針對目(mu)前伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，為(wei)進一(yi)(yi)(yi)(yi)步保(bao)(bao)證橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)，減(jian)少運(yun)(yun)營養(yang)(yang)護(hu)費用(yong)， 改善養(yang)(yang)護(hu)維(wei)(wei)修條件，迫(po)切需要研(yan)究一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)新(xin)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，滿足防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)效果好，安裝(zhuang)、維(wei)(wei)修更換(huan)(huan)方(fang)便(bian)的(de)(de)(de)(de)要求。2005年(nian)(nian)和2007鐵(tie)部分別頒(ban)布了《新(xin)建(jian)時速(su)(su)200 250公里(li)鐵(tie)路(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)暫(zan)行規(gui)(gui)定(ding)》和《新(xin)建(jian)時速(su)(su)300-350公里(li)鐵(tie)路(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)暫(zan)行規(gui)(gui)定(ding)》明確提出了新(xin)建(jian)客運(yun)(yun)專線橋(qiao)梁(liang)結構應達(da)到(dao)100年(nian)(nian)使(shi)用(yong)壽命的(de)(de)(de)(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)目(mu)標。按照上(shang)述要求，一(yi)(yi)(yi)(yi)般鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)正(zheng)常(chang)使(shi)用(yong)壽命是(shi)20年(nian)(nian)左右(you)，而橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)壽命為(wei)100年(nian)(nian)，鐵(tie)路(lu)(lu)跨橋(qiao)廠家(jia)，存在(zai)嚴重耐(nai)久(jiu)性(xing)不統(tong)一(yi)(yi)(yi)(yi)協調的(de)(de)(de)(de)狀況，在(zai)這100年(nian)(nian)使(shi)用(yong)期內伸(shen)縮(suo)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)帶(dai)需要多次更換(huan)(huan)，而每一(yi)(yi)(yi)(yi)次更換(huan)(huan)所需的(de)(de)(de)(de)直接成本為(wei)初始安裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)5倍以(yi)(yi)上(shang)未包(bao)括(kuo)因更換(huan)(huan)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)帶(dai)對鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)營造成的(de)(de)(de)(de)損(sun)失。尤其對于連續的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)基(ji)板橋(qiao)面(mian)結構，亳(bo)州(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)跨橋(qiao)，對防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)修更換(huan)(huan)更是(shi)困難。所以(yi)(yi)，為(wei)了達(da)到(dao)快速(su)(su)、方(fang)便(bian)更換(huan)(huan)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)， 需要研(yan)究一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)在(zai)保(bao)(bao)持上(shang)部軌(gui)道(dao)結構正(zheng)常(chang)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，在(zai)軌(gui)道(dao)基(ji)板或道(dao)床下面(mian)更換(huan)(huan)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)。

鐵路跨橋可(ke)(ke)以(yi)帶來許多(duo)優點。首先，它(ta)(ta)可(ke)(ke)以(yi)提(ti)高交通(tong)(tong)運輸(shu)效率并(bing)降低運輸(shu)成本(ben)，因為橋梁(liang)可(ke)(ke)以(yi)使(shi)火車跨越河(he)流(liu)、山谷和(he)(he)其(qi)(qi)他(ta)障(zhang)礙物而不(bu)需要(yao)繞行或(huo)建(jian)造隧道(dao)穿過山脈或(huo)其(qi)(qi)他(ta)地(di)形(xing)特(te)征。這使(shi)得貨物和(he)(he)乘客能夠更快地(di)到(dao)達目的(de)(de)地(di)并(bing)且(qie)更有效地(di)利用(yong)運力資(zi)(zi)源。其(qi)(qi)次，修建(jian)和(he)(he)維護(hu)大(da)(da)型的(de)(de)鐵路大(da)(da)橋需要(yao)大(da)(da)量的(de)(de)投資(zi)(zi)和(he)(he)技術知識，因此它(ta)(ta)們通(tong)(tong)常被視(shi)為長期(qi)可(ke)(ke)持續(xu)的(de)(de)投資(zi)(zi)項(xiang)目。此外，由于其(qi)(qi)規(gui)模龐(pang)大(da)(da)且(qie)結(jie)構復雜的(de)(de)特(te)點，鐵路跨橋生產廠家，這些(xie)工程也可(ke)(ke)以(yi)創造就(jiu)業(ye)機會(hui)并(bing)為當地(di)經(jing)濟做(zuo)出貢獻。后但并(bing)非不(bu)重要(yao)的(de)(de)是，在(zai)某(mou)些(xie)情(qing)況下（例如(ru)穿越自然保護(hu)區），建(jian)設其(qi)(qi)他(ta)類(lei)型的(de)(de)道(dao)路可(ke)(ke)能會(hui)受到(dao)限(xian)制或(huo)者禁止，鐵路跨橋多(duo)少錢，但是通(tong)(tong)過建(jian)立鐵路跨橋則(ze)可(ke)(ke)以(yi)實現交通(tong)(tong)暢通(tong)(tong)無阻(zu)的(de)(de)目標。

電動伸縮式跨橋分成固定式，便攜式，關鍵驅動力有氣動式，油壓式，氣動，手拉式。伸縮節鐵路跨橋可做為臨時性搭建橋梁也做為固定式長期性應用公路橋梁。利用液壓伸縮式表面，敞開式蹲位設計方案便于清理，液壓機全自動作用設備，控制面板選用一整塊厚鋼板做成，堅固耐用。電動叉車等運送車子根據它立即鐵路開展貨物的大批量運送，僅需人工作，就可以保持貨物的迅速裝卸搬運。搭建速度更快簡易便捷，使降低很多的勞動力，提升工作中效用，獲得更大的經濟收益。