馬達法辛烷值

馬達(da)法辛烷值（MON），是在以較(jiao)高混合氣溫度下（一般加熱(re)至149℃）

和較高(gao)發動(dong)機轉速（一般達900轉/分(fen)）的苛刻(ke)條件(jian)下測(ce)得(de)的辛烷值。

MON所用的(de)設備與RON基本(ben)相同。但它(ta)們的(de)測(ce)試(shi)條(tiao)件不同。MON表(biao)示

在(zai)發動機重負(fu)荷(he)條件下高速運(yun)轉的抗爆能(neng)力(li)，研究法辛烷值(zhi)表(biao)示(shi)

在(zai)發動(dong)機常有加速(su)條件(jian)下低速(su)運轉的抗爆(bao)能力。同一燃料氣RON比MON高

5~10單位。

由于RON與MON都不能反映車輛(liang)運行中燃料的抗(kang)爆(bao)性能。因(yin)此又

提出了(le)抗(kang)爆指數(shu)這(zhe)一(yi)指標。

攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)功(gong)(gong)(gong)率(lv)的(de)(de)(de)基本計(ji)算(suan)(suan)方(fang)(fang)法理論上雖然可將攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)功(gong)(gong)(gong)率(lv)分(fen)為攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)器功(gong)(gong)(gong)率(lv)和攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)作(zuo)業功(gong)(gong)(gong)率(lv)兩個(ge)方(fang)(fang)面考慮(lv)，但在(zai)實(shi)踐(jian)中一般(ban)(ban)只(zhi)考慮(lv)或主要考慮(lv)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)器功(gong)(gong)(gong)率(lv)，湖(hu)南調和器，因(yin)(yin)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)作(zuo)業功(gong)(gong)(gong)率(lv)很(hen)難(nan)予以(yi)準(zhun)確(que)測定，一般(ban)(ban)通(tong)過設定攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)器的(de)(de)(de)轉(zhuan)速來(lai)滿足達到(dao)所需(xu)的(de)(de)(de)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)作(zuo)業功(gong)(gong)(gong)率(lv)。從(cong)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)器功(gong)(gong)(gong)率(lv)的(de)(de)(de)概念出發，影響(xiang)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)功(gong)(gong)(gong)率(lv)的(de)(de)(de)主要因(yin)(yin)素如(ru)(ru)下。① 攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)器的(de)(de)(de)結(jie)構和運行參數(shu)，如(ru)(ru)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)器的(de)(de)(de)型式(shi)、槳葉直徑(jing)和寬度、槳葉的(de)(de)(de)傾(qing)角、槳葉數(shu)量、攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)器的(de)(de)(de)轉(zhuan)速等。② 攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)槽的(de)(de)(de)結(jie)構參數(shu)，如(ru)(ru)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)槽內徑(jing)和高(gao)度、有無擋板或導流筒、擋板的(de)(de)(de)寬度和數(shu)量、導流筒直徑(jing)等。③ 攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)介質(zhi)的(de)(de)(de)物性(xing)，如(ru)(ru)各(ge)介質(zhi)的(de)(de)(de)密度、液相介質(zhi)黏度、固體顆粒大小、氣體介質(zhi)通(tong)氣率(lv)等。由(you)以(yi)上分(fen)析(xi)可見(jian)，影響(xiang)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)功(gong)(gong)(gong)率(lv)的(de)(de)(de)因(yin)(yin)素是很(hen)復雜的(de)(de)(de)，一般(ban)(ban)難(nan)以(yi)直接通(tong)過理論分(fen)析(xi)方(fang)(fang)法來(lai)得到(dao)攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)功(gong)(gong)(gong)率(lv)的(de)(de)(de)計(ji)算(suan)(suan)方(fang)(fang)程(cheng)。因(yin)(yin)此，借(jie)助(zhu)于實(shi)驗(yan)方(fang)(fang)法，再結(jie)合理論分(fen)析(xi)，是求得攪(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)功(gong)(gong)(gong)率(lv)計(ji)算(suan)(suan)公式(shi)的(de)(de)(de)途(tu)徑(jing)。

煉油廠汽柴油的(de)生產方法

我(wo)國現(xian)在使用的(de)汽、柴油(you)，都是從石油(you)中提煉出來的(de)，罐內調和器生產廠家，未經煉制的(de)石油(you)，

通常稱為(wei)原(yuan)-油，用原(yuan)-油煉制汽(qi)柴(chai)油要經(jing)過(guo)以下基本過(guo)程：

1、先將原-油(you)脫鹽脫水，然后進行常壓蒸餾，分割出(chu)適宜作為(wei)汽、柴油(you)的

餾分，這種餾叫做直餾餾分，如(ru)、常一(yi)、常二(er)線柴(chai)油(you)等(deng)。

2、再(zai)以煉制過程中(zhong)產生的常、減壓重(zhong)油等為原料，用熱裂化(hua)、催化(hua)裂化(hua)、

加(jia)氫裂(lie)化和(he)延遲(chi)焦化等二次加(jia)工方法，將高沸點餾份裂(lie)解為適宜(yi)作燃料的

低(di)分子烴，罐內(nei)調(diao)(diao)和器品牌哪(na)家好，經(jing)過分餾得到汽、柴油的熱裂化，罐內(nei)調(diao)(diao)和器價格多(duo)少錢，催(cui)化裂化和焦化組份。如果

生(sheng)產高辛烷(wan)值(zhi)，還需要采用催化重整和(he)化等方法，制得(de)重整

組份和輕化油。

3、將直(zhi)餾餾份油(you)和二次(ci)加工方法(fa)得到的餾分油(you)分別(bie)進行電化學精制、加

氫精制、脫硫醇(chun)和脫蠟，除去其中的有害物(wu)質，提(ti)高油品(pin)質量。

4、后根據(ju)不同牌號(hao)汽(qi)、柴油的質量要求，以(yi)上述(shu)各種(zhong)餾(liu)份油為組(zu)份，

按所(suo)需(xu)的(de)比例并加入適量的(de)各種添加劑(ji)進行調和(he)，即得到質量符合國家標

準的汽、柴油。