小(xiao)型4噸隨車(che)吊汽車(che)底盤的故(gu)障可以通過異響(xiang)來(lai)判(pan)斷，方法為：

(1)爆(bao)震聲(sheng)(sheng)響。'爆(bao)震'是指發(fa)動機(ji)加速時發(fa)生的(de)'哐、眶〃或 '咔、咔〃等異響。爆(bao)震聲(sheng)(sheng)的(de)主要原因(yin)是發(fa)動機(ji)過熱，此外點火過早， 火花塞(sai)型(xing)號(hao)不(bu)對，混合氣(qi)過稀，4噸隨車吊，燃燒室內有積(ji)炭，使用了低標號(hao)的(de)，點火提前角裝置不(bu)良等因(yin)素都可(ke)能使發(fa)動機(ji)產生爆(bao)震聲(sheng)(sheng)。

(2 )4噸隨車吊(diao)活(huo)(huo)塞(sai)敲(qiao)缸(gang)響(xiang)(xiang)。在行駛初汽(qi)缸(gang)壁有時會有'昨塔、咔(ka)暗'的 異(yi)響(xiang)(xiang)，表現為發動(dong)機(ji)剛啟動(dong)的冷機(ji)階段有響(xiang)(xiang)聲，發動(dong)機(ji)熱起后異(yi)響(xiang)(xiang)便 消失。其原(yuan)因是活(huo)(huo)塞(sai)、汽(qi)缸(gang)套磨(mo)損(sun)后，藍牌4噸隨車吊(diao)，活(huo)(huo)塞(sai)橫向擺動(dong)敲(qiao)擊(ji)缸(gang)壁，就會 發出'咔(ka)嗒(da)、咔(ka)嗒(da)'的異(yi)響(xiang)(xiang)。

(3) 4噸隨車吊活(huo)塞(sai)銷軸異響。活(huo)塞(sai)銷軸與連桿小頭锏套磨損間隙(xi)過大 時，或(huo)(huo)(huo)活(huo)塞(sai)銷軸與活(huo)塞(sai)上的(de)(de)(de)銷座失去(qu)原來(lai)的(de)(de)(de)配合關系(xi)后，將在怠速(su)或(huo)(huo)(huo) 由高速(su)向怠速(su)減(jian)速(su)過程中(zhong)，在發動(dong)機的(de)(de)(de)中(zhong)上部(bu)發出尖銳清脆'咣(guang)(guang)、咣(guang)(guang)、 咣(guang)(guang)'的(de)(de)(de)金屬敲擊聲(sheng)。該缸'斷火'后，響聲(sheng)減(jian)弱(ruo)或(huo)(huo)(huo)消失，恢復(fu)該缸工 作(zuo)的(de)(de)(de)瞬間，會出現(xian)明(ming)顯的(de)(de)(de)響聲(sheng)。

汽車(che)(che)(che)隨(sui)車(che)(che)(che)吊支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)故(gu)障(zhang)(zhang)維(wei)修和保養方法(fa) 1、隨(sui)車(che)(che)(che)吊采用(yong)的(de)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)均采用(yong)的(de)是液(ye)壓(ya)(ya)結構(gou)，經長期使(shi)用(yong)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)內的(de)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統總(zong)會(hui)出現一些(xie)這樣或那樣的(de)問題，而(er)這些(xie)故(gu)障(zhang)(zhang)多少會(hui)影響到平衡，平時使(shi)用(yong)中應多注意觀察。 2、隨(sui)車(che)(che)(che)吊左(zuo)前方、左(zuo)后側支(zhi)(zhi)撐腿(tui)(tui)在起重作業時便會(hui)自動下沉的(de)現象。這個時候我們需要對支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)液(ye)壓(ya)(ya)缸進(jin)行大修，更(geng)換支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)內的(de)密封圈(quan)。 3、隨(sui)車(che)(che)(che)吊支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)的(de)液(ye)控單向閥內部損(sun)(sun)傷(shang)造(zao)成的(de)泄漏或支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)筒表面損(sun)(sun)傷(shang)，密封圈(quan)損(sun)(sun)壞導致(zhi)氣(qi)壓(ya)(ya)不(bu)足，應及時更(geng)換。

汽(qi)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)發展比4噸隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)要(yao)早的(de)(de)(de)多；自(zi)20世(shi)紀60年(nian)代(dai)推出(chu)代(dai)隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)開始，中國隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)行業走過了近(jin)50多年(nian)的(de)(de)(de)歷史，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)年(nian)產(chan)銷量從2000年(nian)的(de)(de)(de)3300臺增長到2016年(nian)的(de)(de)(de)45 000余臺，4噸隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)哪家(jia)便宜，噸位從 5～130噸，4-5噸隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)廠(chang)家(jia)，涉及的(de)(de)(de)產(chan)品噸位種類很(hen)多，逐漸(jian)有向中大噸位發展的(de)(de)(de)趨勢；而(er)隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)從2000年(nian)的(de)(de)(de)600臺增長到2015年(nian)的(de)(de)(de)13000臺，其(qi)市場(chang)占有率遠(yuan)遠(yuan)不足于汽(qi)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)，可(ke)以說(shuo)，汽(qi)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)進入(ru)了穩定衰落期，4噸隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)還在上(shang)升期。隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)是裝在普通汽(qi)車(che)(che)(che)底盤或汽(qi)車(che)(che)(che)底盤上(shang)的(de)(de)(de)一種吊(diao)(diao)(diao)(diao)機(ji)(ji)，其(qi)行駛(shi)駕駛(shi)室(shi)與起(qi)重(zhong)操(cao)縱室(shi)分開設置。這(zhe)種隨(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)(diao)(diao)(diao)的(de)(de)(de)優點(dian)是機(ji)(ji)動性好，轉移迅(xun)速。