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)纏繞卷筒、采用(yong)(yong)平衡重(zhong)等。19世紀(ji)末(mo),采用(yong)(yong)了摩擦輪傳動(dong)(dong)(dong),大大增加電梯(ti)的(de)(de)提升(sheng)高度。
所有可能(neng)產生危險(xian)火(huo)花或危險(xian)溫度的部(bu)件(jian)或部(bu)位(wei)都必須采取相應的防爆安全措施。
1.超(chao)i速(su)(su)保護系統 限(xian)(xian)(xian)速(su)(su)器是反映速(su)(su)度(du)(du)和操縱安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)裝置;安(an)全(quan)(quan)鉗是以機(ji)械動(dong)作(zuo)將(jiang)電(dian)(dian)梯強(qiang)行制(zhi)停(ting)在導軌上(shang)的(de)(de)機(ji)構。 電(dian)(dian)梯運(yun)(yun)(yun)行時(shi),鋼絲繩(sheng)將(jiang)電(dian)(dian)梯的(de)(de)垂直(zhi)運(yun)(yun)(yun)動(dong)轉(zhuan)化為(wei)限(xian)(xian)(xian)速(su)(su)器的(de)(de)旋轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)動(dong)。當轎廂速(su)(su)度(du)(du)超(chao)過額定(ding)速(su)(su)度(du)(du)達到限(xian)(xian)(xian)定(ding)的(de)(de)i大速(su)(su)度(du)(du)時(shi),離心錘式限(xian)(xian)(xian)速(su)(su)器動(dong)作(zuo),壓繩(sheng)舌(she)壓住(zhu)鋼絲繩(sheng),帶動(dong)安(an)全(quan)(quan)鉗拉(la)桿(gan)(gan)(gan),使安(an)全(quan)(quan)鉗內的(de)(de)鍥塊提起(qi)夾(jia)住(zhu)導軌。同(tong)時(shi),安(an)全(quan)(quan)拉(la)桿(gan)(gan)(gan)上(shang)的(de)(de)聯動(dong)桿(gan)(gan)(gan)撥動(dong)安(an)全(quan)(quan)鉗開關切(qie)斷控制(zhi)回路,使曳引機(ji)停(ting)轉(zhuan),轎廂停(ting)止運(yun)(yun)(yun)行。 離心錘式限(xian)(xian)(xian)速(su)(su)器的(de)(de)捶擊(ji)部(bu)位、壓繩(sheng)舌(she)部(bu)位、安(an)全(quan)(quan)鉗內楔塊、聯動(dong)拉(la)桿(gan)(gan)(gan)撥塊等屬于易(yi)產生(sheng)機(ji)械火花的(de)(de)部(bu)件(jian),必須采用不(bu)會因撞擊(ji)、摩擦而引燃爆i炸性混(hun)合物的(de)(de)金屬材料制(zhi)造。
2.操(cao)縱(zong)盤(pan)(pan) 操(cao)縱(zong)盤(pan)(pan)上的控(kong)制按(an)鈕(niu)可對(dui)電梯發出各(ge)種運行指令信號(hao)并同時顯(xian)示(shi)電梯的運行狀態(tai)。盤(pan)(pan)上設有層站按(an)鈕(niu)、轉換(huan)開關(guan)、信號(hao)顯(xian)示(shi)板等(deng)。操(cao)縱(zong)盤(pan)(pan)上的各(ge)種電氣元件均(jun)可按(an)本質安全防(fang)爆(bao)型式設計(ji),其防(fang)爆(bao)標(biao)志應不低于d(ib)ⅡBT4等(deng)級。
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