知識點發(fa)(fa)(fa)動(dong)機怠速時(shi)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速僅僅為800rpm左右(you)，此(ci)時(shi)輸(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)低至(zhi)10kw以下(xia)。汽車起(qi)步時(shi)的(de)(de)(de)行駛(shi)阻(zu)力(li)(li)是非(fei)常大的(de)(de)(de)，想要(yao)(yao)克服這一阻(zu)力(li)(li)需要(yao)(yao)的(de)(de)(de)是十(shi)幾或幾十(shi)千瓦的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)；那么(me)在起(qi)步時(shi)如果離(li)合器(qi)與飛輪強行結合并掛(gua)入檔位(wei)，「行駛(shi)阻(zu)力(li)(li)＞輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)」則(ze)會因(yin)自然作用力(li)(li)迫使飛輪減速到停轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，也就是所謂的(de)(de)(de)“熄火(huo)”。想要(yao)(yao)不(bu)熄火(huo)則(ze)需要(yao)(yao)將發(fa)(fa)(fa)動(dong)機轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速拉升至(zhi)2000rpm左右(you)，離(li)合器(qi)的(de)(de)(de)作用是什么(me)，然而這種(zhong)起(qi)步狀(zhuang)態會非(fei)常“沖”，同時(shi)也很難在結合狀(zhuang)態掛(gua)入1擋，那么(me)正確的(de)(de)(de)方式(shi)應該(gai)如何操作呢？標(biao)準：踏下(xia)離(li)合器(qi)踏板拉起(qi)壓盤和從動(dong)盤，此(ci)時(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機與傳動(dong)系統(tong)分離(li)（空轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)）。 次數用完API KEY 超(chao)過次數限制

此(ci)外，離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，當汽車緊急制(zhi)(zhi)動時(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)能夠起到分離(li)(li)(li)作用，可(ke)(ke)以(yi)保護變速器(qi)(qi)(qi)(qi)。在路況較差的路段(duan)，離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)往(wang)往(wang)是我(wo)們使用頻繁的部(bu)件。從(cong)種(zhong)類(lei)(lei)來看，離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分為電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)、磁(ci)粉離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)、摩擦式離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)和液(ye)力離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)四(si)種(zhong)。電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)是靠線圈(quan)的通(tong)斷電來控制(zhi)(zhi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的接(jie)合(he)(he)(he)(he)與分離(li)(li)(li)。電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)分為：干式多片電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，干式單片電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，轉差式電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，濕式多片電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，磁(ci)粉離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)等，種(zhong)類(lei)(lei)比較多。磁(ci)粉離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)電時(shi)磁(ci)粉結合(he)(he)(he)(he)，主(zhu)動件與從(cong)動件同時(shi)轉動，以(yi)此(ci)來達到接(jie)合(he)(he)(he)(he)的目的。這種(zhong)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)以(yi)通(tong)過電流來調節轉矩，允(yun)許的滑(hua)差較大，不過較大滑(hua)差時(shi)溫度會升(sheng)高(gao)，而且成(cheng)本相(xiang)對(dui)較高(gao)。 次數用完API KEY 超過次數限制(zhi)(zhi)

離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)片(pian)(pian)打滑以(yi)后，會導致車輛(liang)的(de)加速(su)(su)無(wu)力(li)(li)，離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)工作原理，發(fa)動機噪音增(zeng)大(da)，嚴(yan)重的(de)會出(chu)現(xian)車輛(liang)無(wu)法(fa)掛檔(dang)，以(yi)及(ji)掛擋后車輛(liang)無(wu)法(fa)行(xing)駛(shi)。故障(zhang)的(de)排(pai)除方(fang)(fang)法(fa)為(wei)更換(huan)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)片(pian)(pian)以(yi)及(ji)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)壓盤等。此工序(xu)非常復雜，需要維修的(de)時(shi)間(jian)較(jiao)長(chang)，工時(shi)費以(yi)及(ji)材(cai)料(liao)費較(jiao)高。那我們行(xing)駛(shi)了(le)較(jiao)長(chang)時(shi)間(jian)或行(xing)駛(shi)了(le)較(jiao)多公里數的(de)車輛(liang)怎(zen)樣自己檢查(cha)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)片(pian)(pian)的(de)磨(mo)損程(cheng)度呢？方(fang)(fang)法(fa)一般(ban)有三種，種發(fa)現(xian)車輛(liang)加速(su)(su)無(wu)力(li)(li)，氣動離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，行(xing)駛(shi)過程(cheng)中(zhong)發(fa)動機噪音相比以(yi)前增(zeng)大(da)，加速(su)(su)時(shi)轉(zhuan)速(su)(su)很高但車速(su)(su)不隨轉(zhuan)速(su)(su)的(de)提高而迅(xun)速(su)(su)增(zeng)加，偶爾會出(chu)現(xian)動力(li)(li)缺失等問題時(shi)一般(ban)就是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)出(chu)現(xian)打滑故障(zhang) 次(ci)數用完API KEY 超過次(ci)數限制(zhi)