汽缸間隙測量不準

在(zai)測(ce)量(liang)(liang)汽缸間隙時，未能在(zai)活塞裙部垂(chui)直于活塞銷孔(kong)的方向(xiang)測(ce)量(liang)(liang)，而在(zai)其(qi)它方向(xiang)測(ce)量(liang)(liang)。

鋁(lv)合金活塞的結(jie)構特點是上小下大，為一錐體，且裙(qun)部斷面(mian)為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并(bing)不(bu)相等。

測量(liang)時，規(gui)定以橢(tuo)圓長軸方向(xiang)的間隙為準，即測量(liang)活塞裙部垂直于(yu)活塞銷孔(kong)方向(xiang)的間隙。

這(zhe)樣測量比較方便、準確，而(er)且在(zai)往復(fu)運動(dong)中，活塞(sai)裙部(bu)垂直于活塞(sai)銷孔(kong)(kong)的方向因受側(ce)向壓力的作(zuo)用而(er)磨損較大，所以，吊車配件-油缸(gang)-泰(tai)安騰飛，測量汽缸(gang)間隙時，應在(zai)活塞(sai)裙部(bu)垂直于活塞(sai)銷孔(kong)(kong)的方向測量。

工程機械(xie)在拆裝過(guo)程中，很多部(bu)位(wei)(wei)的(de)螺栓都是(shi)有(you)規(gui)定(ding)(ding)轉矩要求的(de)，比如傳動箱、汽(qi)缸蓋、輪轂(gu)、連桿和(he)前(qian)橋等部(bu)位(wei)(wei)，擰緊(jin)力矩在說(shuo)明書中都有(you)專(zhuan)門規(gui)定(ding)(ding)，切不(bu)可隨意改變。

但(dan)是很多使用(yong)人員都誤認為緊一些會更安(an)全，吊車(che)配(pei)件-鋼絲繩-泰安(an)，但(dan)是擰(ning)得太緊會造成螺釘(ding)或螺栓折(zhe)斷，吊車(che)配(pei)件，也可能由于螺紋滑扣而(er)引起(qi)故障。

起重臂(bei)變化的仰角(jiao)與(yu)仰角(jiao)

通過變幅油缸的動作（即(ji)活塞(sai)桿回縮到位置(zhi)），一般(ban)可以起重臂的仰(yang)角達到-2°—4°的狀態。這樣，操作人員站在地面就可以接(jie)近起重臂頂(ding)端，便于鏈(lian)接(jie)副臂，穿繞(rao)鋼絲(si)繩于滑輪組及維護保養等(deng)工作。仰(yang)角限(xian)定在80°，一般(ban)為75°—78°。

3變幅油缸的(de)配(pei)套(tao)機(ji)件

1） 平(ping)衡(heng)閥 它(ta)是變(bian)幅機(ji)構的重(zhong)(zhong)要(yao)安(an)全裝置(zhi)，其(qi)主要(yao)功(gong)用(yong)(yong)是防止(zhi)起(qi)重(zhong)(zhong)臂下降時速度失控。也(ye)就(jiu)是說，它(ta)能起(qi)到平(ping)衡(heng)的限速作用(yong)(yong)。在停(ting)止(zhi)操縱(zong)時，它(ta)能起(qi)到油路閉鎖(suo)的作用(yong)(yong)，使(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)臂保持在空間某一(yi)位置(zhi)，所(suo)以(yi)也(ye)稱平(ping)衡(heng)閥為限速液壓(ya)鎖(suo)。

2） 檢(jian)測裝置 裝有超負荷自停裝置的(de)起重機(ji)，通常在變幅油缸處設有檢(jian)測力矩(ju)或壓力的(de)裝置。

3） 電(dian)子力(li)矩限(xian)制器的力(li)矩檢測(ce)，在變(bian)(bian)幅油缸活塞桿內(nei)部設有電(dian)阻應變(bian)(bian)片，用(yong)于(yu)檢測(ce)變(bian)(bian)幅油缸所受(shou)的載(zai)荷力(li)，此(ci)力(li)反映(ying)了起重機的實(shi)際力(li)矩值。

安全負荷(he)指示器的(de)(de)力(li)(li)矩(ju)檢測在(zai)變幅(fu)油缸大、小腔(qiang)引(yin)出壓(ya)(ya)力(li)(li)油通入(ru)壓(ya)(ya)力(li)(li)傳感器，可以檢測出變幅(fu)油缸的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)值，吊車配(pei)件-駕駛室-山東，并轉換成(cheng)為電信號，送至中(zhong)心機構運算后顯(xian)示出來。

制動電磁鐵的型號及意義(yi)為

為了(le)克服(fu)電磁塊(kuai)式(shi)制動(dong)(dong)器沖擊力(li)大(da)的缺點，采用了(le)液(ye)(ye)壓(ya)推(tui)桿(gan)(gan)(gan)塊(kuai)式(shi)制動(dong)(dong)器。它們(men)的區(qu)別在于它的松閘(zha)動(dong)(dong)力(li)依靠液(ye)(ye)壓(ya)推(tui)動(dong)(dong)器中(zhong)的推(tui)桿(gan)(gan)(gan)的上(shang)下運動(dong)(dong)，再通過三角(jiao)形杠桿(gan)(gan)(gan)牽動(dong)(dong)斜拉桿(gan)(gan)(gan)完成制動(dong)(dong)，它是一種新型的長行程制動(dong)(dong)器。

液(ye)(ye)壓推(tui)動(dong)器由(you)驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)和離(li)心(xin)泵組成。通電(dian)(dian)(dian)時，電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)帶動(dong)葉(xie)輪(lun)旋轉，在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)內(nei)產生壓力，迫使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)迅(xun)速上(shang)升，固定在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)的垂直推(tui)桿(gan)及(ji)三角形板同時上(shang)升，克(ke)服主彈簧作用力，并經杠桿(gan)作用將(jiang)制(zhi)動(dong)瓦松開。當斷電(dian)(dian)(dian)時，葉(xie)輪(lun)減速并停止，活(huo)(huo)塞(sai)在(zai)主彈簧及(ji)自重作用下迅(xun)速下降(jiang)，使(shi)油重新流入活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)部(bu)，通過杠桿(gan)將(jiang)制(zhi)動(dong)瓦緊抱在(zai)制(zhi)動(dong)輪(lun)上(shang)，實現制(zhi)動(dong)。液(ye)(ye)壓推(tui)桿(gan)塊式制(zhi)動(dong)器的優點是工作平穩(wen)，無噪聲(sheng)；允許每小時接電(dian)(dian)(dian)次(ci)數可達720次(ci)，使(shi)用壽命長。缺點是合閘(zha)較慢，容易發生漏(lou)油。適用于運(yun)行機(ji)(ji)構上(shang)使(shi)用。圖8－9為(wei)液(ye)(ye)壓推(tui)桿(gan)塊式制(zhi)動(dong)器結構簡圖。