車(che)(che)(che)(che)(che)底(di)滑(hua)(hua)(hua)(hua)板(ban)可提(ti)(ti)高工(gong)作(zuo)效率， 縮短卸(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)間，車(che)(che)(che)(che)(che)廂內不(bu)會再出現卸(xie)料(liao)(liao)(liao)不(bu)凈(jing)或(huo)者物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)粘連車(che)(che)(che)(che)(che)廂板(ban)的(de)現象。因此，物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)不(bu)會粘附在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)底(di).滑(hua)(hua)(hua)(hua)板(ban)上，特別(bie)是(shi)(shi)高寒(han)(han)地(di)區露天作(zuo)業(ye)，也不(bu)會因溫度酞低造成濕(shi)的(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)和廂底(di)板(ban)凍在(zai)一(yi)起;高酸堿(jian)物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)的(de)運輸車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)安裝(zhuang)本產品后可有(you)(you)效降低物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)對車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang) 的(de)腐蝕(shi) ，提(ti)(ti)高車(che)(che)(che)(che)(che)廂板(ban)的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽 命(ming)，降低使(shi)用(yong)(yong)本。 在(zai)寒(han)(han)冷(leng)的(de)冬季，塑料(liao)(liao)(liao)車(che)(che)(che)(che)(che)廂滑(hua)(hua)(hua)(hua)板(ban)加(jia)工(gong)，貨車(che)(che)(che)(che)(che)運載物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)的(de)時(shi)候很(hen)容易遇(yu)到(dao)物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)凍結(jie)的(de)情況，若(ruo)是(shi)(shi)沒有(you)(you)做(zuo)好車(che)(che)(che)(che)(che)底(di)滑(hua)(hua)(hua)(hua)板(ban)的(de)選擇，很(hen)容易因為物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)凍結(jie)在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)底(di)而影響(xiang)到(dao)工(gong)作(zuo)人員的(de)卸(xie)料(liao)(liao)(liao)。分子聚(ju)乙烯車(che)(che)(che)(che)(che)底(di)滑(hua)(hua)(hua)(hua)板(ban)的(de)表面是(shi)(shi)很(hen)光滑(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)，在(zai)物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)的(de)裝(zhuang)卸(xie)過程(cheng)中很(hen)少會出現物(wu)(wu)料(liao)(liao)(liao)粘黏的(de)情況，即便(bian)是(shi)(shi)在(zai)一(yi)些自卸(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)上使(shi)用(yong)(yong)也都是(shi)(shi)很(hen)方便(bian)的(de)，為司(si)機師(shi)傅提(ti)(ti)供了很(hen)大(da)的(de)便(bian)利。

對于運(yun)載易粘貨物運(yun)輸車隊，車底(di)滑(hua)板(ban)是正確的(de)(de)選(xuan)擇，這種(zhong)不(bu)沾(zhan)土車底(di)滑(hua)板(ban)- -次(ci)安裝(zhuang)可(ke)多(duo)年使用(yong)。車底(di)滑(hua)板(ban)用(yong)的(de)(de)塑(su)料(liao)也區(qu)分為泛(fan)用(yong)性(xing)塑(su)料(liao)及工程(cheng)塑(su)料(liao)，主要(yao)是用(yong)途的(de)(de)廣泛(fan)性(xing)來界定，如PE、PP價(jia)格(ge)便宜， 可(ke)用(yong)在多(duo)種(zhong)不(bu)同型態的(de)(de)機器上(shang)生產(chan)。工程(cheng)塑(su)料(liao)則價(jia)格(ge)較昂貴，但(dan)原(yuan)料(liao)穩性(xing)及物理物性(xing)均好很多(duo)，-般(ban)而言(yan)， 其同時具(ju) 有剛性(xing)與韌(ren)性(xing)兩種(zhong)特性(xing)。

車底滑板(ban)實際使(shi)用防粘(zhan)(zhan)效果好，鋪(pu)設了新型高分(fen)子材料做成的(de)(de)滑板(ban)之后，即使(shi)運輸粘(zhan)(zhan)度+分(fen)大的(de)(de)粘(zhan)(zhan)土(tu)，也沒(mei)有(you)發生(sheng)粘(zhan)(zhan)箱(xiang)現(xian)象(xiang)，而沒(mei)有(you)鋪(pu)設滑板(ban)的(de)(de)一側(ce)車廂可以清楚的(de)(de)看到(dao)殘(can)留的(de)(de)黃色粘(zhan)(zhan)土(tu)。

貨車(che)(che)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)板，車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)板采用全新的超高分子聚乙烯樹脂(zhi)為原料(liao)，塑料(liao)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)板供應，經過高溫高壓制成。車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)板具有很(hen)好(hao)的不粘附性、摩擦系(xi)數很(hen)低(di)、自(zi)潤滑(hua)(hua)性好(hao)、不吸水、耐磨(mo)損、耐腐蝕、抗沖擊、耐低(di)溫等優點。車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)板經過大(da)量的客戶使用驗證，表明可大(da)大(da)提高工作效率(lv)，縮短卸(xie)車(che)(che)時間(jian)，節省了時間(jian)和人(ren)力，車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)不會再出現卸(xie)料(liao)不凈或者(zhe)物料(liao)粘連車(che)(che)廂(xiang)(xiang)(xiang)板的現象。

當我們在安裝車廂襯板時，一般采用鋼板轉鉆孔法和焊接螺栓法，安裝時，需要把車廂襯板較長的一邊安裝在垂直方向，如果板材較薄（小于20毫米）垂直邊可以搭接．對于較厚的襯板，接邊要切成45度。各種物料的硬度顆粒有所不同，塑料車廂滑板廠家，不得隨意更換物料種類和流量，若需改變，不能大于原設計能力的12%。在溫度比較低時候，黑龍江塑料車廂滑板，請注意物料在倉內的停留時間，避免產生凍塊。

自卸車車廂滑板安裝方(fang)法

一般在(zai)(zai)安(an)裝車廂襯板(ban)時，要把襯板(ban)**長的一邊(bian)安(an)裝在(zai)(zai)垂直(zhi)方向，如果板(ban)材較薄（小于(yu)20毫米）垂直(zhi)邊(bian)可以搭接。

對于較(jiao)厚的(de)襯板，接邊切成45度。這樣，容許長度有(you)變化，在(zai)貯倉內形成平(ping)滑(hua)的(de)塑(su)料平(ping)面，有(you)利(li)于物料的(de)流動。

沿物料流(liu)動的(de)方(fang)向的(de)板材側面，采用(yong)對接的(de)方(fang)法完全可以滿足要(yao)求(qiu)。

1、在(zai)混凝土結構上固定襯板的方法

在(zai)混(hun)凝土(tu)結構貯槽(cao)、料斗等安裝時(shi)，對舊的(de)貯槽(cao)或料斗來說，應該核準(zhun)混(hun)凝土(tu)結構強(qiang)度（水泥層的(de)厚度和牢(lao)固(gu)(gu)性是很必要的(de)），混(hun)凝土(tu)的(de)厚度和結構對安裝襯板(ban)的(de)牢(lao)固(gu)(gu)性有著直接的(de)關系。

按照校(xiao)核結果，選擇(ze)適當(dang)的(de)緊固(gu)材(cai)料。一般用(yong)(yong)**膨脹(zhang)性(xing)螺(luo)栓聯(lian)接(jie)，膨脹(zhang)螺(luo)栓必須安在無裂縫、無孔洞的(de)堅硬水泥層上（在上述情況(kuang)不具備的(de)情況(kuang)下采用(yong)(yong)塑(su)材(cai)鉸釘，也能保證把襯里牢(lao)牢(lao)固(gu)定住(zhu)）。固(gu)定螺(luo)栓之間的(de)距(ju)離(li)依賴于襯板(ban)的(de)厚度和(he)操作條件而定。

2、在鋼結(jie)構上(shang)固定襯(chen)板技術

固定襯板一般采用(yong)如下方法(fa)：

（1）鋼板轉(zhuan)鉆孔法(fa)（2）焊接螺栓法(fa)

由于(yu)襯(chen)板(ban)的(de)膨脹(zhang)系數是2×10-4/℃，在操作或(huo)環境溫(wen)度出現較大變化的(de)情況下(xia)，襯(chen)板(ban)的(de)固定(ding)形式必(bi)須考慮它自(zi)由膨脹(zhang)或(huo)收(shou)縮(suo)。

任何一種固定方(fang)法，設計時都應考慮到有利(li)于散(san)裝物料的流(liu)動，并且螺釘(ding)頭母總(zong)是埋入襯板內。

安裝時特別注意：

1、每平方米使用螺栓不應少于10條(tiao)；

2、螺栓沉頭平面(mian)要求必須低于(yu)板(ban)面(mian)；

3、板(ban)材之間(jian)縫隙不應大(da)于0.5cm（安裝時要(yao)根據板(ban)材使(shi)用環境溫(wen)度(du)給予適當調整）

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