國際(ji)貨物運輸是中間(jian)環(huan)節很多的長途運輸

國(guo)(guo)際貨物運輸(shu)(shu)是國(guo)(guo)家與國(guo)(guo)家、國(guo)(guo)家與地區(qu)之間的(de)運輸(shu)(shu)，一般(ban)運距較長。 在運輸(shu)(shu)過程中，往往需要使用多種運輸(shu)(shu)工具，通過多次(ci)裝卸(xie)搬(ban)運，東南亞(ya)汽車運輸(shu)(shu)公司，交換不同(tong)運輸(shu)(shu)方式，經由不同(tong)的(de)國(guo)(guo)家和地

區，中間環節很多。

國際(ji)貨(huo)物(wu)運輸涉及面廣，情況復雜多變

貨(huo)物(wu)在國(guo)際間的運輸過程中，需要(yao)與不(bu)同(tong)(tong)國(guo)家(jia)、地(di)區(qu)的貨(huo)主、保險公司、銀行、海(hai)關以及(ji)各(ge)種中間代理人打(da)交道。同(tong)(tong)時，由于各(ge)個(ge)國(guo)家(jia)地(di)區(qu)的政(zheng)策法律規定不(bu)一，金(jin)融(rong)貨(huo)幣(bi)制(zhi)度不(bu)同(tong)(tong)， 貿(mao)易運輸習慣和(he)經(jing)營做法也有差(cha)別，再加(jia)上各(ge)種政(zheng)治、經(jing)濟形勢(shi)和(he)自(zi)然條(tiao)件的變化(hua)，都會對國(guo)際貨(huo)物(wu)運輸產生(sheng)較大的影響(xiang)。

配送(song)(song)中心(xin)的(de)(de)設立為(wei)連鎖商(shang)業(ye)提(ti)供了廣闊的(de)(de)發展空(kong)間(jian)。利用計算(suan)機網(wang)絡(luo)，將(jiang)超市、配送(song)(song)中心(xin)和(he)供貨(huo)商(shang)、生(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)連接，能(neng)夠(gou)以配送(song)(song)中心(xin)為(wei)樞紐形(xing)成一個商(shang)業(ye)、運輸業(ye)和(he)生(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)有效組(zu)合。有了計算(suan)機迅速及(ji)時的(de)(de)信息(xi)傳遞和(he)分析(xi)，通過配送(song)(song)中心(xin)的(de)(de)作業(ye)、及(ji)時配送(song)(song)，東(dong)南亞(ya)汽車運輸，并將(jiang)信息(xi)反饋給供貨(huo)商(shang)和(he)生(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)，可以形(xing)成一個高能(neng)量的(de)(de)商(shang)品(pin)流通網(wang)絡(luo)，為(wei)企(qi)(qi)業(ye)管理決策提(ti)供重(zhong)要依(yi)據，同時，還能(neng)夠(gou)大(da)大(da)加(jia)快商(shang)品(pin)流通的(de)(de)速度(du)，降低商(shang)品(pin)的(de)(de)零(ling)售價格(ge)，提(ti)高消費者(zhe)的(de)(de)購買(mai)欲(yu)望，從而促進(jin)國民經濟的(de)(de)發展。

對物(wu)品進行臨(lin)時存(cun)(cun)放(fang)(fang)是(shi)一(yi)個特殊(shu)的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)功能， 這個功能在(zai)以往并沒有被(bei)人(ren)們關注。國(guo)(guo)際(ji)貨物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)一(yi)般經歷的(de)(de)時間(jian)長、路途(tu)遠，東南亞(ya)汽車(che)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)廠家，各(ge)種(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)具如火車(che)、飛機、 船(chuan)舶、集(ji)裝箱等(deng)都(dou)擔負著國(guo)(guo)際(ji)貨物(wu)的(de)(de)存(cun)(cun)放(fang)(fang)功能。尤其是(shi)一(yi)些國(guo)(guo)際(ji)貨物(wu)在(zai)轉移(yi)(yi)(yi)中需 要儲存(cun)(cun)但在(zai)短時間(jian)內(1- 3天)又將(jiang)重新轉移(yi)(yi)(yi)，那么(me)該物(wu)品從倉庫(ku)卸下來和再裝上去(qu)的(de)(de)成本(ben)可能高于(yu)存(cun)(cun)放(fang)(fang)在(zai)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)具中支付的(de)(de)費用(yong)。在(zai)倉庫(ku)有限的(de)(de)時候，東南亞(ya)汽車(che)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)企(qi)業，利用(yong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)具存(cun)(cun)放(fang)(fang)也許是(shi)一(yi)種(zhong)更可行的(de)(de)選擇。 在(zai)本(ben)質上，國(guo)(guo)際(ji)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工(gong)I具被(bei)用(yong)做一(yi)種(zhong)臨(lin)時儲存(cun)(cun)設施，它(ta)是(shi)移(yi)(yi)(yi)動(dong)的(de)(de)，而不是(shi)處于(yu)閑置。