格雷母線 ?生(sheng)產(chan)廠家 ?武漢知仁測(ce)控

格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)移(yi)檢測系統以(yi)(yi)相互靠近的(de)(de)扁平狀的(de)(de)格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)和(he)天(tian)線(xian)(xian)(xian)箱之(zhi)間(jian)的(de)(de)電(dian)磁耦合(he)來進(jin)行位(wei)(wei)置(zhi)檢測，它是(shi)一種(zhong)非(fei)常(chang)成熟(shu)的(de)(de)非(fei)接觸位(wei)(wei)置(zhi)檢測傳(chuan)(chuan)感器(qi)， 該傳(chuan)(chuan)感器(qi)主(zhu)要由四(si)大(da)部分構成：格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)、天(tian)線(xian)(xian)(xian)箱、地(di)址(zhi)編碼發生器(qi)、地(di)址(zhi)。格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)類似一把有刻度(du)的(de)(de)標尺，天(tian)線(xian)(xian)(xian)箱類似指針，指針指向的(de)(de)刻度(du)即是(shi)當前位(wei)(wei)置(zhi)值，無需初始參(can)考點，格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)安裝，定(ding)位(wei)(wei)精(jing)度(du)5mm，可以(yi)(yi)連續(xu)在(zai)車(che)上或(huo)(huo)地(di)上得到位(wei)(wei)移(yi)量，格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)，地(di)址(zhi)信息可以(yi)(yi)通過數傳(chuan)(chuan)電(dian)臺或(huo)(huo)信號電(dian)纜進(jin)行傳(chuan)(chuan)輸。一條格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)可以(yi)(yi)供多臺移(yi)動設備(bei)使用(yong)，而且長度(du)可依工程需要而定(ding)，多根格雷(lei)母(mu)(mu)(mu)線(xian)(xian)(xian)可拼(pin)接。防水(shui)、防油、防塵(chen)、耐(nai)酸堿(jian)，理論上無壽命極限。

3.1格雷母線位置檢測(ce)基本(ben)原理(li)

格(ge)雷(lei)母線(xian)位置(zhi)(zhi)檢測(ce)傳感器(qi)以相互靠(kao)近的(de)扁平(ping)狀的(de)格(ge)雷(lei)母線(xian)和天線(xian)箱之間的(de)電磁耦合(he)來進(jin)行(xing)通(tong)信，并在(zai)通(tong)信的(de)同時檢測(ce)到天線(xian)箱在(zai)格(ge)雷(lei)母線(xian)長度方向上的(de)位置(zhi)(zhi)。格(ge)雷(lei)母線(xian)位置(zhi)(zhi)檢測(ce)有兩種工作(zuo)方式：

1.地上檢(jian)(jian)測方式：地址(zhi)(zhi)編碼(ma)安(an)裝在小(xiao)車上，格雷母線(xian)檢(jian)(jian)測，通(tong)過格雷母線(xian)接收(shou)地址(zhi)(zhi)信號，地址(zhi)(zhi)安(an)裝在固定站上，在地面站完(wan)成地址(zhi)(zhi)檢(jian)(jian)測；

2.車上(shang)檢(jian)測(ce)方式：地(di)(di)址(zhi)編(bian)碼安(an)裝在固定站，通(tong)過格雷母線芯線發射(she)地(di)(di)址(zhi)信號，天線箱、地(di)(di)址(zhi)安(an)裝在移動電(dian)機車上(shang)，電(dian)機車直接檢(jian)測(ce)到地(di)(di)址(zhi)。

為了保證電機車運行的安全和位置準確，本方案選擇格雷母線通訊定位裝置的精密地上檢測方式，其檢測精度為5mm。

格雷母(mu)線 ? 卸料車自動(dong)控(kong)制(zhi)系(xi)統說明(ming) 010

格雷母線 ?生(sheng)產廠(chang)家 ?武漢知仁測控

卸料小車遠程監控:

在調度室對(dui)卸(xie)料小車下(xia)達命令，實現(xian)卸(xie)料小車遠程(cheng)操(cao)作(zuo)。能(neng)實時(shi)(shi)顯示(shi)及(ji)記錄卸(xie)料小車工作(zuo)狀(zhuang)態和(he)工作(zuo)位(wei)置(zhi)。系統(tong)計算機借(jie)助(zhu)實時(shi)(shi)位(wei)置(zhi)檢(jian)測(ce)信號控制(zhi)機車運行(xing)。通(tong)過格雷母(mu)線位(wei)置(zhi)檢(jian)測(ce)裝置(zhi)和(he)控制(zhi)系統(tong)的(de)協同工作(zuo)，可(ke)(ke)以(yi)實現(xian)機車行(xing)走(zou)平(ping)穩，停(ting)止位(wei)置(zhi)準(zhun)確可(ke)(ke)靠，同時(shi)(shi)通(tong)過定位(wei)系統(tong)提供的(de)有效位(wei)置(zhi)，可(ke)(ke)在在計算機上操(cao)作(zuo)機車的(de)移動(dong)。

自動顯示和統計功能

與料位計相結合可完成每個料倉料位的自動顯示和(he)統(tong)計功能。

格雷母線(xian) ? 卸(xie)料車自動控(kong)制系(xi)統說明 04

格雷(lei)母線 ?生(sheng)產廠(chang)家(jia) ?武漢(han)知仁測控

④、當操作人員(yuan)(yuan)在控制室(shi)內操作卸料小車時，現(xian)場觀(guan)(guan)察(cha)人員(yuan)(yuan)的存在始終是一個安全隱患。如果(guo)操作工與現(xian)場觀(guan)(guan)察(cha)人員(yuan)(yuan)之間相互配合出現(xian)失誤(wu)，就有可能(neng)發生意外(wai)傷亡事件；

⑤、卸(xie)料(liao)現場環境極差，粉塵和噪音嚴重影響了崗位(wei)操(cao)作人員的身體(ti)健(jian)康，不宜長(chang)期有(you)人在現場值(zhi)守；

⑥、中(zhong)控(kong)室只能(neng)感應到幾個點的位置信號，中(zhong)控(kong)室無法實現對現場(chang)的監控(kong)功能(neng)；

⑦、因(yin)為定(ding)位不準，中控(kong)室調(diao)度需要(yao)時(shi)刻同崗(gang)位操作(zuo)人員保(bao)持聯系，格雷母(mu)線(xian)接口，以便(bian)確定(ding)現場的(de)卸料情況，進(jin)行全盤計劃和調(diao)度。中控(kong)和現場互相之間(jian)的(de)溝通交流就占用了大量的(de)時(shi)間(jian)，給提高設(she)備的(de)整體(ti)作(zuo)業率帶來了許多不便(bian)；