礦用道岔運(yun)行中(zhong)的(de)(de)典型病(bing)害:道岔運(yun)行中(zhong)的(de)(de)典型病(bing)害有(you):零件生銹、磨損;所述(shu)點軌(gui)(gui)(gui)(gui)與所述(shu)部件連接的(de)(de)板斷裂;張表脫膠;橡(xiang)膠墊的(de)(de)破(po)碎損壞(huai);地腳螺栓尼龍套(tao)管失(shi)效;所述(shu)底板孔磨損，腐(fu)蝕(shi)孔增(zeng)大;鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)表面波(bo)紋;芬(fen)達(da)鐵路(lu)穿;銳軌(gui)(gui)(gui)(gui)、基軌(gui)(gui)(gui)(gui)側磨削;橫向鐵路(lu)腐(fu)蝕(shi);基本(ben)鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)波(bo)紋;增(zeng)大了尖頭鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)中(zhong)間量規;天(tian)坑、吊板等(deng)

保(bao)養(yang)和(he)(he)保(bao)養(yang)問題:如果保(bao)養(yang)和(he)(he)保(bao)養(yang)處理不(bu)當，也(ye)會(hui)造(zao)成變(bian)速(su)道岔疾(ji)(ji)病(bing)。例如，交叉渡(du)線(xian)道岔規格，公共工程(cheng)人員(yuan)對(dui)(dui)提(ti)速(su)道岔的(de)(de)日常維(wei)護不(bu)夠了解(jie)，主觀認為(wei)提(ti)速(su)道岔不(bu)需要(yao)完全(quan)夯實;對(dui)(dui)提(ti)速(su)道岔集結和(he)(he)鋪設遺(yi)留病(bing)害(hai)未采取相應的(de)(de)治理方法和(he)(he)措施。用于維(wei)修(xiu)的(de)(de)機床不(bu)能滿(man)足設備更新的(de)(de)要(yao)求;公共工作人員(yuan)對(dui)(dui)疾(ji)(ji)病(bing)的(de)(de)不(bu)當處理導致疾(ji)(ji)病(bing)的(de)(de)逐步(bu)轉變(bian)。

礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)使機車(che)(che)車(che)(che)輛從一(yi)(yi)股(gu)(gu)(gu)道(dao)(dao)(dao)道(dao)(dao)(dao)轉入(ru)另(ling)一(yi)(yi)股(gu)(gu)(gu)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)線(xian)(xian)路(lu)(lu)連接設(she)(she)備，通(tong)常(chang)(chang)在(zai)車(che)(che)站(zhan)站(zhan)、編組站(zhan)站(zhan)大量鋪(pu)設(she)(she)。有了礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)，可(ke)(ke)以(yi)充分(fen)發(fa)揮線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)通(tong)過能力。即使是(shi)單線(xian)(xian)鐵路(lu)(lu)，鋪(pu)設(she)(she)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)，修(xiu)筑(zhu)一(yi)(yi)段大于列車(che)(che)長(chang)度的(de)(de)叉線(xian)(xian)，交叉渡線(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)定制，就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)對開(kai)煤礦(kuang)(kuang)(kuang)煤車(che)(che)。礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)使機車(che)(che)車(che)(che)輛從一(yi)(yi)股(gu)(gu)(gu)道(dao)(dao)(dao)道(dao)(dao)(dao)轉入(ru)另(ling)一(yi)(yi)股(gu)(gu)(gu)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)線(xian)(xian)路(lu)(lu)連接設(she)(she)備，通(tong)常(chang)(chang)在(zai)車(che)(che)站(zhan)站(zhan)、編組站(zhan)站(zhan)大量鋪(pu)設(she)(she)。有了礦(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)，可(ke)(ke)以(yi)充分(fen)發(fa)揮線(xian)(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)通(tong)過能力。即使是(shi)單線(xian)(xian)鐵路(lu)(lu)，鋪(pu)設(she)(she)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)，修(xiu)筑(zhu)一(yi)(yi)段大于列車(che)(che)長(chang)度的(de)(de)叉線(xian)(xian)，就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)對開(kai)煤礦(kuang)(kuang)(kuang)煤車(che)(che)。

礦(kuang)用道(dao)岔(cha)是我國(guo)煤炭系(xi)統使(shi)用的鐵路(lu)道(dao)岔(cha)，貴州交叉渡線道(dao)岔(cha)，是窄軌(gui)道(dao)鐵路(lu)線路(lu)連接的基本設備。

窄軌(gui)鐵(tie)路道岔(cha)標準(zhun)化、系列化對(dui)煤(mei)(mei)礦(kuang)(kuang)或(huo)其(qi)他礦(kuang)(kuang)山的設計(ji)、建設和生產也是非常重(zhong)要的。煤(mei)(mei)礦(kuang)(kuang)窄軌(gui)鐵(tie)路道岔(cha)鋪(pu)設方便、迅速，具有(you)嚴格(ge)的制(zhi)造、驗(yan)收標準(zhun)，其(qi)軌(gui)型、軌(gui)距(ju)、轉轍(che)角度系列化，適用于我國煤(mei)(mei)礦(kuang)(kuang)行業(ye)多變的使用情(qing)況。下面鐵(tie)道岔(cha)廠家分(fen)享一(yi)下其(qi)鋪(pu)設要求。

1.道岔(cha)軌(gui)距按(an)標準加寬后不(bu)大于3mm，轍岔(cha)前后的軌(gui)距偏(pian)差+3mm，-0mm。

2.尖軌前端、直曲連接軌中(zhong)部和道(dao)岔后部的兩股鋼軌的水平偏差(cha)不大于(yu)5mm。

3.道(dao)(dao)(dao)岔(cha)水平方向直線目視平順，交(jiao)叉渡(du)線道(dao)(dao)(dao)岔(cha)加工，用(yong)10 m弦不(bu)超過10mm，曲線目視圓順，用(yong)1m弦量(liang)相鄰(lin)兩點(dian)正矢(shi)差不(bu)大于(yu)2mm，用(yong)2m弦量(liang)相鄰(lin)兩點(dian)正矢(shi)差不(bu)大于(yu)3mm（煤業子公司在(zai)特殊條件(jian)下，在(zai)局部巷(xiang)道(dao)(dao)(dao)底(di)鼓較嚴重區段用(yong)30m弦量(liang)不(bu)超過50mm）。

4.軌面前后高低目視(shi)平順(shun)，用10m弦量(liang)不超過10mm。

5.道岔接頭(tou)處兩軌面高低和(he)內側左右錯差(cha)不大(da)于2mm。

6.尖軌與基本(ben)軌密(mi)貼，間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)大(da)于(yu)(yu)2mm，無跳動。尖軌損(sun)傷長度不(bu)(bu)超過100mm，在尖軌頂面(mian)寬20mm處(chu)與基本(ben)軌高低差不(bu)(bu)大(da)于(yu)(yu)2mm。