海(hai)(hai)洋(yang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)是國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流中(zhong)主要(yao)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式，它是指(zhi)使用船舶通(tong)過海(hai)(hai)上(shang)航道(dao)在不同國(guo)(guo)家和地區的(de)港口(kou)之間(jian)運(yun)(yun)(yun)送貨物(wu)(wu)的(de)一種(zhong)方式。國(guo)(guo)際貿易總運(yun)(yun)(yun)量中(zhong)的(de)2/3以上(shang)，中(zhong)國(guo)(guo)進出口(kou)貨運(yun)(yun)(yun)總量的(de)約90%都是利用海(hai)(hai)上(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。

隨著中國(guo)經濟的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展，中國(guo)已經成(cheng)為世界s上重要的(de)海(hai)運(yun)大(da)國(guo)之一。進入(ru)新世紀，中國(guo)海(hai)運(yun)事業(ye)保(bao)持快(kuai)速(su)增長勢頭(tou)，港口吞(tun)吐(tu)量和(he)集裝箱吞(tun)吐(tu)量分別(bie)以年均(jun)16.5%和(he)30%以上的(de)速(su)度發(fa)展。

中(zhong)(zhong)國幅員遼(liao)闊，大陸海岸線18000多(duo)公(gong)里(li)，碼頭短運(yun)，島嶼海岸線14000多(duo)公(gong)里(li)，流域 100平方(fang)公(gong)里(li)以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)天然河(he)流有(you)5000多(duo)條(tiao)，大小湖(hu)泊(bo)有(you) 900多(duo)個。中(zhong)(zhong)國是世(shi)(shi)界上(shang)水(shui)(shui)路運(yun)輸發展較(jiao)早(zao)的(de)(de)國家(jia)之一。據記載，中(zhong)(zhong)國在(zai)公(gong)元(yuan)前(qian)2500年(nian)(nian)已(yi)(yi)經制造舟楫(ji)，從(cong)事水(shui)(shui)運(yun)。早(zao)在(zai)商代(dai)(dai)(dai)即(ji)已(yi)(yi)出現帆船(chuan)運(yun)輸。春秋(qiu)吳國闔(he)閭九年(nian)(nian)（公(gong)元(yuan)前(qian)506年(nian)(nian)），開鑿(zao)了世(shi)(shi)界上(shang)第d一條(tiao)運(yun)河(he)──胥溪(xi)，全長100多(duo)公(gong)里(li)。秦始皇三十三年(nian)(nian)（公(gong)元(yuan)前(qian)214年(nian)(nian)），挖(wa)成長30多(duo)公(gong)里(li)的(de)(de)靈(ling)渠，連(lian)接長江和(he)(he)珠(zhu)江兩(liang)大水(shui)(shui)系。靈(ling)渠上(shang)的(de)(de)斗門(men)（又(you)稱陡門(men)），堪稱世(shi)(shi)界上(shang)早(zao)的(de)(de)船(chuan)閘。的(de)(de)大運(yun)河(he)，肇始于(yu)春秋(qiu)吳國，以(yi)(yi)后經歷代(dai)(dai)(dai)特別是隋、元(yuan)兩(liang)代(dai)(dai)(dai)的(de)(de)大規(gui)(gui)模(mo)開鑿(zao)，溝通(tong)了錢塘江、長江、淮河(he)、黃河(he)、海河(he)五大水(shui)(shui)系，長1794公(gong)里(li)。8～9世(shi)(shi)紀，唐代(dai)(dai)(dai)對外(wai)運(yun)輸絲綢及其他貨物的(de)(de)船(chuan)舶(bo)，直達波(bo)斯灣和(he)(he)紅海之濱，被譽(yu)為(wei)“海上(shang)絲綢之路”。北宋(song)時為(wei)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)糧(liang)食載運(yun)量和(he)(he)提高結(jie)構強度而(er)建造的(de)(de)對槽船(chuan)，是當(dang)今航運(yun)發達國家(jia)所用(yong)分節駁船(chuan)的(de)(de)雛型。30多(duo)年(nian)(nian)來，水(shui)(shui)路客、貨運(yun)量均增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)16倍以(yi)(yi)上(shang)，旅客周(zhou)轉量增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia) 9倍多(duo)，貨物周(zhou)轉量增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)約90倍（見(jian)表）。輪駁船(chuan)總(zong)載重(zhong)(zhong)量噸位增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)50多(duo)倍。沿海和(he)(he)長江港口吞(tun)吐(tu)量增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)20多(duo)倍。其他諸如(ru)航務(wu)工程、船(chuan)舶(bo)和(he)(he)港口機(ji)械修(xiu)造工業、通(tong)信導航、救助打(da)撈、船(chuan)舶(bo)檢(jian)驗(yan)、港航監督以(yi)(yi)及水(shui)(shui)運(yun)科(ke)學研究和(he)(he)教(jiao)育(yu)事業等(deng)等(deng)，也都有(you)較(jiao)為(wei)迅速的(de)(de)發展。在(zai)各種運(yun)輸方(fang)式總(zong)貨物周(zhou)轉量中(zhong)(zhong)，水(shui)(shui)路運(yun)輸的(de)(de)比重(zhong)(zhong)由(you)50年(nian)(nian)代(dai)(dai)(dai)初的(de)(de)不到(dao)(dao)(dao)20%增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)到(dao)(dao)(dao)80年(nian)(nian)代(dai)(dai)(dai)初的(de)(de)40%以(yi)(yi)上(shang)。海港和(he)(he)河(he)港的(de)(de)對外(wai)貿易貨運(yun)量在(zai)總(zong)吞(tun)吐(tu)量中(zhong)(zhong)占有(you)的(de)(de)比重(zhong)(zhong)，由(you)50年(nian)(nian)代(dai)(dai)(dai)后期的(de)(de)1/7增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)到(dao)(dao)(dao)80年(nian)(nian)代(dai)(dai)(dai)初的(de)(de)1/4，沿海港口達1/3。目前(qian)中(zhong)(zhong)國的(de)(de)商船(chuan)已(yi)(yi)航行(xing)于(yu)世(shi)(shi)界100多(duo)個國家(jia)和(he)(he)地區(qu)的(de)(de)400多(duo)個港口。中(zhong)(zhong)國當(dang)前(qian)已(yi)(yi)基本形(xing)成一個具有(you)相(xiang)當(dang)規(gui)(gui)模(mo)的(de)(de)水(shui)(shui)運(yun)體系。

沿海(hai)(hai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)和(he)內河(he)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)統稱國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內水路(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。水路(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)合(he)(he)同，是指國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內沿海(hai)(hai)港(gang)口、沿海(hai)(hai)與(yu)(yu)內河(he)港(gang)口，以及內河(he)港(gang)口之(zhi)間由(you)承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)收取運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)，負(fu)責將托運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)托運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)經(jing)水路(lu)(lu)由(you)一(yi)港(gang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)至另(ling)一(yi)港(gang)的(de)(de)合(he)(he)同。幾十(shi)年來(lai)，我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)一(yi)直把國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際海(hai)(hai)上貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)與(yu)(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內沿海(hai)(hai)與(yu)(yu)內河(he)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)區(qu)別(bie)對(dui)待(dai)，采(cai)(cai)用(yong)不同于國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際海(hai)(hai)上運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)管理體(ti)制，主(zhu)要(yao)表(biao)現在國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內水路(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)實(shi)行(xing)(xing)(xing)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)統一(yi)定(ding)(ding)(ding)價，船舶(bo)(bo)和(he)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)按(an)計劃調配，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)單(dan)證(zheng)采(cai)(cai)用(yong)不可(ke)轉(zhuan)讓的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)制，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)單(dan)隨船而行(xing)(xing)(xing)，不可(ke)轉(zhuan)讓，不能(neng)作為跟單(dan)信用(yong)s證(zheng)的(de)(de)單(dan)證(zheng)，承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)實(shi)行(xing)(xing)(xing)完全過(guo)失責任制，對(dui)船長(chang)船員(yuan)在駕駛和(he)管理船舶(bo)(bo)上的(de)(de)過(guo)失所引起的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)損失承擔(dan)賠(pei)償(chang)責任等(deng)。我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)《海(hai)(hai)商法(fa)(fa)》第(di)(di)二條第(di)(di)二款規(gui)定(ding)(ding)(ding)：“本法(fa)(fa)第(di)(di)四章海(hai)(hai)上貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)合(he)(he)同的(de)(de)規(gui)定(ding)(ding)(ding)，不適(shi)(shi)用(yong)于中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)港(gang)口之(zhi)間的(de)(de)海(hai)(hai)上貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。沿海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)合(he)(he)同適(shi)(shi)用(yong)《中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)經(jing)濟合(he)(he)同法(fa)(fa)》。”我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制定(ding)(ding)(ding)和(he)發布了《水路(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)合(he)(he)同實(shi)施細則(ze)》，自1987年7月(yue)1日起施行(xing)(xing)(xing)；以及1995年9月(yue)1日起實(shi)施的(de)(de)《水路(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)規(gui)則(ze)》和(he)《水路(lu)(lu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)管理規(gui)則(ze)》。我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)《海(hai)(hai)商法(fa)(fa)》第(di)(di)四條還規(gui)定(ding)(ding)(ding)：“中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)港(gang)口之(zhi)間的(de)(de)海(hai)(hai)上運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)和(he)拖航(hang)，由(you)懸掛中(zhong)華(hua)人(ren)(ren)民(min)共和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)l旗的(de)(de)船舶(bo)(bo)經(jing)營。但是，法(fa)(fa)律、行(xing)(xing)(xing)規(gui)另(ling)有規(gui)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)除外。”