盾(dun)構道(dao)(dao)岔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用主要(yao)是引導(dao)掘進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方向，盾(dun)構道(dao)(dao)岔采(cai)購，同時(shi)實現列車(che)(che)或挖掘設備在兩條線路之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉換。它(ta)能夠根據前(qian)方地(di)(di)形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化靈活改變施(shi)工(gong)(gong)方向，盾(dun)構道(dao)(dao)岔規格齊全，方便(bian)快(kuai)捷(jie).并且可以減少地(di)(di)面(mian)建筑物和(he)地(di)(di)下管線等結構物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破(po)壞(huai)、拆遷量及(ji)頻繁(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通(tong)調整作(zuo)業面(mian)數量且減少了(le)(le)工(gong)(gong)作(zuo)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)災率(lv)以及(ji)對周圍環境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響；由于刀(dao)盤具(ju)有轉動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)殊構造來(lai)完成(cheng)切削并構成(cheng)預置涵洞(dong)通(tong)道(dao)(dao)而達(da)到自(zi)動(dong)化安全完成(cheng)淺埋(mai)暗挖施(shi)工(gong)(gong)程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效果(guo)從而節省人力物力與時(shi)間．縮短了(le)(le)工(gong)(gong)期(qi)提高了(le)(le)功效保證了(le)(le)質量。此外，道(dao)(dao)床作(zuo)為軌道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎構件不(bu)僅承(cheng)受(shou)著來(lai)自(zi)機車(che)(che)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓力還起著傳力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，在控制列車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛速度上有著至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。總(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)來(lai)說吧：好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)隧道(dao)(dao)要(yao)盡量少穿(chuan)鐵路橋梁和(he)中線架設電力電纜多利(li)用地(di)(di)道(dao)(dao)避免大(da)(da)量拆除(chu)路面(mian)增加新路對原道(dao)(dao)路通(tong)行(xing)影響地(di)(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)中如能充(chong)分利(li)用盾(dun)尾(wei)設置好(hao)各種(zhong)輔助機具(ju)順利(li)推進將(jiang)大(da)(da)大(da)(da)加快(kuai)進度節約成(cheng)本降低工(gong)(gong)程(cheng)造價提高經濟效益.所以啊沒有這個(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話很(hen)多事都搞(gao)不(bu)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)哦(e)！

鐵路道岔安裝流程如下(xia)(xia)：1.對需(xu)要(yao)更(geng)換或(huo)新增(zeng)的(de)(de)道岔預置(zhi)位(wei)置(zhi)。用(yong)大(da)繩對曲線轉轍機處鋼軌的(de)(de)位(wei)置(zhi)進行(xing)放(fang)樣，將(jiang)測點標(biao)記在(zai)焊縫上；若施工(gong)(gong)地點存在(zai)無(wu)縫線路時需(xu)提前(qian)鎖定相應區段（如拆除一(yi)列木枕）。注意控(kong)制好(hao)鋪砟高(gao)度以(yi)(yi)(yi)方(fang)便(bian)扣件(jian)(jian)就位(wei)并(bing)(bing)與原有(you)基床緊密接(jie)觸(chu)。道岔應按設(she)計要(yao)求(qiu)擺放(fang)順直(zhi)、穩固并(bing)(bing)滿足與前(qian)后(hou)方(fang)已組裝的(de)(de)軌道幾何形狀過渡平緩圓滑的(de)(de)要(yao)求(qiu)以(yi)(yi)(yi)確(que)(que)保(bao)(bao)列車運行(xing)方(fang)向和車輪的(de)(de)沖擊(ji)作(zuo)用(yong)得(de)到有(you)效緩解和控(kong)制同時便(bian)于(yu)(yu)養護維(wei)修人員操作(zuo)作(zuo)業(ye)工(gong)(gong)具及安全行(xing)走(zou)等后(hou)續(xu)工(gong)(gong)作(zuo)。2.卸除既有(you)各部(bu)位(wei)螺栓固定后(hou)取下(xia)(xia)舊設(she)備部(bu)件(jian)(jian)放(fang)置(zhi)于(yu)(yu)手推車上以(yi)(yi)(yi)便(bian)運輸至存放(fang)場地后(hou)期復(fu)原使用(yong)。3．按規定扭(niu)矩重(zhong)新組裝各項配(pei)件(jian)(jian)緊固牢靠(kao)符合相關(guan)標(biao)準(zhun)即可(ke)完成安裝。4、對于(yu)(yu)簡(jian)易(yi)連接(jie)件(jian)(jian)的(de)(de)各類(lei)錨栓必須保(bao)(bao)證垂直(zhi)受(shou)力確(que)(que)保(bao)(bao)道岔無(wu)扭(niu)曲現象以(yi)(yi)(yi)保(bao)(bao)證使用(yong)的(de)(de)安全性(xing)以(yi)(yi)(yi)及整體(ti)的(de)(de)美觀性(xing)。以(yi)(yi)(yi)上步驟僅供參(can)考，實際情(qing)況下(xia)(xia)可(ke)能會根據具體(ti)的(de)(de)情(qing)況進行(xing)調整順序或(huo)者增(zeng)加一(yi)些(xie)特殊情(qing)況的(de)(de)處理(li)方(fang)式.。建議好(hao)是在(zai)有(you)經驗師傅指(zhi)導下(xia)(xia)執行(xing)這些(xie)程序哦！

對(dui)稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔是一種鐵路軌道(dao)(dao)(dao)(dao)的配件，盾構(gou)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔，用于改(gai)變列車(che)行(xing)駛(shi)的方(fang)向。它(ta)通(tong)常在車(che)站、編組(zu)場等(deng)地(di)方(fang)使用，以便(bian)將不同的車(che)列或車(che)輛組(zu)合成相(xiang)應的股道(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)行(xing)運輸作(zuo)(zuo)業或者解(jie)體(ti)檢修等(deng)工作(zuo)(zuo)任務。。它(ta)的特點(dian)是可(ke)以使通(tong)過的道(dao)(dao)(dao)(dao)口兩側線路實現(xian)左(zuo)右兩半部分相(xiang)同位置(zhi)處(chu)對(dui)應結構(gou)量的相(xiang)等(deng)且符號相(xiang)反從而實現(xian)對(dui)稱(cheng)作(zuo)(zuo)用的效果，起(qi)到平滑(hua)引導運行(xing)的作(zuo)(zuo)用，以減(jian)少對(dui)行(xing)車(che)的干擾和沖(chong)擊力(li)保證(zheng)安(an)全暢順的運行(xing)。總的來說，它(ta)在調度指揮方(fang)面起(qi)到了(le)至關重要的作(zuo)(zuo)用并(bing)且也利于各項工作(zuo)(zuo)的有序開展(zhan)方(fang)便(bian)了(le)廣(guang)大(da)乘客的安(an)全出行(xing)！