深圳(zhen)市凱利鑫國際貨運代理(li)有(you)限(xian)公司是經批準的經營國際快遞、國際空運、國際海運、中港進(jin)出口(kou)等(deng)國際物流服務的一級貨運代理(li)企業(ye);公司主(zhu)營馬來西亞(ya)專(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)、美國USPS專(zhuan)線(xian)(xian)、英國專(zhuan)線(xian)(xian)、韓國專(zhuan)線(xian)(xian)、印(yin)度(du)專(zhuan)線(xian)(xian)、馬來西亞(ya)郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德(de)國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國際快遞。

跨境(jing)電商環境(jing)下的國際物流模式(shi)

現(xian)階(jie)段(duan)的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)模(mo)式存在(zai)著運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)間長(chang)、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)成本高、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)范(fan)圍有限、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)質量(liang)參差不齊等問題。因(yin)而(er)(er)(er)現(xian)階(jie)段(duan)國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)模(mo)式與(yu)跨(kua)境電商(shang)并不能實現(xian)協同發展，深(shen)圳發美(mei)國(guo)(guo)海運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)公司，進而(er)(er)(er)影響國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業(ye)(ye)及跨(kua)境電商(shang)企(qi)業(ye)(ye)的經營效益。因(yin)而(er)(er)(er)本文(wen)針對跨(kua)境電商(shang)環(huan)境之下的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)模(mo)式進行(xing)研究(jiu)，并提(ti)出相應的改善(shan)策略(lve)。

一、跨境電商與國際物流發展現狀(zhuang)

（二）國際物流發展現狀

國(guo)際(ji)物流(liu)在(zai)廣義上是指(zhi)國(guo)際(ji)貿易(yi)(yi)(yi)及非貿易(yi)(yi)(yi)物流(liu)、國(guo)際(ji)物流(liu)投資及合(he)作等，在(zai)狹義之上是指(zhi)存在(zai)于(yu)兩個不同關境的交(jiao)易(yi)(yi)(yi)主體的物流(liu)服務(wu)模式。如現階段較有(you)影響(xiang)力的UPS、USPS、出口易(yi)(yi)(yi)、遞(di)四方等都屬于(yu)國(guo)際(ji)物流(liu)范疇。

（三）跨境電(dian)商與(yu)國際物流(liu)的關系

深圳市凱利(li)鑫國(guo)(guo)(guo)際貨(huo)運代理有(you)限公司是經(jing)(jing)批準(zhun)的經(jing)(jing)營(ying)國(guo)(guo)(guo)際快遞、國(guo)(guo)(guo)際空運、國(guo)(guo)(guo)際海(hai)運、中港進出(chu)口(kou)等國(guo)(guo)(guo)際物流服務的一級貨(huo)運代理企業(ye);公司主營(ying)馬來西亞專線、新(xin)加坡專線、澳洲專線、美(mei)國(guo)(guo)(guo)USPS專線、英國(guo)(guo)(guo)專線、韓(han)國(guo)(guo)(guo)專線、印(yin)度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)(guo)際快遞。

航空散貨及ULD

所謂(wei)散(san)貨，就是一(yi)個紙(zhi)箱(xiang)一(yi)個紙(zhi)箱(xiang)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨。當(dang)然，除了(le)紙(zhi)箱(xiang)，還(huan)有其他(ta)包裝，比如一(yi)桶(tong)一(yi)桶(tong)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨，一(yi)袋(dai)一(yi)袋(dai)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨，一(yi)條一(yi)條的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨，一(yi)捆(kun)(kun)一(yi)捆(kun)(kun)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨等(deng)等(deng)。

要注意的是，一(yi)小件(jian)(jian)一(yi)小件(jian)(jian)的散貨，并不是直(zhi)接裝到(dao)飛機上的，而是先(xian)把這些小件(jian)(jian)貨裝到(dao)標準(zhun)規格的航空集裝單元(yuan)（ULD）里面。

ULD的英(ying)文全稱為(wei)Unit Load Device，意為(wei)集(ji)(ji)(ji)裝設備(bei)、集(ji)(ji)(ji)裝單元。ULD是航空貨(huo)物（含行李、郵包）運輸中用來集(ji)(ji)(ji)裝空運貨(huo)物的標準化集(ji)(ji)(ji)裝設備(bei)，主(zhu)要分為(wei)“航空集(ji)(ji)(ji)裝箱”和(he)“集(ji)(ji)(ji)裝板&集(ji)(ji)(ji)裝網的組合(he)”兩大(da)類——統稱航空集(ji)(ji)(ji)裝器(qi)。注意：航空集(ji)(ji)(ji)裝箱和(he)海(hai)運集(ji)(ji)(ji)裝箱有很大(da)不同。

以上所說的托盤貨(huo)，跟用航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)起來(lai)的“航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)&集裝(zhuang)(zhuang)網的組合”不(bu)是一回事。托盤貨(huo)通常可以直(zhi)接(jie)裝(zhuang)(zhuang)到飛機上，當然有(you)的托盤貨(huo)也要(yao)先(xian)裝(zhuang)(zhuang)到集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上然后和航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)一起裝(zhuang)(zhuang)運。而那些沒(mei)有(you)打托盤的散(san)貨(huo)，必(bi)須先(xian)裝(zhuang)(zhuang)載航空(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)或集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)(ban)上。

深圳市凱(kai)利鑫(xin)國(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)代(dai)理有限公司是經(jing)(jing)批準的(de)經(jing)(jing)營(ying)國(guo)(guo)際(ji)快遞、國(guo)(guo)際(ji)空運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)海運(yun)、中港進出口等國(guo)(guo)際(ji)物流服務的(de)一級(ji)貨運(yun)代(dai)理企(qi)業;公司主營(ying)馬來西(xi)亞(ya)(ya)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加坡專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓(han)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印度專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬來西(xi)亞(ya)(ya)郵政、荷蘭郵政、德(de)國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快遞。

國(guo)際海運(yun)進口貨物的流程(cheng)(cheng)，其實與國(guo)際空運(yun)大體相同，只在(zai)一些細(xi)節(jie)上有所(suo)區別，基本流程(cheng)(cheng)如下（以EXW條款為例）

01詢價

①拼箱貨物需提供：

貿易條(tiao)款，提貨地(di)址，目的(de)地(di)，品名，件/重/尺（必(bi)須有長(chang)寬(kuan)高）

②整箱貨物需提供：

貿易條款(kuan)，提(ti)貨(huo)地址(zhi)，中國到(dao)美國海(hai)運物流公司，目的地，品(pin)名，是否可以疊放，柜(ju)型(xing)（20'/40'？），中山(shan)發美國海(hai)運物流公司，重量

***說明：拼箱貨(huo)物(wu)由于與(yu)其(qi)他貨(huo)物(wu)共用柜子，無(wu)法100%保(bao)證不疊(die)放(fang)，因此只有整箱貨(huo)物(wu)告知是否可以(yi)疊(die)放(fang)是有效的參考信息。

02投保

①預掛投保

確認走貨后，如需投(tou)保，則時間安排預(yu)掛投(tou)保，所需信(xin)息如下：

啟發(fa)地(di)、目的地(di)、運輸方式(shi)、發(fa)貨(huo)人(ren)、收(shou)貨(huo)人(ren)、訂(ding)/號、投保(bao)金額等(deng)等(deng)

②正式投保

當(dang)有(you)海運等更(geng)多(duo)詳(xiang)細(xi)信(xin)息(xi)后(hou)，美國海運物(wu)流公(gong)司(si)，即可請保險公(gong)司(si)出(chu)具正式保單(dan)。

03初步確認

如通過貨運代(dai)理操作(zuo)，則需要將以下信息給到貨運代(dai)理：

·發貨(huo)人詳細信息（聯系人與聯系方(fang)式）

·收貨人信息

·訂或號或其他任何可以讓發貨人快速確認是哪批(pi)貨物的信息(xi)

之后，貨運代理將與(yu)發(fa)貨人直接溝(gou)通，并反(fan)饋給收貨人，得到確認后，可根據(ju)溝(gou)通結果(guo)商定出(chu)具體(ti)提貨日期，訂艙安排(pai)等(deng)等(deng)。

04提貨

①拼箱貨物提貨

一般由(you)卡車(che)將貨物從(cong)發貨人處提回拼箱(xiang)代理(li)指定的倉庫(ku)等待裝箱(xiang)。

②整箱貨物提貨

05單據確認

06海運提單確認

07出具正式提單