1、減速機(ji)是一種動力傳遞機(ji)構(gou)，利用齒輪的(de)速度轉(zhuan)換器，將(jiang)馬(ma)達(da)的(de)回(hui)轉(zhuan)數(shu)(shu)減速到(dao)所(suo)要的(de)回(hui)轉(zhuan)數(shu)(shu)，并得到(dao)較大轉(zhuan)矩的(de)機(ji)構(gou)。

2、減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)種類(lei)很多(duo)(duo)，按(an)照(zhao)傳(chuan)(chuan)動(dong)類(lei)型(xing)可(ke)分(fen)為(wei)齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)、蝸桿減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)和行星減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)以及(ji)它們互(hu)相組合起來的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)；按(an)照(zhao)傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)級數可(ke)分(fen)為(wei)單級和多(duo)(duo)級減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)；按(an)照(zhao)齒(chi)輪(lun)形狀可(ke)分(fen)為(wei)圓(yuan)柱齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)、圓(yuan)錐齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)和圓(yuan)錐一圓(yuan)柱齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)；按(an)照(zhao)傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)布置(zhi)形式(shi)又(you)可(ke)分(fen)為(wei)展(zhan)開(kai)式(shi)、分(fen)流式(shi)和同(tong)軸式(shi)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)。

3、齒輪采用油池潤(run)滑和循環潤(run)滑兩種形式。

4、潤滑油應定期檢查(cha)更(geng)換(huan)(huan)，新(xin)安裝的減速機使用時，在運轉10－15天(tian)以(yi)后(hou)，須更(geng)換(huan)(huan)新(xin)油。以(yi)后(hou)應定期（2-3個(ge)月(yue)）檢查(cha)油的質量狀(zhuang)況(kuang)，發現(xian)不符合要求時應立(li)即更(geng)換(huan)(huan)，一般至少每半年(nian)換(huan)(huan)油一次。

速機行業走節能減排的道路，不僅體現在清潔生產，節能生產上，還體現在減速機的產品上。我國減速機產品雖然已經比較成熟，但是與歐美產品相比，在設計上和性能上還存在一定的差距，目前國際上電機的發展趨勢是簡約化、輕量化，而我國的減速機電機顯然比國際上比較通用的電機要大許多。這樣的電機不僅會增加制造時原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節能減排的標準。同時，因為電機的體積過大，減速機的體積肯定也會更大，因為配件體積大、重量大，這樣的減速機能耗會更多。因此，節能減排，就必須優化減速機的設計，提高減速機的能量轉化率，才能使減速機在應用中更加省電，實現節能減排。

3.2 間隙的測量

測量(liang)原(yuan)始間隙可用百分(fen)表。

如圖2所示，內(nei)圈(quan)(quan)固(gu)定，以力F抬外圈(quan)(quan)，a表讀數即(ji)為軸(zhou)(zhou)向(xiang)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)。同理，內(nei)圈(quan)(quan)固(gu)定，水平(ping)移動(dong)外圈(quan)(quan)，可(ke)(ke)用(yong)百分表b測(ce)(ce)量出(chu)徑向(xiang)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)。測(ce)(ce)量配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)時．可(ke)(ke)用(yong)塞(sai)尺或(huo)鉛(qian)絲放入滾(gun)(gun)動(dong)體與(yu)內(nei)外圈(quan)(quan)之間(jian)(jian)，盤動(dong)轉子(zi)，使(shi)滾(gun)(gun)動(dong)體滾(gun)(gun)過塞(sai)尺或(huo)鉛(qian)絲，其塞(sai)尺或(huo)被壓(ya)(ya)扁鉛(qian)絲厚度即(ji)為軸(zhou)(zhou)承的徑向(xiang)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)。軸(zhou)(zhou)向(xiang)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)可(ke)(ke)用(yong)深度卡(ka)尺測(ce)(ce)量或(huo)壓(ya)(ya)鉛(qian)絲法測(ce)(ce)量，見(jian)圖3。軸(zhou)(zhou)向(xiang)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)可(ke)(ke)按下式計算：

公式(1)有(you)一定的(de)(de)通用性，同樣適合(he)壓(ya)鉛(qian)絲法(fa)淵量軸承(cheng)外(wai)圈(quan)和軸承(cheng)座(zuo)配合(he)后的(de)(de)徑向(xiang)間隙(xi)。

四：間隙的調整

齒(chi)輪(lun)減速機運行時(shi)轉軸(zhou)溫(wen)(wen)度(du)較高，調整后，將(jiang)墊片增加到(dao)(dao)0.20ram。即(ji)：調整后膨脹端徑向(xiang)間(jian)隙(xi)(xi)(ram)：0.014-}-0.20：0.214膨脹間(jian)隙(xi)(xi)可根據公式(2)計算，該引風機設計運行溫(wen)(wen)度(du)為135℃，室溫(wen)(wen)按(an)20℃計算，因(yin)此為115℃(135—20)，兩(liang)(liang)軸(zhou)承座中心距離f為5m。故：膨脹間(jian)隙(xi)(xi)f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據引風機要求還應考慮冷縮(suo)間(jian)隙(xi)(xi)，東(dong)元高壓電機軸(zhou)瓦維修，一(yi)般冷鰭間(jian)隙(xi)(xi)為0.50mm。因(yin)此，通過加墊片調整，把(ba)膨脹間(jian)隙(xi)(xi)調整到(dao)(dao)11.5mm，同(tong)時(shi)解(jie)決冷縮(suo)間(jian)隙(xi)(xi)。通過以上分析(xi)可知，造(zao)成2-1引風機軸(zhou)承溫(wen)(wen)度(du)高的主要原因(yin)是，由于(yu)原來的兩(liang)(liang)端軸(zhou)承徑向(xiang)間(jian)隙(xi)(xi)太小，受熱后膨脹，產生緊力，導致(zhi)膨脹端無法游動，所以軸(zhou)承溫(wen)(wen)升。

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