以合股組(zu)成(cheng)的(de)簾線(xian)(xian)(xian)（粗(cu)線(xian)(xian)(xian)）作(zuo)經(jing)線(xian)(xian)(xian)，用(yong)(yong)非常細而稀的(de)緯線(xian)(xian)(xian)將經(jing)線(xian)(xian)(xian)連接在一(yi)起而織成(cheng)的(de)布稱為(wei)(wei)簾線(xian)(xian)(xian)布，簡稱為(wei)(wei)簾布。在簾布的(de)兩面涂上生(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)，即成(cheng)為(wei)(wei)膠(jiao)(jiao)簾布，然后，以既定的(de)角度(du)和寬度(du)將簾布裁斷，用(yong)(yong)于生(sheng)(sheng)胎(tai)的(de)成(cheng)型。輪胎(tai)所(suo)使(shi)用(yong)(yong)的(de)生(sheng)(sheng)膠(jiao)(jiao)，從(cong)前只(zhi)是天然橡(xiang)膠(jiao)(jiao)，第二(er)次中，作(zuo)為(wei)(wei)合成(cheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)的(de)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)（SBR）被(bei)制造出(chu)來(lai)，替代天然橡(xiang)膠(jiao)(jiao)被(bei)大量地(di)采(cai)用(yong)(yong)。戰后雖(sui)然仍廣泛(fan)使(shi)用(yong)(yong)這種橡(xiang)膠(jiao)(jiao)，但隨著(zhu)合成(cheng)化學的(de)發(fa)展(zhan)，各種新的(de)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)陸續被(bei)研(yan)制出(chu)來(lai)，輪轂費用(yong)(yong)情況，如(ru)聚丁(ding)二(er)烯（BR）、聚異(yi)戊(wu)二(er)烯（IR）、丁(ding)基（IR）等。

我國國家規(gui)定(ding)，外胎(tai)(tai)兩側除標(biao)(biao)有(you)輪(lun)胎(tai)(tai)規(gui)格(ge)外，還應標(biao)(biao)出制(zhi)造廠商標(biao)(biao)、層級(ji)、負荷及相應氣壓、生產編號等。為便于(yu)識(shi)別(bie)胎(tai)(tai)體簾線(xian)(xian)，胎(tai)(tai)側還標(biao)(biao)有(you)漢(han)語拼音字(zi)母(mu)。如(ru)M（或無(wu)字(zi)）表(biao)(biao)(biao)示(shi)棉簾線(xian)(xian)胎(tai)(tai)、R表(biao)(biao)(biao)示(shi)人造絲簾線(xian)(xian)胎(tai)(tai)、N表(biao)(biao)(biao)示(shi)尼龍胎(tai)(tai)、Z表(biao)(biao)(biao)示(shi)子午線(xian)(xian)胎(tai)(tai)、G表(biao)(biao)(biao)示(shi)鋼絲胎(tai)(tai)、ZG表(biao)(biao)(biao)示(shi)鋼絲子午線(xian)(xian)等。當今轎(jiao)車輪(lun)胎(tai)(tai)進一(yi)步(bu)向(xiang)(xiang)扁平方向(xiang)(xiang)發展，輪(lun)轂(gu)費用低，其(qi)扁平率為高/寬(kuan)比[（H/B）x100]由60~80趨向(xiang)(xiang)于(yu)50~70，多用50、55、60、65、70幾種，少數轎(jiao)車已用40、45規(gui)格(ge)。

輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的使(shi)用和保養：確(que)保標(biao)準(zhun)氣壓(ya)，掌握輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的充氣標(biao)準(zhun)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂，保證輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)在(zai)規定值(zhi)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)過(guo)高(gao)或(huo)過(guo)低都將使(shi)磨損(sun)增(zeng)(zeng)加，行(xing)駛(shi)(shi)里程減少。當(dang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)低于標(biao)準(zhun)值(zhi)時(shi)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)肩的磨損(sun)急(ji)劇增(zeng)(zeng)大；輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)高(gao)于標(biao)準(zhun)值(zhi)時(shi)，因輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)接(jie)地(di)面(mian)積減少，單(dan)位壓(ya)力(li)，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)中部磨損(sun)增(zeng)(zeng)加，輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂哪里的好，同時(shi)增(zeng)(zeng)大了輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)剛(gang)性，使(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)受(shou)到的動載負荷(he)增(zeng)(zeng)加，容(rong)易產生胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)體爆裂(lie)。在(zai)不(bu)平(ping)道(dao)路或(huo)高(gao)速行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)，影響更為(wei)嚴重(zhong)。