鐵路(lu)是由許多部分組成的(de)(de)，這些(xie)部分發揮各自(zi)的(de)(de)效(xiao)用，形成一個(ge)(ge)完整的(de)(de)鐵路(lu)。道岔(cha)(cha)作為(wei)(wei)鐵路(lu)中尤為(wei)(wei)重要的(de)(de)一個(ge)(ge)環(huan)節(jie)，它的(de)(de)質(zhi)量(liang)也(ye)直接影(ying)響(xiang)著列車在鐵路(lu)上的(de)(de)正(zheng)常運行。根據不(bu)同鐵路(lu)軌道、區(qu)域、環(huan)境的(de)(de)差異(yi)，道岔(cha)(cha)也(ye)有不(bu)同類型(xing)。為(wei)(wei)了能(neng)夠選擇(ze)正(zheng)確的(de)(de)道岔(cha)(cha)，江西地(di)鐵施工道岔(cha)(cha)，我(wo)們跟隨(sui)道岔(cha)(cha)制造商看(kan)看(kan)從(cong)哪里開始。

1.根(gen)據維(wei)修部使用情況(kuang)選擇(ze)道岔:

鐵路(lu)開通運營后(hou)，道(dao)岔是一個薄弱環節(jie)。道(dao)岔點(dian)導(dao)軌(gui)和(he)(he)固定導(dao)軌(gui)的導(dao)軌(gui)需要經常(chang)維(wei)修和(he)(he)保養。過去，該線路(lu)上的幾個道(dao)岔點(dian)在使用(yong)兩周(zhou)后(hou)就報廢(fei)了。道(dao)岔的形式也有區別，使用(yong)壽命不(bu)相同。

線(xian)路設(she)計(ji)(ji)時，首先對現(xian)有車(che)站(zhan)的(de)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)進(jin)行詳(xiang)細的(de)調查，然后(hou)根(gen)據設(she)計(ji)(ji)，并(bing)考慮道(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)使用(yong)壽命、道(dao)岔(cha)(cha)(cha)尺(chi)寸和(he)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)價(jia)格，地鐵施工道(dao)岔(cha)(cha)(cha)供應(ying)，然后(hou)確定(ding)設(she)計(ji)(ji)要采用(yong)何種類(lei)型的(de)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)模(mo)型。避免同一鐵路線(xian)出現(xian)養護(hu)岔(cha)(cha)(cha)道(dao)的(de)各(ge)種形式(shi)，地鐵施工道(dao)岔(cha)(cha)(cha)廠家，增加養護(hu)難度。

道(dao)岔制造商(shang)說，這種有(you)(you)(you)害(hai)空(kong)間的(de)(de)存在(zai)限制了列(lie)車(che)通過道(dao)岔的(de)(de)速(su)度，這對高速(su)列(lie)車(che)來說是不(bu)幸的(de)(de)。控制有(you)(you)(you)害(hai)道(dao)岔空(kong)間基礎的(de)(de)途(tu)徑是對有(you)(you)(you)害(hai)道(dao)岔空(kong)間進行破壞。既然普(pu)通的(de)(de)道(dao)岔不(bu)能(neng)實現，就有(you)(you)(you)必要(yao)發展(zhan)一個特殊的(de)(de)道(dao)岔——軌道(dao)道(dao)岔中心。

道(dao)岔的(de)主要特(te)性是(shi)可以移動。當(dang)我們想(xiang)要打開一(yi)個目(mu)標(biao)通道(dao)時，關閉(bi)運動中心軌(gui)(gui)道(dao)附著在(zai)(zai)打開目(mu)標(biao)的(de)發散翼軌(gui)(gui)上，將(jiang)另(ling)一(yi)翼軌(gui)(gui)分開，使總道(dao)岔的(de)有(you)害(hai)(hai)空間(jian)不存在(zai)(zai)。它(ta)破(po)壞了(le)道(dao)岔的(de)有(you)害(hai)(hai)空間(jian)，地(di)鐵施(shi)工道(dao)岔公(gong)司，使駕駛更加平穩。

高質量(liang)的道(dao)(dao)岔(cha)可以(yi)作為多條軌道(dao)(dao)使用(yong)，在(zai)一定程(cheng)度上(shang)減少了鐵路建(jian)設過程(cheng)中(zhong)所消(xiao)耗的人力、物力和(he)財力。制造(zao)商說(shuo)，道(dao)(dao)岔(cha)在(zai)許多鐵路軌道(dao)(dao)上(shang)起著關鍵(jian)作用(yong)。在(zai)道(dao)(dao)岔(cha)的使用(yong)中(zhong)有(you)著如(ru)此(ci)重要(yao)的地位，那(nei)么道(dao)(dao)岔(cha)的工作原理是什么呢(ni)?只有(you)在(zai)正常情況(kuang)下，我們(men)才能保證行車安全。

首先將方架(jia)放置(zhi)(zhi)在基本軌道(dao)上，通過支座(zuo)調(diao)節方架(jia)的水平(ping)氣泡(pao)中(zhong)心。按道(dao)岔基座(zuo)標準調(diao)整(zheng)(zheng)軌位(wei)，按中(zhong)線檢查軌位(wei)，再用標尺確定另(ling)一條軌位(wei)并調(diao)整(zheng)(zheng)。調(diao)整(zheng)(zheng)道(dao)岔時，可根據直角表和(he)量規調(diao)整(zheng)(zheng)液位(wei)。曲線的基本軌跡(ji)位(wei)置(zhi)(zhi)由立柱控(kong)制，調(diao)整(zheng)(zheng)位(wei)置(zhi)(zhi)后的水平(ping)線和(he)中(zhong)線由軌跡(ji)尺控(kong)制。