動力傘管理條例

第四章 飛行人員

第十一條 動力傘飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)人員(yuan)包括(kuo):飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)學員(yuan)、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)教員(yuan)和飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)技術檢查員(yuan)。動力傘飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)人員(yuan)應具有(you)良(liang)好(hao)的(de)道德品質和嚴謹(jin)求實、雷厲風行(xing)(xing)(xing)的(de)工作作風，嚴格遵守航空(kong)法(fa)規和飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)紀律，堅決服從命令聽從指揮。

第十二條 動力(li)傘飛行學員必須具備(bei)下列條件:

(一)年(nian)滿16周(zhou)歲，具有初中(zhong)以上(shang)文化程度;

(二)持有縣級以上醫院當年體格檢查合格證;

(三)必須是取得B級(ji)以(yi)上(shang)技術標準(zhun)的(de)(de)滑翔傘運動(dong)員或(huo)二級(ji)以(yi)上(shang)技術標準(zhun)的(de)(de)飛(fei)機跳(tiao)傘運動(dong)員;

(四)持有中國航協頒發的《動力傘飛行記錄本(ben)》。

第十三條 動力(li)傘(san)飛行員必須具(ju)備下列條件(jian):

(一)本章第十二(er)條(tiao)申所列條(tiao)件;

(二)完成(cheng)了動力(li)傘教學訓(xun)(xun)練大綱規定的(de)訓(xun)(xun)練內容和(he)時間，經理(li)論(lun)考(kao)試(shi)和(he)飛行考(kao)試(shi)合格;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)運(yun)動證書(shu)(shu)》。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)參加飛(fei)(fei)行(xing)訓練和比(bi)賽，特別是執行(xing)其它任務飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)，必須(xu)攜(xie)帶此證書(shu)(shu)。

動力傘降落場地選擇

1、在(zai)飛(fei)行高(gao)度允許的(de)情況下，根(gen)據自己的(de)技術水平(ping)，提(ti)前在(zai)空中觀察好理想的(de)降落(luo)場地，不輕易(yi)改(gai)變(bian)，除非有緊急(ji)情況發生，如風向，風速突然發生變(bian)化；

2、選(xuan)擇(ze)降落場地(di)應(ying)本著便于回收，離公路就近的原則(ze)，這樣既(ji)節省時(shi)間(jian)，又不會無端消耗體力；

3、現(xian)在這(zhe)季(ji)節，盡量避(bi)免(mian)降落(luo)在剛剛收割(ge)的麥(mai)田里，因為麥(mai)茬的茬口會刺破(po)傘布，造成不必要的損失(shi)，而且也不好(hao)疊(die)傘；

4、盡量降落在新修的(de)公路上，花生(sheng)的(de)地(di)里，或是未(wei)耕種的(de)地(di)里；

5、如(ru)果降在莊稼(jia)地(di)里，應該盡快大收傘離開，找(zhao)(zhao)一塊(kuai)(kuai)沒有(you)莊稼(jia)的(de)地(di)塊(kuai)(kuai)整理傘具，以免當地(di)百姓以損壞(huai)莊稼(jia)為(wei)名找(zhao)(zhao)麻煩；

6、在空(kong)中時(shi)要(yao)認真觀察擬降場地有無(wu)電線桿，看清(qing)電線桿走向。特別是對(dui)高壓線鐵塔更(geng)要(yao)避(bi)而遠(yuan)之；

7、1位降(jiang)(jiang)落者的(de)(de)位置非常重(zhong)要，因為后面降(jiang)(jiang)落的(de)(de)人(ren)(ren)一般情況會追隨降(jiang)(jiang)落。所以，首先降(jiang)(jiang)落者選擇相對(dui)比(bi)較理想(xiang)的(de)(de)降(jiang)(jiang)落場對(dui)后面降(jiang)(jiang)落的(de)(de)人(ren)(ren)是非常重(zhong)要的(de)(de)；

8、總(zong)之，應(ying)本著安全為先(xian)，集中就近，便(bian)于回(hui)收，避免擾i民的(de)原則(ze)選擇(ze)降落場；

9、上述(shu)所(suo)指是就(jiu)一(yi)般(ban)情況而言(yan)，如果越野(ye)飛(fei)行，對于陌(mo)生場(chang)地降(jiang)落除了遵循上述(shu)原則外，更要(yao)提前做好準備(bei)，確保萬無一(yi)失，安全(quan)降(jiang)落。

動力(li)傘(san)實現了(le)個人飛(fei)行的功能，如今(jin)更是人們空中觀(guan)光，打廣告(gao)，飛(fei)行比賽等的流行工(gong)具(ju)，上海動力(li)傘(san)廣告(gao)，給(gei)人們的生(sheng)活帶來了(le)更多(duo)的歡(huan)樂。

如何體驗初(chu)次動力傘飛(fei)行？

對(dui)于(yu)(yu)(yu)動力傘新學(xue)員(yuan)來(lai)說，飛(fei)(fei)行(xing)意(yi)味(wei)著一生(sheng)之中1次脫離地面在(zai)空中滑翔，在(zai)某(mou)種(zhong)意(yi)義上(shang)來(lai)說，你(ni)已變成了一只(zhi)飛(fei)(fei)鳥(niao)，傘翼就是翅膀。有的學(xue)員(yuan)不能適應這種(zhong)變化(hua)，有一定的恐懼心理，以至于(yu)(yu)(yu)影響了對(dui)于(yu)(yu)(yu)飛(fei)(fei)行(xing)的操作。

動力傘飛行一次(ci)飛應該這樣

第二(er)：起(qi)跑時(shi)要(yao)向前(qian)下(xia)方(fang)壓傘(san)，嚴禁跳躍，下(xia)座。

第三：傘上頭后要及時松A組，防止傘過頭(傘超過了(le)人)。

第(di)四：傘離(li)地飛行后，雙手放松(song)，不要帶著(zhu)剎車飛行。

第五：指揮員發出帶(dai)左手(右手)剎車后(hou)，一定要服從并及時帶(dai)，但動作要柔和(he)。

第六(liu)：指揮員發出：“好(hao)，保持航線(xian)”，的口令時(shi)，帶剎車一側的手要柔(rou)和(he)松回。

第七(qi)：指揮員發出:“減一點(dian)速(su)度”的口令時(shi)(shi)(shi)，雙(shuang)手同時(shi)(shi)(shi)柔(rou)和向(xiang)下(xia)帶一點(dian)并(bing)根據指令及(ji)時(shi)(shi)(shi)送回。

第八：建立下滑(hua)角(jiao)準(zhun)備進場(chang)時，應(ying)觀查(cha)降落(luo)場(chang)，隨時準(zhun)備微(wei)調。

第九：起飛后，落地前要注意(yi)聽口令，嚴禁(jin)私自(zi)操作。

第十：如起飛后發生(還沒有發生過(guo))對(dui)講(jiang)機跑頻(pin)，斷電，干擾(rao)等情況，動力傘(san)廣告公司，也不必驚慌，通(tong)過(guo)微調(diao)剎車盡(jin)量對(dui)正(zheng)降落場方(fang)向(xiang)，離(li)地面2米(mi)左右帶死(si)剎車即可。

當你適應這種變(bian)化之(zhi)后(hou)，這時的一切(qie)感受都是全(quan)新的;天(tian)空(kong)變(bian)成(cheng)了(le)街道，傘翼(yi)變(bian)成(cheng)了(le)雙(shuang)腳(jiao)1，氣(qi)流則變(bian)成(cheng)了(le)高(gao)速公路。飛(fei)艇飛(fei)行也(ye)是這種感覺。