油艙(cang)在清(qing)(qing)洗(xi)(xi)之前需要(yao)排(pai)(pai)空，這段時間也應(ying)計算(suan)在內，且沖洗(xi)(xi)船(chuan)(chuan)上燃油系統管路還需要(yao)1-2天。油艙(cang)清(qing)(qing)洗(xi)(xi)后的(de)殘(can)余物(wu)應(ying)通過正確方式排(pai)(pai)放(fang)或由港口(kou)接收設施處理。港口(kou)碼頭倉儲企業主要(yao)儲存油品、化(hua)工(gong)品、液化(hua)烴(jing)等。該(gai)港口(kou)企業的(de)日均(jun)廢(fei)水排(pai)(pai)放(fang)量就很大，游輪清(qing)(qing)洗(xi)(xi)，廢(fei)水毒(du)性大，有機物(wu)種(zhong)類繁(fan)多，清(qing)(qing)洗(xi)(xi)游輪油艙(cang)，生物(wu)降解性差。建議會員船(chuan)(chuan)東還應(ying)盡早(zao)安排(pai)(pai)船(chuan)(chuan)舶油艙(cang)清(qing)(qing)潔的(de)各項工(gong)作，以滿足即將到來的(de)2020限硫新標準。

船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)產(chan)生(sheng)的(de)(de)廢(fei)水主要(yao)包(bao)括壓艙(cang)水、洗(xi)艙(cang)水、艙(cang)底(di)水等(deng)。其(qi)中洗(xi)艙(cang)水是船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)產(chan)生(sheng)的(de)(de)廢(fei)水之(zhi)一，是指船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)上用來清(qing)洗(xi)油艙(cang)。在2015年，IMO實行排(pai)放控制區（ECA）內使用0.10%m/m含(han)硫量上限的(de)(de)規(gui)則生(sheng)效后，游輪清(qing)洗(xi)價格，已經(jing)有很(hen)多船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)采用添加(jia)劑的(de)(de)方式清(qing)洗(xi)燃(ran)油艙(cang)成功的(de)(de)案例(li)。除人工清(qing)洗(xi)外，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)還可(ke)以(yi)通(tong)過添加(jia)劑逐(zhu)步清(qing)洗(xi)HSFO油艙(cang)和燃(ran)料系(xi)統中的(de)(de)沉(chen)淀物和瀝青質污(wu)泥，這種(zhong)方法相(xiang)對安全且簡單，可(ke)以(yi)為船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)節省很(hen)多時間成本(ben)和經(jing)濟(ji)成本(ben)。

提前預(yu)訂添加(jia)劑，并確(que)保(bao)計(ji)劃執行(xing)燃油(you)艙(cang)清(qing)(qing)(qing)潔的(de)輪(lun)機長和(he)(he)輪(lun)機員(yuan)知道如(ru)何正確(que)使用(yong)添加(jia)劑。與(yu)租家(jia)及(ji)時溝(gou)通(tong)，為聘請(qing)工程隊清(qing)(qing)(qing)洗(xi)合理(li)安排好(hao)船(chuan)期(qi)。燃油(you)艙(cang)應定期(qi)清(qing)(qing)(qing)洗(xi)，以(yi)清(qing)(qing)(qing)除淤(yu)積的(de)沉淀物和(he)(he)污(wu)泥，國際游輪(lun)清(qing)(qing)(qing)洗(xi)，油(you)艙(cang)通(tong)常是(shi)在干船(chuan)塢或燃料(liao)箱檢查期(qi)間進(jin)行(xing)。如(ru)果由船(chuan)員(yuan)來(lai)進(jin)行(xing)油(you)艙(cang)清(qing)(qing)(qing)洗(xi)，則(ze)每個油(you)艙(cang)至少需要4天，考慮到不確(que)定因素，每個艙(cang)好(hao)計(ji)劃預(yu)留一(yi)周(zhou)時間。