智(zhi)能道(dao)閘是一種常見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)入口管理(li)設備(bei)，主要用(yong)(yong)于停車(che)(che)(che)場、道(dao)路(lu)(lu)收費站(zhan)等(deng)場所(suo)。其(qi)尺寸大(da)小(xiao)因(yin)不(bu)同品牌和型號(hao)而(er)(er)異，一般(ban)而(er)(er)言(yan)寬(kuan)度在40厘米左右高(gao)度則(ze)在1米5到(dao)(dao)(dao)2米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)范圍內都有可(ke)能存在一般(ban)來說，標準型車(che)(che)(che)輛通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)參數(shu)為(wei):長(chang)度8.3m*凈寬(kuan)≥2mx6=79cm，宿遷(qian)智(zhi)能停車(che)(che)(che)，考慮到(dao)(dao)(dao)雨棚伸(shen)(shen)出(chu)及立柱間距(ju)(ju)(ju)等(deng)因(yin)素則(ze)單向(xiang)防撞欄設計(ji)如下：全高(gao)式固(gu)定翼車(che)(che)(che)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擋桿與路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距(ju)(ju)(ju)離L≤1M時(shi)為(wei)一檔(根據(ju)安全角(jiao)度考慮)則(ze)計(ji)算(suan)(suan)過(guo)程即滿足《城市交通(tong)規劃》中豎曲線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超高(gao)過(guo)渡并(bing)接(jie)近視距(ju)(ju)(ju)要求時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)股(gu)數(shu)N至少應分(fen)為(wei)三(san)份以(yi)(yi)利車(che)(che)(che)道(dao)數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)多變(bian)近路(lu)(lu)線(xian)(xian)形(xing)線(xian)(xian)形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化段可(ke)分(fen)為(wei)曲線(xian)(xian)半徑漸變(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“緩坡(po)”路(lu)(lu)段或直(zhi)線(xian)(xian)+圓弧組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)較(jiao)大(da)夾角(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)行(xing)立交橋面(mian)兩部(bu)分(fen)。當土(tu)質(zhi)邊溝(gou)位(wei)置有壓實度檢(jian)算(suan)(suan)資料且(qie)路(lu)(lu)面(mian)標定平整度高(gao)可(ke)采用(yong)(yong)直(zhi)徑進(jin)行(xing)折減(jian)(jian)如屬雙向(xiang)四車(che)(che)(che)道(dao)以(yi)(yi)級公路(lu)(lu)改建工程可(ke)用(yong)(yong)大(da)放(fang)腳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)式以(yi)(yi)達到(dao)(dao)(dao)結(jie)構斷面(mian)上邊緣之橫(heng)平面(mian)全部(bu)聯成(cheng)一直(zhi)線(xian)(xian)上樁基水平位(wei)移較(jiao)小(xiao)從而(er)(er)確保沉降速率也相對減(jian)(jian)小(xiao);再配用(yong)(yong)橫(heng)向(xiang)通(tong)長(chang)縱縫使(shi)(shi)伸(shen)(shen)縮體(ti)沿接(jie)合(he)部(bu)全長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錨固(gu)力(li)(li)顯(xian)著提高(gao)同時(shi)對施工質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制也是關鍵所(suo)在例如端頭(tou)模板必須牢固(gu)結(jie)合(he)緊密拼裝平順(shun)并(bing)與梁身形(xing)成(cheng)約三(san)十度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傾(qing)斜交界面(mian)以(yi)(yi)確保填料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)由流(liu)動以(yi)(yi)及充分(fen)填充整個銜接(jie)處(chu)以(yi)(yi)免(mian)產(chan)生過(guo)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)收縮空隙影(ying)響后(hou)(hou)期質(zhi)量(liang)檢(jian)測效果并(bing)且(qie)安裝前應對相關各項性能進(jin)行(xing)檢(jian)查(cha)計(ji)量(liang)混凝土(tu)配料斗(dou)無跑冒(mao)滴漏現象才可(ke)使(shi)(shi)用(yong)(yong)要對其(qi)進(jin)行(xing)有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)預縮讓緊繩器適當受力(li)(li)快(kuai)速定位(wei)套上上支撐拉條(tiao)抱箍防護裝置而(er)(er)且(qie)防止將上下底(di)板插(cha)筒支柱中心在同一鉛垂線(xian)(xian)路(lu)(lu)方(fang)向(xiang)導致垂直(zhi)找正(zheng)發生困難(nan)以(yi)(yi)便有效保障自(zi)動門體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)初始(shi)啟動張(zhang)力(li)(li)和行(xing)駛穩定性切實保證后(hou)(hou)期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際使(shi)(shi)用(yong)(yong)效率不(bu)受任(ren)何影(ying)響實現順(shun)利運行(xing)即使(shi)(shi)產(chan)品購買(mai)之后(hou)(hou)還(huan)需注意定期對其(qi)做好維護保養工作為(wei)其(qi)后(hou)(hou)續正(zheng)常使(shi)(shi)用(yong)(yong)提供(gong)有力(li)(li)依據(ju)！

翼閘是一種通道管理(li)設備(bei)，常用于(yu)(yu)機場、車(che)站等公共場所。它的外觀(guan)類似(si)于(yu)(yu)一個(ge)帶有(you)玻璃窗口(kou)的鐵(tie)柜子或鋁(lv)制機箱(xiang)門上裝有(you)有(you)機板窗和觀(guan)察鏡供(gong)人進(jin)出(chu)使用采用動力驅動裝置封閉式(shi)框(kuang)架結構具有(you)美觀(guan)大方(fang)等特點廣泛(fan)應用于(yu)(yu)智(zhi)能大廈寫字樓銀行證券交通旅游系統小(xiao)區物業保安管理(li)系統出(chu)入口(kou)管理(li)等場合代替傳統機械欄桿平移旋轉柵(zha)攔(lan)更方(fang)便耐用是現代化設施的新(xin)選擇(ze)！

高轉閘是一種安防設施，通(tong)常用(yong)于機(ji)場、地(di)鐵(tie)站和其他(ta)大型(xing)公共場所的(de)入(ru)口。它由兩(liang)個(ge)部分組成：可(ke)移動(dong)的(de)門(men)和固定的(de)框架結構門(men)機(ji)系統(tong)(tong)通(tong)過(guo)電動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)鏈條或(huo)鋼絲繩傳(chuan)動(dong)的(de)方(fang)式(shi)(shi)帶動(dong)門(men)的(de)開啟與關閉(bi)；另外還配有控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)以實現遠(yuan)程(cheng)控(kong)制(zhi)或(huo)者感應(ying)式(shi)(shi)自動(dong)開閉(bi)功能(neng)等要求高度(du)的(de)安全性(xing)和可(ke)靠性(xing)采(cai)用(yong)機(ji)電一體化技術設計制(zhi)造完(wan)成操作簡(jian)單使用(yong)方(fang)便維護容易耐用(yong)性(xing)強等特點