活塞桿鍍(du)硬鉻的(de)工藝特點(dian)

1)陰極電流(liu)達(da)25%～35%，沉積(ji)速度很快;

2)鍍層硬度高(gao)(gao)(900～1200HV)，呈均(jun)勻密集的(de)網狀裂(lie)(lie)紋，耐(nai)(nai)磨性(xing)能好；能產生(sheng)微裂(lie)(lie)紋，微裂(lie)(lie)紋數可達800-2000條／厘米(mi)（根據需要調節），提高(gao)(gao)抗腐蝕能力。活塞桿耐(nai)(nai)鹽霧(wu)可達500小時以上(shang)。減震器桿耐(nai)(nai)鹽霧(wu)500小時以上(shang)。

3)鍍(du)液分散能力好，鍍(du)層厚度均勻，不易產(chan)生粗糙(cao)皰(pao)瘤現象，江陰活塞桿，鉻層外觀青亮平滑；

4)鍍層(ceng)與(yu)基體(ti)結合力強，前處(chu)理與(yu)傳(chuan)統工(gong)藝相(xiang)似，操(cao)作比傳(chuan)統工(gong)藝容易(yi)；

5)鍍液中(zhong)三(san)價鉻(ge)含量允許范圍寬(kuan)，通常不需要停產電解處(chu)理三(san)價鉻(ge)；

6)鍍液不含氟化(hua)物(wu)，不含稀土元素，成(cheng)都活塞桿，工件無低電區的(de)腐蝕(shi)。

在減震器里面，活塞桿他(ta)可(ke)是非常重要的(de)(de)(de)，他(ta)的(de)(de)(de)作用就是減小車(che)子(zi)的(de)(de)(de)振動(dong)，廣東活塞桿，這樣可(ke)以保證汽車(che)在駕駛的(de)(de)(de)是更(geng)加的(de)(de)(de)穩定和(he)舒服。當然了因為(wei)車(che)速的(de)(de)(de)加快，車(che)子(zi)的(de)(de)(de)穩定性就越發(fa)顯得重要，這也對博大液壓氣動(dong)活塞桿的(de)(de)(de)設計(ji)者有(you)了更(geng)大考驗。

我們(men)可以利用(yong)前懸架(jia)系統來進(jin)行建模，然(ran)后對減震器(qi)和活塞(sai)桿進(jin)行分析，看看他(ta)的(de)車(che)輪平(ping)面還有車(che)軸平(ping)面的(de)受力(li)。我們(men)還可以用(yong)Workbench來對活塞(sai)桿他(ta)的(de)偏摩所(suo)產生的(de)應力(li)進(jin)行計算，然(ran)后在(zai)用(yong)S-N曲線來進(jin)行修復(fu)。這(zhe)樣我們(men)就可以看出在(zai)不一(yi)樣的(de)載荷中活塞(sai)桿他(ta)的(de)疲(pi)勞(lao)度是多少(shao)。結果顯(xian)示，疲(pi)勞(lao)的(de)破壞部位他(ta)在(zai)活塞(sai)桿的(de)中部會有一(yi)個焊(han)接的(de)位置(zhi)，這(zhe)就和實際的(de)位置(zhi)相一(yi)致了。

不銹(xiu)鋼活塞桿的設(she)計注意事項有(you)：

(1)不銹鋼(gang)活塞桿(gan)的具體(ti)用途，靈(ling)寶活塞桿(gan)，以及其工(gong)作環境和條件如何(he)。

(2)不銹鋼活(huo)塞桿的(de)結構特(te)點(dian)，負載實際情(qing)況、要求速度(du)大小，以及(ji)還有動作(zuo)要求等。

(3)與之相匹配(pei)的液壓(ya)系(xi)統(tong)的工(gong)作壓(ya)力的大小(xiao)。

(4)活塞桿(gan)所用材質和配件，以及其加工(gong)工(gong)藝如何。

(5)相關的(de)，以及一些技術規范上的(de)要求。

活(huo)塞桿的連(lian)接(jie)結構，其(qi)一般是(shi)有整體式(shi)和裝配式(shi)這(zhe)兩種。其(qi)與活(huo)塞的連(lian)接(jie)，在一般的工作條件下通(tong)常是(shi)采用螺(luo)紋(wen)連(lian)接(jie)。但是(shi)，如果器工作壓力或載(zai)荷比較大，且(qie)活(huo)塞桿直徑比較小的話，采用螺(luo)紋(wen)連(lian)接(jie)可能會出現過載(zai)問題(ti)，所(suo)以(yi)一般是(shi)采用非螺(luo)紋(wen)連(lian)接(jie)來避免(mian)該問題(ti)。