起(qi)重機(ji)車(che)(che)(che)輪鍛(duan)(duan)件冷(leng)卻(que)是鍛(duan)(duan)造生(sheng)(sheng)產中不(bu)可(ke)(ke)忽視的(de)(de)重要環節(jie)。起(qi)重機(ji)車(che)(che)(che)輪鍛(duan)(duan)件的(de)(de)冷(leng)卻(que)是指起(qi)重機(ji)車(che)(che)(che)輪鍛(duan)(duan)件從(cong)終(zhong)鍛(duan)(duan)溫度出模(mo)冷(leng)卻(que)到室溫。如果冷(leng)卻(que)方法(fa)選擇(ze)不(bu)當，起(qi)重機(ji)車(che)(che)(che)輪鍛(duan)(duan)件可(ke)(ke)能因產生(sheng)(sheng)裂紋或白點而(er)報廢，也可(ke)(ke)能延長生(sheng)(sheng)產周期而(er)影(ying)響生(sheng)(sheng)產率。

坯料在加過(guo)程中(zhong)(zhong)會產生內(nei)應(ying)力(li)，同樣，起重機(ji)車輪鍛(duan)件(jian)在冷(leng)卻(que)(que)過(guo)程中(zhong)(zhong)也會引(yin)起內(nei)應(ying)力(li)。由于起重機(ji)車輪鍛(duan)件(jian)冷(leng)卻(que)(que)后期溫度(du)較低(di)而呈(cheng)彈(dan)性狀態，因此冷(leng)卻(que)(que)內(nei)應(ying)力(li)的危險性比加熱(re)內(nei)應(ying)力(li)更大。內(nei)應(ying)力(li)有溫度(du)，組織應(ying)力(li)和鍛(duan)造變形不均勻引(yin)起的殘余應(ying)力(li)。

我(wo)們一直給(gei)(gei)車主強調噴(pen)(pen)漆噴(pen)(pen)鍍(du)用不(bu)了兩三(san)個月就會嚴重的(de)掉漆，可是(shi)之直都(dou)是(shi)給(gei)(gei)大家說，哈弗(fu)F7x輪圈，沒(mei)有(you)過真是(shi)的(de)案例展現給(gei)(gei)大家，之前沒(mei)有(you)做個噴(pen)(pen)漆噴(pen)(pen)鍍(du)的(de)車主心里也(ye)沒(mei)有(you)個概念。這(zhe)不(bu)正(zheng)好這(zhe)幾(ji)天正(zheng)好過來一個本田車主輪轂(gu)做了噴(pen)(pen)鍍(du)掉漆了，給(gei)(gei)大家看看噴(pen)(pen)鍍(du)掉漆的(de)效果圖(tu)，眼見為實(shi)

大(da)家(jia)看(kan)到噴(pen)鍍的(de)(de)(de)掉(diao)漆是(shi)(shi)那種大(da)片(pian)大(da)片(pian)的(de)(de)(de)往下(xia)掉(diao)，看(kan)著真(zhen)是(shi)(shi)慘(can)不忍睹(du)，而且噴(pen)鍍的(de)(de)(de)也(ye)不是(shi)(shi)那么的(de)(de)(de)亮。在來給大(da)家(jia)看(kan)看(kan)我們速鯊做的(de)(de)(de)真(zhen)空(kong)電(dian)鍍的(de)(de)(de)效果。

從上兩張對比(bi)(bi)圖總(zong)我們可(ke)以看出，輪(lun)圈(quan)，輪(lun)轂做(zuo)(zuo)了真空電鍍(du)(du)要比(bi)(bi)噴(pen)(pen)鍍(du)(du)的(de)(de)有質感(gan)，更閃亮(liang)一些，也(ye)許大家會(hui)(hui)覺得這(zhe)個是(shi)(shi)新(xin)做(zuo)(zuo)的(de)(de)肯定亮(liang)了，說不定過段時間(jian)就是(shi)(shi)不掉漆，但是(shi)(shi)也(ye)不會(hui)(hui)如此的(de)(de)閃亮(liang)。其實這(zhe)點大家可(ke)以放(fang)心，輪(lun)轂表面做(zuo)(zuo)真空電鍍(du)(du)工(gong)藝，不僅不會(hui)(hui)掉漆，鋒范(fan)輪(lun)圈(quan)，也(ye)不會(hui)(hui)掉色的(de)(de)。這(zhe)點大家可(ke)以放(fang)心，畢(bi)竟四噴(pen)(pen)四烤(kao)的(de)(de)工(gong)藝在那放(fang)著。而且(qie)我們鄭重承諾：非人為質保三年的(de)(de)。

輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)部件(jian)(jian)制(zhi)造：輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)成(cheng)型(xing)把制(zhi)成(cheng)的(de)(de)各部件(jian)(jian)組(zu)合成(cheng)為(wei)一個整體(ti)的(de)(de)過(guo)程稱做成(cheng)型(xing)，成(cheng)型(xing)后的(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)叫做“生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)”。生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)定型(xing)，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)定型(xing)目前廣(guang)泛(fan)采用空氣定型(xing)機，它的(de)(de)工作原理(li)是(shi)(shi)利用壓縮(suo)空氣的(de)(de)壓力使生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)定型(xing)，并將水(shui)胎(tai)(tai)(tai)(tai)裝在生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)中。生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)是(shi)(shi)一種帶(dai)有嘴子的(de)(de)厚壁中空圓筒形。在水(shui)胎(tai)(tai)(tai)(tai)內通人(ren)蒸汽或(huo)過(guo)熱的(de)(de)水(shui)，以供給生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)硫化過(guo)程中所必需的(de)(de)熱量，從而加速生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)各部件(jian)(jian)的(de)(de)硫化，提高(gao)生(sheng)(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)硫化均勻度。