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硬度(du)(du)高是(shi)真的(de)!震動傳遞(di)當(dang)然(ran)也(ye)(ye)更直接,反饋給方向盤的(de)就是(shi)行駛(shi)路感確實好那么一點點,不(bu)(bu)(bu)(bu)過(guo)如果不(bu)(bu)(bu)(bu)告訴你是(shi)啥輪轂,估(gu)計(ji)舒馬赫也(ye)(ye)區分(fen)不(bu)(bu)(bu)(bu)出來那么點路感的(de)優(you)勢。硬度(du)(du)高的(de)缺點被普(pu)遍定義為(wei)比較脆(cui),這也(ye)(ye)是(shi)有(you)根(gen)據的(de),聽說過(guo)鋁轂斷(duan)(duan)的(de),卻沒聽過(guo)鋼(gang)轂跑(pao)斷(duan)(duan)的(de)。鋼(gang)輪轂則相反,硬度(du)(du)不(bu)(bu)(bu)(bu)足韌性(xing)有(you)余,小編(bian)也(ye)(ye)聽說鋼(gang)輪轂遇(yu)大坑失圓的(de),估(gu)計(ji)確有(you)其事,用料(liao)不(bu)(bu)(bu)(bu)夠誠意的(de)軒逸鋼(gang)輪轂發(fa)(fa)生過(guo),小飛度(du)(du)也(ye)(ye)發(fa)(fa)生過(guo)。但絕(jue)大部分(fen)車型,跑(pao)到報廢也(ye)(ye)開不(bu)(bu)(bu)(bu)壞四個鐵輪,鋁輪轂嘛(ma),估(gu)計(ji)拼不(bu)(bu)(bu)(bu)過(guo)。
按理說今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初(chu),透支應(ying)該消化(hua)好了(le),到(dao)二季度(du)不應(ying)該再(zai)這樣,但實際上去年(nian)(nian)太旺盛了(le),江陰鋼圈(quan)定(ding)做,很(hen)多廠家對于(yu)今年(nian)(nian)的市場預期非(fei)常高,所以(yi)在(zai)年(nian)(nian)初(chu)布產或(huo)者排產時任務量定(ding)得非(fei)常高,在(zai)一(yi)季度(du)大家講求開門(men)紅(hong),一(yi)季度(du)把銷量全部沖(chong)出去,到(dao)了(le)二季度(du)整個終(zhong)端積壓庫(ku)存消化(hua)不了(le),鋁合金鋼圈(quan)定(ding)做,對二季度(du)銷售(shou)是有影(ying)響的。我們看到(dao)的數(shu)據是偏批發的數(shu)據,那(nei)就更(geng)明顯了(le)。如(ru)果拿上牌(pai)數(shu)來(lai)看,從一(yi)季度(du)到(dao)二季度(du)的市場是有好轉(zhuan)的。
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要(yao)對(dui)(dui)需(xu)要(yao)改(gai)色的(de)(de)部位(wei)進(jin)(jin)行相(xiang)關(guan)的(de)(de)處(chu)理,因為位(wei)置不(bu)同(tong)使(shi)用(yong)的(de)(de)方式(shi)方法也是(shi)不(bu)一樣(yang)的(de)(de),如(ru)果(guo)是(shi)汽車(che)輪(lun)轂外側進(jin)(jin)行改(gai)色處(chu)理的(de)(de)話,那么(me)(me)操(cao)作相(xiang)對(dui)(dui)而(er)言(yan)(yan)就會比較(jiao)(jiao)簡單(dan),而(er)且價格也是(shi)比較(jiao)(jiao)實惠(hui)的(de)(de),灰鋼圈定做,不(bu)存在太多的(de)(de)技術(shu)含(han)量,當然如(ru)果(guo)是(shi)對(dui)(dui)汽車(che)輪(lun)轂的(de)(de)內側進(jin)(jin)行改(gai)色處(chu)理的(de)(de)話,那么(me)(me)需(xu)要(yao)的(de)(de)技術(shu)含(han)量相(xiang)當而(er)言(yan)(yan)就比較(jiao)(jiao)高,首先要(yao)使(shi)用(yong)千(qian)斤(jin)頂(ding)將汽車(che)頂(ding)起(qi),之后將汽車(che)的(de)(de)車(che)輪(lun)拆卸下來,使(shi)用(yong)磨(mo)砂進(jin)(jin)行打磨(mo)處(chu)理,將一些灰塵(chen)清除(chu)干凈,這(zhe)樣(yang)就可(ke)以確保(bao)改(gai)色的(de)(de)整體效果(guo)及質量。
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